Véglegesítése a karburátor ózon 2107
Megmondom, hogyan fejezte be a karburátort 2107. Mikor még a szénhidrátok, próbáltam különböző módon karbének és zapilivaem is vettem, mint a „sport”, de a legjobb megoldás kiderült, hogy szénhidráttartalmú Ozone 2107 pneumatikus 2 kamera. Bár a helyszínen van írva, és mind azt mondják, hogy a porlasztó felülvizsgálatát kell dobni pneumatikus és kínálat mechanikai, megmondom, ha nem akarja, hogy egymódusú motor felgyorsítása nélkül a hibák nagy lyukakat Carbet és jó rugalmasság gyorsítás közben az alacsony sebesség, akkor megmenti kissé módosított pneumatikus hajtás a második kamra azért, mert kiderül, hogy a második kamrát kinyitják kisnyomású és kinyílik a motor annyi, amennyi szükséges attól a fajta terhelést. Példaként, ha mozog a 40 km / h 3. sebességfokozatban zapilinym Carbo és szőrme. vezetni, és nyomjuk a gázt a földre, akkor nyissa ki teljesen a két kamra, és az eredmény, hogy a negatív nyomás a szívócsőben esik, és amikor egy kis vákuum karburátor nem lesz képes, hogy a megfelelő mennyiségű üzemanyagot és a motor beszívja a sok levegő és az üzemanyag nem elég egy ilyen mennyiségű levegőt, és kiderül, kudarc ez a hiba lehet kompenzálni, hogy biztosan termelékenyebb gyorsító szivattyú és egy átmeneti rendszert, de ez nem teljesen elmegy, és a fogyasztás emelkedni fog ebből. És ha lesz fékszárny 2 kamra pneumatikus, megnyom egy pedál a padlón van teljesen nyitott csak egy kamera, és ezen az alacsony sebességű szakasz 1 kamra területén biztosítja a kívánt vákuumot és az áramlási sebesség a diffúzor és a növekedés alacsony nyomás ha a motor lesz egy kis lyuk :) 2 megnyílik kamra és fenntartsa a kívánt sebességet a diffúzor (kb áramlási sebességét a lyuk nagysága és írjon alábbiakban külön-külön) a hiba vagy sem minimális lesz, attól függ, hogy a Start beállításait. szivattyú átmeneti rendszer, vákuum szelepműködtető. Még hogy a japán karburátor állandó vákuum (ami nekem kerülni most) nem rendelkezik még a Start gombra. szivattyú és ők csappantyú folyamatosan fut a vákuum és nem esetleges hézagokat, bár van egy lyuk 40 mm mindkét henger. Elég kétséges az elmélet, mi játszódik le teljesen, és meg kell oldani, hogy az Ön, akár nem, nem teszik kötelezővé.
Elmondom pontosan hogyan fejezte be a szénhidrát. Először is, hogy megértsük, hogyan írják le, nem fogok,
furat diffúzorok 1 25mm 2kamery 27 kamrában elegendő lesz 7000-7300 rpm térfogatban 1,6 véső fúró csiszolópapírral köré a csap, ami nem bonyolult.
kis diffúzorok 4,5 csapok belsejében mindkét kamrát tisztítják natdfelem maradékok casting él.
nagyobb sávszélesség képessége zár a tűt a úszóház, a nyereg furat 1,8-1,9 mm. akkor meg kell őrölni, a nyereg egy tűvel egy vas hegyét, és tegye a gumi.
keringető szivattyú kapacitása legalább 12 köbméter 10 mozog működtető szárnyak kifolyó USK. Tettem a szivattyú 60 (Weber 2106), a Start teljesítményét. A szivattyú lehet emelni egy labdát, mint fóliával ültetett alatt a szelep csavar USK. szivattyú, én nem, mert van, és így a teljesítmény normális volt.
USH csavart. szivattyú található a jobb alsó sarkában, mellette az úszóház a rekesz felett USK. pumpa, hogy alatta, és tedd a labdát a fólia a termelékenység növelésére
változik a nyitási szög a második kamra egy korábbi, a nyelv podgibaniem körülbelül 1 mm
Reed kell meghajlítani alatt a 3. ábrán a bal oldali 1 mm, úgy, hogy amikor megnyomja a gázt, mielőtt a Reed megnyomja a 4 lemez fog megjelenni, ezáltal a meghajtó 2, és a vákuum szelep nyit, ha szükséges, mielőtt a motor
aszalt szilva tavasszal amely áll belsejében vákuum működtető 1/3.
a vákuum működtető fúvókák eltávolítása légjárat könnyen eltávolítható segítségével csavarok, önmetsző csavar be van csavarva, és kihúzva a fogó
Set nyíl jet vákuum levegő csatorna a második kamra, itt, és vegye át a csavar fúrt vagy
majd állítsa jet az első kamra, akkor is el kell hagyni
növeli a jet az átmeneti rendszer, ez a szemközti oldalon a jet alapjárati csavarni is, mint ő. A szabvány fajta a legnagyobb 60, tettem körülbelül 80 (a 0,8 mm átmérőjű) segítségével egy tűt, egy tűt mért a shtangelem és felkapott egy tűt vastagsága 0,75-0,8, majd a tűt szereznek a fúvóka, ezáltal körülbelül 80.
XX jet beállított 50, ez szokásos.
növekvő fúvókák ekonostata, rassverlivaya fúró 1,8-2,0 mm, szeretem a novellákat 1.9. Nem emlékszem. Mielőtt fúrni kell őket oltani, hogy tegye ki az igényüket, hogy óvatosan helyezze őket egy fúrót, vagy egy megfelelő átmérőjű, hogy ne törje össze őket, és szorító fogók kihúzni
I fúvókák beállítva a kamera 1: az üzemanyag 162, levegő 150, az üzemanyag a 150 lehet beszerezni, mint a szabvány. 2 kamra: 1.7 Üzemanyag fúró (nem emlékszem pontosan, de valami ilyesmi, de pontosan fúrni, mert szabvány fúvókák apró lyukak 27 mm 2 kamra) levegő 170 a megfelelő egyénileg választható
A szint az úszóház van állítva a közepén a ferde sík, ez történik az alábbiak szerint: a motor üzem, futás néhány percig alapjáraton, megfojtotta, majd az üzemanyag-adagoló cső le, eltávolítjuk karba fedelet, és nézd, hogy a középső szint lejtő úszóház ha nado- majd állítsa be az úszót.
Singles szabályozzák, mint rendesen.
Körülbelül az áramlási sebesség és a négyzet alakú lyuk. Az áramlási sebesség ideális esetben 70-90 m / s. számításánál képlet: Áramlási sebesség = (. x hengertérfogat (motor fordulat / 60h2)) / keresztmetszeti területe a lyukak és az összes ezt el kell osztani 100 lefordítani m / s.
Ebben a módosított Például vegyük carb ha Mot 1,6, majd a térfogatot a henger 392 CC, egy keresztmetszeti területe a lyukak 1 jelentése 4,9 cm ^ 2, 2 ^ 2 5.7sm lyuk az összegük 10.6sm ^ 2. a szükséges maximális fordulatszámát 7200 például kiszámítása után a következő képlettel kapjuk áramlási sebességét 88,75 m / s
(7200/60 * 2 * 392) / 10,6 / 100 = 88,75 m / s, ami nagyon jó
Nos, a fajta minden javulást, hadd emlékeztessem, hogy ez a szénhidrát hangolt az én motor (szinte hegyvidéki tengely megmunkálás fej), bár ez a szénhidrát barátom és én adtam neki, ment közel 1,5 normál motor.
Köszönöm mindenkinek a figyelmet.