Drift a gépen - Autó

• A fő üzemmódok az automata sebességváltó
• További módok az automata sebességváltó
• A gyűjtemény a gépek és
• Stabilizálása sodródás a gépen a kézifék használata
• Kontrsmeschenie
• Kontrzanos

De mivel vannak olyan extrém sportolók, mi nem fél, hogy az árok a dobozt, és könnyen sodródás az autópályán. Tehát mi a titkuk? Engedd az üzletet.

Kezdeni, hogy ki az összes kapcsolási mód automata váltóval. fő- és kiegészítő.

A fő üzemmódok az automata sebességváltó

• P (s rark Eng.) - a parkoló zár. A meghajtott kerék van zárva, mint ha nem rögzítőfék a reteszelő mechanizmus, ami a gép magát a dobozt;
• R (. C Engl fordított), «Sx„- a hazai modellek - egy hátsó mozgás. Beépítése megengedett, ha a jármű megáll a modern gépeken létezik zár;
• N (az angol semleges.), «N” - semleges módban. Aktiválódik, amikor vontatott egy kis távolságot, és rövid megálló;
• D (. Az angol-meghajtó), «D» - halad előre. Használja minden átvitel,
• vagy az összes, kivéve a növekvő fázisban;
• L (Engl. Low), «Tx” (alacsony mozgás), vagy a »PP« (kényszer-csökkentő) csökkent átvitel, használja a mozgás a nehéz útviszonyok vagy egy sűrű áramlását járművek.

További módok az automata sebességváltó

• (D), vagy O / D - overdrive (lépést, ahol ez az arány kisebb, mint 1). Mozgás módban automatikus váltás az overdrive. Arra használják, hogy egyenletesen mozog az autópálya.
• D3, vagy O / D OFF - csak 1, 2 és 3, átviteli vagy letiltása overdrive. Ez az üzemmód alkalmas az önkormányzati mozgalom aktív.
• S (2) - Egy sor áttételek (1 és 2 vagy lish2). Alkalmas mozgás téli körülmények között;
• L (1) - második lefelé irányú tartományban (csak 1 pass).

Az összesített stabilizáló DSC

Az illetékes munka az automata sebességváltó és a gyorsulás gyakorlatilag nincs hatása az élet a dobozban. Főoldal automatikus baj - ez ideges shuffling fogaskerekek, attól függően, hogy a forgási sebességét a pedál és a gázpedál helyzetét a kerekek. Az állandósult üzemmódban, ha együtt tartalmazzák stabilizálja mozgás sebessége és a kerék sebessége szinkronizálva vannak, ez alapján kiválasztás csak befolyásolja az átviteli sebességet, és a helyzet a gázpedál, amely nem képes gyorsan változhatnak.

A másik dolog, ha egy sor stabilizáció van tiltva.

Például, ha szeretnénk, hogy a gyors indítása látványos, és ez bele van nyomva a gázpedált a padlóra. A gép nem figyel a keményedés, nem mozdult. Most a kerék pörög fel a sebességet 120 km / h-ra a második, az automata sebességváltó, a második sikerül felmászni 3-4 odalép tartalmazzák az ötödik transzfer. Az autó álló helyzetben van.

Végül, mielőtt eléri, hogy valami elromlik (a gép nem megy!), Ennek alapján követik a logika, enyhíti a gáz. Kerék 1-2 másodperc stop, ami azt jelzi, hogy léteznie kell egy visszaváltás, a legtöbb esetben a második. E. Automatikus sokk az ellenkező irányba tolja el a sebességváltó le.

Egy másik ilyen harapós a helyén, és az automata sebességváltó lépnek védelmi mód, ahol peshochkom vagy közvetlenül a vontatót szolgáltató központok.

Két módszer van, hogy megoldja ezt a problémát:

1. Ne kapcsolja ki a készüléket a stabilizáció. Valóban, ha a vadászat podriftit, ez a módszer elutasítja egyenesen.
2. Kapcsolja ki a kézi üzemmód automata sebességváltó (nem D és DS). És az egyetlen lehetséges módon podriftovat a gépen. Váltó fogja meghatározni, hanem az ésszerűség határain belül, amikor a motor elindul 7 játszani ezer. Forgatások még többek között a megnövekedett átviteli megáll, ha mielőtt a második ugrás.

Van még egy hiba - egy lehetséges fordulatot. Mozgó vissza az előre automata sebességváltóval nem imádják, és modern automata sebességváltó hibás vezetés, autó, és a nagy, a standokon. Ebből az egyik baj: ha kiszámítja, hogy a fordítottja küszöbön áll, előre a kar semleges, ne nyomja meg a kioldó gombot a fogantyút az automata sebességváltó.

Technika sodródás a gépen a kézifék használata

1. Tehát állni. Kikapcsolása a több stabilizáló DSC elhúzódó. 3-4 másodpercig egy gomb megnyomásával. A műszerfalon világít a sárga háromszög, ami azt jelzi, hogy a fogyatékos együtt.
2. Tedd az automata sebességváltó kart ebben a helyzetben D. A műszerfalon kigyulladó levél D. után transzfer kar balra a DS helyzetbe. Ha ebben a helyzetben mozgassa a gombot az automatikus előre vagy hátra a panel világít a M száma szerepel színpadon. A helyszínen tartalmazhat első vagy a második. Jobb azonnal második, hogy amikor belépnek egy fordulatot, nem volt egy spontán kisülés futóművel, majd támogatása kerekek;
3. Ésszerű sebességű fordulni, csak torokszorító a kerék a másik oldalon, és akkor még kevésbé az irányt a csúszás, annak érdekében, hogy a pont a cut-off szög:
4. Közben mi emelje fel a kézifék, az ujjával szorítva a reset gombot a kar egy második elengedni, az autó megcsúszik. Egy ponton, kattintson a gáz.

Jegyezzük meg, hogy minél nagyobb a gáz, a nagyobb sugár és kevesebb, mint a gáz, annál kisebb a sugara. Tökéletesen meg kell egyeznie a gáz, és egy állandó sugarú, úgy, hogy csúszás volt egyenletes amplitúdója. Ez lehetővé teszi, hogy kevésbé változik a helyzet a kormánykerék.

1. Amikor kilép a fordulat, tartsa a lábát a gázpedálról, így nem volt rángatás gyorsítás. A fojtószelep ezzel együtt meg kell nyitni teljesen vagy fél.
2. Az utolsó szakaszban keresztezik slip szintező közúton közlekedő jármű, amely megmarad a gyorsítást tehermentesítő gáz.
3. , ha a dolgok rosszra, mindig van egy kedvezmény N - semleges (ne nyomja meg a kioldó gombot).

Kétféleképpen fordulni, ami nem jár együtt a kézi fék - ez kontrsmeschenie és kontrzanos.

Kontrsmeschenie

A címben manőver megállapított a lényeg - ez előtti elmozdulás autók, viszont az ellenkező irányba. Például, ha a vezető között mozog az autópályán, mielőtt a bal sarokban, sima, borítékolás manőver irányítja a gépet a jobb oldalon az út, majd gyorsan balra fordul, amelynek célja, hogy át nem fordult a tetején, és egy kicsit korábban, a szög a vágás. Ezek a módosítások hagyjuk rázni gép, ami a hátsó kerekek csúsznak kívül a kanyar.

Ha nincs elég ereje, hogy fokozza a forgatás autók, majd a végén kontrsmescheniya igényel downshifting hátsó és összkerékhajtással és teljesen dobni gáz a meghajtón.

Kontrzanos

Ez a manőver alapja a jelenség „dinamikus ostor”, amely fokozza a forgatás a jármű a végső szakaszban. Abban az esetben, az autó kontrsmeschenii finom mozgás ment kifelé a fordulat, akkor ezt a technikát hívjuk csúszás intenzív fékezés kéziféket. Ezzel együtt. az első része a járművek fordult az ellentétes irányba forog. A sofőr válaszol a megszüntető csúszás tapadást és kormánykerék forgatása egy kis késés, ami elindítja a sodródás autó a másik irányba. Képletesen szólva, az autó elindul, hogy inog a saját vissza. Ezek a manipulációk lehetővé teszik a jármű részére a viszont szögben 90 fok 180 (egy teljes fordulatot).

A biztositás időről időre lovasok végre 3 ciklusban sodródás, amelyek közül bármelyik csökkenti a sebességet az autó. Bármilyen ciklus magában foglalja a fokozatos növekedése a szög sodródás: kicsi, közepes, kritikus és teljes megfordítását.

Itt elvileg, és minden titkát sodródó autóban automata sebességváltóval. A magunk részéről mi még mindig nem tanácsos sodródás a „gép”, de ha igen kívánatos, hogy ez lehetséges. Fő kövesse a megfelelő eljárást.

Hogy, hogy nem megölni az automata sebességváltó (drift, keresztútnál, csúszás) (H-Auto)

szórakoztató rekord

legérdekesebb cikkek, a kiválasztott csak az Ön számára:

Talán csak azért, hogy javítsa ki az osztómű. Az összes komponens számára. hogy annak érdekében, hogy javítsa razdatki BMW X3 mindig rendelkezésre elegendő javító osztómű (alamizsna) ...