Daewoo NEXIA úszó sebesség, Perm
IAC, majd megállt a nyomást az üzemanyag visszavezető csövet
IAC, majd megállt a nyomást az üzemanyag visszavezető csövet
Holnap meg kell változtatni az érzékelő, hogy mi történik.
A fojtószelep pozíció érzékelő, DBP.
Holnap meg kell változtatni az érzékelő, hogy mi történik.
Semmi sem fog történni, csak dobja pénzt. Ha a lendület lehet úszni, mert a IAC akkor itt van
Gáz alig reagál.
Holnap meg kell változtatni az érzékelő, hogy mi történik.
Semmi sem fog történni, csak dobja pénzt. Ha a lendület lehet úszni, mert a IAC akkor itt van
Gáz alig reagál.
neki ez lényegtelen. És azt hiszem, hogy ez a két hiba mivel kapcsolódik.
De amikor fázol, miért válik normális. By the way, olaj, üzemanyag, olaj. szűrő, levegő megváltoztatta a hétvégén. Nos, ez a tervezett.
dugók, vezetékek, modul.
Nyilvánvalóan azért, mert bekapcsolást
Ismét repültem érzékelők, amíg ki belőle. Poverte- okok miatt tueva Hucha ilyen tüneteket. Ehayte a diagnoszta, de nem a hang, amely a hang hiba, és ki tette. Ez biztosítani fogja -, majd vozmot érme.
Tin. mint a klasszikus összekeverünk egy csomó ló, ember. -Ha verziók nem dobott. Men # 33; Ön hozza. Van egy oka MOUNTAIN # 33; # 33; Hogyan gyógyítja meg a képeket.
Az emberben, heti három alkalommal, miután harapós jó (3-4tys) ne tartsa tétlen (úszó a csillapítása)
Már írt és még írni:
Stabil működését a motor alapjáraton:
1) levegőszivárgás a szívórendszer keresztül:
Vákuumos fékerősítő, a tartály leürítő áramkör, a fojtószelep, tömítés elemek egy konjugált rendszer, bilincsek, széllökések, vágások;
2) levegőszivárgást kipufogórendszerrel
a rayone1 th lambdaszonda;
3) szennyeződés, nem a fojtószelep elemek:
IAC (alapjárati szabályozó), fúvókák szellőztetéséhez kartergáz xx (üresjárat), a fojtószelep kúp (variáció levegőn szivárgások), TPS (fojtószelep helyzetét érzékelő);
4) a szennyezés, nem az injektorok:
„Fúvóka egyenleg módszer” lehetővé teszi, hogy becsülni szóródásos áramló jellemzőit;
5) elvesztése üzemanyag-nyomás a tüzelőanyag-elosztóvezeték:
szűrők, szivattyú, üzemanyag nyomásszabályozó;
6) gyújtógyertyák:
rés söntök (ellenállás) állapotban szigetelők;
7) szellőztetés kartergáz:
elfogadhatatlan nyomás megfelelő az átmérője a repülőgép a fő szellőző áramkört;
8) nagyfeszültségű vezetékek:
az ellenállás nem alacsonyabb, mint a névleges;
9) A gyújtótekercs:
energiafogyasztása nem alacsonyabb, mint a névleges érték;
10) pár a szelepvezérlés (vezérműtengely) [Szelepülés]:
szivárgás szelep, útmutató;
11) terjedt tömörítés a hengerek:
tűréssel;
12) a levegő áramlásmérő:
ellenőrzés helyett egy ismert jó;
13) Lambda szonda:
időszak kormánylapát első szonda (sovány / gazdag) nem több, mint 2,8 másodperc. néha zavaros helyek: a lambda szonda (első és hátsó tengely);
14) tartály leürítő szelep:
„Freeze” a nyitott helyzetben;
15) DPKV (főtengely helyzet érzékelő):
érzékelő mágnesezett fém törmeléket, nagy / kis különbség az érzékelő és a cél lemez, a cél lemez provornut;
16) PID (arányos-integráló-eltérés) szabályozó xx:
Nem igaz, kalibrált a gyárban a gyártó által
17) egyenlőtlenség a motor E-S:
Hajtókar, lendkerék, tengelykapcsoló;
18) zakapchivanie (kokszolás):
Tarel időzítés a szívószelep, a tüzelőanyag-befecskendező fúvóka.
Ui Az egyes tételek tisztázni + Check tömeg ... Jó szerencse, hogy # 33;