Benzines szivattyú-befecskendező
Ha az autó nem hajlandó válaszolni a fordulópont a slusszkulcsot, vagy más szavakkal, nem indul el, ha a motor leáll melegítés közben és nagy sebességnél vagy a motor hibásan, vagy a szokásos sebesség autók jelentősen csökkent, akkor itt az ideje, hogy ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú. Persze, ez hátrányosan befolyásolhatja a működését a gép bontások és egyéb egységek, de van egy „de”.
Miért van szükség az üzemanyag-szivattyú?
Üzemanyag-szivattyúk az üzemanyag kerül befecskendezésre a motor ellátási rendszer, akkor táplálják be a hengerek. Ez nem fog futni a szivattyú - nincs motor elindulna. Miért van szükség a szivattyú? Annak a ténynek köszönhetően, hogy az üzemanyagtartály található egyik végét a készülék és a motor - a másik. Ez olyan, mint a vízellátás a víz - víz van az útvonal összes több átemelők, amely „hajsza” a víz a csövön keresztül.
Válassza ki a szivattyú típusától világosan érthető legyen, hogy milyen motor van.
Mechanikai vagy elektromos?
Még felmerült működési Otto motorok benzin szivattyú mechanikus típusú.
Mechanikus pumpák jellemzően nem a kopás miatt a hajtótag, vagy károsodása miatt a membrán. Ilyen hiba vizuálisan könnyen telepíthető, például le az üzemanyag-vezetéket a karburátor, tedd a vödörbe, és mi lesz a jet. Ha ez gyenge és szaggatott, az üzemanyag-szivattyú hibás.
Két szerszám - a 13-as kulcs és egy csavarhúzó -, hogy segítsen a tulajdonos helyett a karburátor motor üzemanyag-szivattyú függetlenül.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer telepített elektromos szivattyú. Vannak olyan gépek, két üzemanyagtöltő a rendszerben.
Tekintet nélkül az egzotikus rendszerek közvetlen befecskendezéses üzemanyag a hengerekbe, úgy döntünk, hogy összpontosítson a hagyományos elektromos szivattyúk. A gyártók kínálnak forgó henger, fogaskerék, centrifugális vagy más típusú szivattyúk. De centrifugálszivattyú szerelt járművek gyakrabban. Az üzemanyag-vezeték csatlakozik a szivattyú, közvetlenül az üzemanyagtartályban.
Bár az üzemanyag-szivattyú a modern modell a gépek, melyeket a változás után a távon a több mint 150 ezer. Km kopás, de az illetékes működése növeli az időtartamot legfeljebb 200 ezer. Km. Csak ne menj üres tank, tankol véletlenszerűen tesztelt benzinkutak, hogy elhalasztja a csere az üzemanyag szűrőt.
Miért, például a szivattyú túlmelegszik? Abból a tényből, hogy a hűtő folyadék nem volt ideje, hogy mossa meg. De hűtőfolyadék az elektromos szivattyú benzin. Ezért szükséges, hogy rendszeresen és teljes körűen töltse fel a tartályt.
Miért van szükség, hogy figyelemmel kíséri a szűrő állapotát? Annak elkerülése érdekében, eltömődés a fúvóka. Minden vezető tudja, a „motor troit.” Ez az eredménye a munka fúvókák piszokkal. A motor indul először. Fertőzés alakul használata miatt rossz üzemanyagot. Szükséges annak biztosítása, hogy az üzemanyagtartály nem szivárog a víz, különben alakult rozsda, amelyek együtt az üzemanyag a falakon eléri a szűrőket. A tüzelőanyag egy csipetnyi víz megy tovább keresztül a szűrők és a hatása a fúvóka, ott is megjelenik a rozsda kis méretben. Arra kell törekednünk, hogy töltse ki az autó csak kipróbált, megbízható szivattyú.
Nem kell figyelmen kívül hagyni az elektromos része a szivattyú. Vezetékcsatlakozóknál oxidálható tulajdonság, ami miatt egy kis elektromos jel keletkezik.
Javítása befecskendező rendszerek nem könnyű, így az ajánlások vonatkoznak az érintett szakemberek. Leggyakrabban, mint a benzines szivattyú termék nem javítható, valószínűleg egy hibás készüléket ki kell cserélni a megvásárolt újra. Mielőtt vásárol alkatrészeket és új gépek, meg kell tölteni minőségi diagnózist.