Beállítása a fedélzeti számítógép és a rádió
Én továbbra is lassan melegítsük Kyron egy szép és funkcionális formában :) Letette fedélzeti számítógép és egy új rádiót.
Fedélzeti számítógép MULTITRONICS megvásárolt cégek, RI-500 modell (költség - mintegy 6000 rubel.). Úgy éreztem, hogy ez a dolog elengedhetetlen egy autóban egy csomó bonyolult elektronika. Ez dízel UAZ egyszerű volt: van az agy is kidobják a kocsiból, és menni nélküle, ő volt a felelős csak a gazdálkodás izzítógyertyák és a munka EGR szelep (és tudod, hogy ZMZ-514 képes zárja le egy hibás érzékelő főtengely helyzet?). Általában a UAZ gyár és dolgozott a „köpött a bankban - diesel zörgött, de ne fulladjon az első alkalommal.” Chiron ilyen szabadságjogok nem engedhetjük - benne egy csomó agy, DFID, kifinomult fúvókák és hasonlók, még a „Engin ellenőrzés” van egy teljes (az Oise az „Engin ellenőrizni” felelős „spirál” gyertyák, és DFID nem volt benne, az összes alapvető villanyszerelő - csap a szivattyú olyan nyomásfokozó szivattyú). Ezért úgy döntött, hogy a fedélzeti számítógép Chiron szüksége - tűz esetén „check Engin” Nem kell menni valahol a diagnózis, tudok tanulni azonnal, hogy kiugrott a hibát, és akkor visszaáll (gondolom különösen fontos ez a ez lesz a közepén a tundra a 300 km-re a legközelebbi civilizáció). Továbbá hasznos lehet, és hangértesítés hogy a felhasználó által beállított határértékek bizonyos paraméterek - meghaladja az előre meghatározott sebesség, a motor túllép egy meghatározott hőmérséklet, a feszültség fedélzeti hálózat, stb
Radio vásárolt Sony CDX-G3100UE. Elvileg Chiron volt a korábbi tulajdonos a rádió, a Hyundai. Amikor úgy döntöttem, hogy popolzovavshis, világossá vált, hogy a) nem működik a rádió; b) nem működik USB; c) a hang szar; g) a szörnyű túl fényes, és zöld fények üregek a szemébe, ha lovagolni éjjel. Arra törekszik, hogy megtudja, mi történt az USB, azt szétszerelt előlapon magnitolki és látta csak ilyen kétes szépség.
Hozzáértő emberek azt javasolta, hogy a legvalószínűbb, az első csatlakozó fulladt a vízbe. És akkor a tea. És majd a tetején szóda öntjük. Tettem rá kártya egy üveg alkoholt otmokla (vagy berúgott, és énekelni kezdett önmagában, anélkül, hogy a fő szövetváz). Szárítás után, fészkek és otmokaniya elkezdte keresni sokkal szebb, ez a horror lemossuk, és már nem ijesztő. Azonban nem változott a rádió nem történt meg - USB és nem szerzett (bár az AUX minden rendben volt, cd lemezek még nem próbáltam). Azt hittem, hogy egy kiváló lehetőség, hogy módosítsa a kísérteties zöld igralku zenét.
Esett a választás a Sony annak a ténynek köszönhető, hogy a) a Sony (válasszon közte és a Pioneer); b) egy állítható háttérvilágítás (fényerő és különböző színű); c) azt nem a legnagyobb árat - mintegy 4500.
Egy másik nagy és hideg téli estén a barátom és én elmentünk felfegyverzett dobozok és helyezzük az egészet a kocsiba.
Kiderült, hogy a régi rádiós általában nem rögzítették a fészket! És birtokában csak egy csatlakozót. Egy tál nem is csatlakozhat hozzá ... nos, ez milyen jól lehet fogadni. Ki a korábbi tulajdonos a zene igralku forgatáson?
Ez a váz rések, ahol elakad elektronika (nem tudom, mi a neve helyesen). A felső rész már levágták a rádió, és az alsó keret, gondosan kivágták egy fémfűrész.
Azt hogy a hasított rádiót. És tolóerő jack, és egy antenna. A csatlakozó minden gond nélkül -, hogy jön a Sony minden jön 1-1 (hallottam olyan problémák beszereli a készüléket, hogy a koreaiak, mint a különböző csatlakozók és adapterek kell kiválasztani). A lemez keret, amely jön a teljes, rádió, és amely biztosítja, hogy a fészekben, nem mászott együtt a tetemet, így egyszerűen csavarokkal rögzített talált a garázsban.
Aztán folytatta, hogy telepítse a fedélzeti számítógép. Először is ragadt be a diagnosztikai csatlakozó funkcionalitásának tesztelésére. BC szerzett, és azt mondta hangosan, „Hello”. És van olyan hangon, hogy esküszöm, ha hosszú hallgatni Tényleg lehet kezdeni beszélni a kétségbeesés.
BC rögzítve az alsó nyílásban alatt a rádiót. Minden szükséges kronshteyniki vontak, és ismét csak a csavarokat magtárak garázs. Trail húzódott a diagnosztikai tömb BC a műszerfalon. Csatlakoztassa a gyújtás, az FLS és mérete nem korlátozott blokk - Azt hiszem, én először paraméter biztosan elég a szemét.
Nos, miután az összes összeszerelt fordított sorrendben: a fészket magnó és BC, a klíma egységet panel páramentesítő és krutilki és az L-alakú fedelet. Minden csavar jó állapotban vannak, és csavarja olyan könnyen, mint csavarni :)
Kiderült, mint ez:
Persze, állítsa be a háttérvilágítás kijelző: Sonya egy egész színskálát, a fényerő és a visszafogottabb, ami különösen értékes az éjszakai vezetést. A hang minősége a rádió gyönyörű - ez az, amit én nem vagyok a komolyzenét, és sikerült zenét hallgatni zajos kryahtyaschuyu és tarahtyaschem UAZ, majd teljes mértékben értékelni a különbség a hang és Sonya buta előző Hundayki. BC is állítja be a fényerőt (számomra úgy tűnik, hogy a képesség, hogy állítsa be a fényerőt még fontosabb, mint a szín beállítás), de a színválaszték kiemeli nem annyira - nos, válaszd azt, amelyik a legjobban hasonlít a többi műszerfal =) bortovik először a fórumon próbálta automatikusan meghatározza a protokoll - meghiúsult, ezért a kézzel szedett „SYdiz1”. Próbáltam piszkálni gombok nélkül - az utasításokat pontosan akkor nem érti)) Paraméter csomó, én tanulni !. Mellesleg, levehető előlap bortovik, ami szintén nagyon jó.
Ui Egy pár ilyen nyilvántartások - és igazán hibáztatni, hogy én navozhu túl sok szépség helyett a „felvonó, kerék, csörlő, sár, kosz, szennyeződés-in-mocsár-géppel gyorsan!” : D
Ma csak söpört a moszkvai és a munka zatestit új eszközök: míg minden rendben van :) A borító sebességváltókar csavar található a műszerfalon - úgy tűnik, a folyamat az összeszerelés és szétszerelés elveszett és elfelejtett csavarni, nos, semmi kemény feltétlenül a helyén. Rádiómagnóhoz játszik és BC - egy teljes játék, boldog, mint egy gyerek. Úgy találtuk, hogy a fordulatszámmérő és sebességmérő mutatja szám nagyobb, mint a BC (10 százalék - ez normális?). Fun dolog motorral hőmérő: amikor a tű felemelkedik a középső (típus motorbemelegítési), és általában nem mozdul - azt bizonyítja, hogy fut a hőmérséklet 70 és 90 fok BK. A hűtőközeg hőmérséklete a 87-90 fok mozgásban. Az átlagos fogyasztás liter óránként mutatja 5,6 - valahogy gyanúsan elég, talán azt kell kalibrálni, vagy egyszerűen csak nézni. És ez még nem vizsgálták mindenféle paraméter a levegő áramlását, fojtószelep, stb Beállított hangüzenet ( „a motor hőmérséklete 70 fok, a motor meleg”). És nagyobb sebességgel 100kmch BC gombok le vannak zárva - nézze meg :) És én csak utaztam 70 km-re, és már oly sok örömet az új adatok szórakoztató: D