Amikor a kapcsoló vezetési készség

A legtöbb tapasztalatlan vezetők a fő nehézséget, ha a vezetés a meghatározása az átviteli, a szükséges ilyen körülmények között és adott sebességgel, valamint az átkapcsolás időzítése.

Mi nem fog részt miért autótervezőknek tegye a hajtás és a motor között a meghajtott kerekek és a sebességváltó. Valószínűleg még mindig emlékszem - ez azért van, mert a belső égésű motor nem képes megváltoztatni a széles nyomaték; Ezen kívül van egy kellemetlen tulajdonság: csökkenésével párhuzamosan a fordulatok számának gyorsan csökken, és az erejét. megváltoztatni a sebességváltó lehetővé teszi a motor fejlesztése nagy sebességű és kis sebességű, t. e., ha a javított húzóerő kerekeken különösen fontos, például ha elhúzás (amikor a nehéz autót le kell fordítani a nulla sebességtől a magasabb), és a bejáratnál, hogy a hegy ( amikor le kell küzdeni az emelkedés).

Amikor mozog egyik helyről a probléma megoldására igen egyszerű: az autó start, természetesen nagyon alacsony első fokozatba, a rakomány - a második. Már az első utak hozzászoktatni a fül a hangot a motor a változás és meghatározza a képességét, hogy a releváns forgalom; nagyon hamar váltott ebben az egyszerű esetben nem lesz nehéz az Ön számára. Ha utazik az egyenes út, kapcsolja sorozat a második, harmadik vagy akár negyedik fokozatban, nem is hozza a motor gázpedál a lehető legnagyobb sebességet. Elhelyezése a legmagasabb fokozatban, menj, beállító sebesség csak egy fojtószelep és a fék.

Ha körbevezet a városban, találkozik akadályokat - autók, kiderül, mászik, hogy hogy csökkenti a sebességet, sőt, hogy ne próbálja meg előre kitalálni a lehetséges helyzet az úton, ami szintén fontos előfeltétele a finom mozgás az autó, amelyhez természetesen arra törekszik, minden driver. Ez lehetővé teszi, hogy elkerüljék a túlzott túlzott gyorsítás és lassítás, minden káros hatással van a motor és a többi autó szervek. Egy ilyen vezető autó simán fog menni, gyorsan és gazdaságosan, az utasok, akik nem is érzi a fordulatszám-változás, a megállás és húzza el nagyon hálás lesz.

Amikor kimentem a keresztezi a zöld fény, azt látom, hogy a következő sor fény a parttól 200 m, ismét meg kell állniuk, nem vagyok túl eloszlassa az autót és be van kapcsolva az utolsó, közvetlen átadása, és összhangban az adott körülmények között váltani második vagy harmadik, majd mozgassa a sebességváltó kart semleges helyzetbe és a kereszteződés doedu a tehetetlenség. Ha meg kell állni, csak meg kell nyomnia a fékpedált. Ha ellentétben hipotézisem a zöld fény, I, mielőtt eléri a kereszteződést, sebességváltó a megfelelő jármű sebességét, és ez megy simán. Meghatározni a sebességet ilyen esetben - egyszerű, még teljesen kezdőknek. Azt hiszem, nem lesz vezető, aki a sorokakilometrovoy sebesség helyezték első fokozatba, mert a kezdetektől az úti megszokni, hogy meghatározza az arány a sebesség, az adási.

Talán úgy gondolja, hogy ez a fajta lovaglás - lassabb? Emlékszem, hogy felborul a vezető az autó flotta, ami motorozás pa „Manet” az egész Prágában.

Amint a zöld fény, a vezető adott fenomenális kezdet. Hallottam a harsogó működő motor nagy sebességgel, hallotta a fékezésnél a kereszteződésekben az utolsó pillanatban, hogy megáll a lámpánál. Az én kis „Manet” nem tudott versenyezni a nagy teljesítményű, nagy sebességű autó, úgyhogy elmaradt metszéspontok között. De mozgó még lassabb, de egyenletes, könnyű motorkerékpár volt állandó sebességgel, mint bunkó a kocsit. Többször, amikor közeledett a kereszteződés, a közlekedési lámpa jelezte, hogy a viteldíj ingyenes, és mielőtt a vezető az autó volt ideje, hogy visszaszerezze, és megy tovább, én előtte. Véletlenül kiderült, hogy én nem állt semmilyen kereszteződés; hatszor a vezető az autó megelőztek, de minden alkalommal, amikor minden erőfeszítés nélkül, és anélkül, hogy a közlekedési szabályok megsértése ismét elhagyta mögött. Az utolsó kereszteződésénél közös módon megállt a gépkocsivezető morcosan ellenséges, és rám nézett, és végül nem bírta, azt mondta, hogy nem árt, hogy tanulni lovagolni. És Ön szerint melyik egyikünknek a jogot, hogy ilyen tanácsot?

Csakúgy, mint a városban, akkor képesnek kell lennie arra, hogy figyelembe vegyék a helyzetet, és az autópályán. Ha autóval fel a hegyre, a motor fordulatszáma csökken. Természetesen, ha nem kapcsol alacsonyabb sebességfokozatba azonnal. Ez nem csak attól függ a sebesség az autó, hanem a mérete és kiterjedése a hasznosítás. Ugyanígy téves és korai lehet és késleltetett kapcsoló alacsonyabb sebességfokozatba.

Ha a nő meredek és a csökkenő a motor fordul úgy dönt, hogy a kapcsoló elkerülhetetlen, hogy készen áll erre, és állítsa a legmegfelelőbb időben. Ez a pont úgy kell megválasztani, hogy még mindig lehetséges, hogy a sebessége (és a tehetetlenség) a jármű. Ha megváltoztatja, amikor a motor húzza az utolsó erőfeszítés és az autó alig mászik, akkor nem kapta meg a szükséges megfelelő fordulatszám a szükséges erő, akkor is, ha váltani egy még alacsonyabb fokozatba. Mivel a késő váltás akkor kellett volna tartalmaznia, még alacsonyabb fokozatba. Ha bekapcsolás után a motor fordulatszáma lecsökken, majd állítsa leküzdeni a többi utat felfelé a hegyre, hogy ez a transzfer, és miután elhagyta a hegyet, és egyre nagyobb sebesség, váltson vissza magasabb fokozatba. Ha ezek után kiderül ősszel járjon hosszától függően a felvonó. Ha a végéhez közeledik, a kedvéért néhány méterre nem szükséges lefordítani, még alacsonyabb sebességfokozatba, persze, csak azzal a feltétellel, hogy a motor fordulatszáma nem csökken olyan mértékben, hogy ez működni kezd szakaszosan.

Amint azt hangsúlyozta az elején, az fémjelzi a jó vezető, hogy kész helyes felmérése körülmények között dönteni gyorsan és ugyanolyan gyorsan és helyesen működik. Ez a szabály természetesen vonatkozik az időtől, könnyen válthat, növekvő vagy csökkenő sorrendben. Javulás ezen nem csak gyakorolni, hanem a lelkesedés; önkontroll alatt végrehajtott műveletek és azok eredményeit garantálja a gyors legyőzése nehézségeit a kezdő vezető.

Bár váltókerekeket gyakran elinduláskor és hegymászó nem az egyetlen eset, amikor meg kell váltani. Emlékezzünk rá, a közlekedési szabályok, amelyek tiltják a vasúti átjárónál vagy ki Sebességváltás illeszkedő. A legtöbb kereszteződések közvetlenül felhasználható, a legmagasabb, az átviteli és miközben sebességet. És mi a teendő egy meglehetősen gyakori esetek mozgó kétlépcsős vasútvonal a sínek, annyira kifejezett, hogy el kell mennünk kis sebességgel? Ha nem kapcsol alacsonyabb sebességfokozatba, mielőtt előfordulhat, hogy növelni kell a fojtószelep nyitási mozog a motor fúj többször, és a standokon - irigylésre méltó helyzetben, továbbá az autó megáll, amit tilt a szabályokat. Tehát ne felejtsük el, hogy mozog, fékezés, lefordítani alacsonyabb sebességfokozatba annak érdekében, hogy megfelelő tápegység gyorsan mozgó leküzdeni. Ez különösen fontos egy kétlépcsős átjárók, valamint az összes kiválasztott további közlekedési táblák, vagy azok, ahol az országút fel a hegyre.

Akarta, hogy csökkentse a sebességet, a vezető ne feledkezzünk meg a lehetőséget, hogy használja ezt a sebességváltás. Ha Ön is alacsonyabb fokozatba kapcsol, a motor főtengely gyorsabban forog, az ellenállási mozgalom tovább. Elengedte a gázpedál, persze, akkor megáll az autó gyorsabb. Meg kell jegyezni, nem csak egy hirtelen fékezés esetén. Vészhelyzetben, akkor azzal fenyegetőzött, hogy túlzott a fékbetétek kopását, különösen a kilépés a hosszú és meredek lejtők, amelyen fogok koncentrálni a vonatkozó fejezetben. Ezekben az esetekben a biztonság kedvéért, állítsa be a sebességet váltani alacsonyabb sebességfokozatba, és fojtószelep, ami lesz szó az alábbiakban. Egy jó vezető kell, hogy minden szükséges lépést a tökéletes elsajátítását a jármű a legcsekélyebb habozás enyhe rántás, vagy helytelenül értékelte a helyzetet - és az intézkedés katasztrófához vezethet.

Összefoglalva, egy pár szót erről a témáról, hogy a legtöbb tapasztalatlan vezetők szívesen kicserélte a csodálatos automata készülék, gondolom, és nevükben. De megjegyezzük, hogy a negatív tulajdonságait a belső égésű motor és a sebességváltó a kezében egy tapasztalt vezető vált sokoldalú asszisztensek. És hidd el, sok vezető, a lehetőséget, hogy választania kell az automata sebességváltó és a hagyományos inkább kézi kapcsolási, hogy úgy mondjam, a tudatos választás felszerelés a helyzetet. És ez nem csak a termelő nagy kapacitású tökéletes vezetési, hanem hogy minél több örömet útra, mely egy tapasztalt vezető önálló sebességváltások vezetés közben, mert az irányítást a jármű révén két pedál, mintha jobban összhangban az anatómiai adatok a vezetők, a legtöbbjük egyszerű a kormánykerék forgatása közben fordult a pedálok, „gyors” vagy „lassú” úgy tűnik, túl kevés a bizonyíték, hogy ezek igazi mesterei cefre inek. És különben is, ki akarna kihagyni vezetés!

Egyszerűsítése érdekében a szókincs autósok megjegyezni, hogy az első fogaskerék - ez alacsonyabb, az áthelyezés után - ideiglenes és végleges - a legmagasabb.