Álló motor a csónak, tartozékok és eszközök az építőiparban a hajó típusának kiválasztásához
Álló motorral a hajón
A telepítés egy álló motor a hajón mérhetetlenül bonyolultabb, mint a farmotoros a hajón. Pontosabban, ez a kérdés tekinthető a projektek leírásának hajók elhelyezni a könyvben. Figyelembe véve azonban, hogy a fan-hajóépítő ellátható egy kényszerképzet meghajtási hajó, amelyen a projekt egy csónakmotor, szükségesnek tartjuk, hogy néhány általános ajánlásokat ebben a tekintetben.
Először is egy jó ötlet, hogy megismerjék a könyv VA Lazarev „Car motorok hajógyártás”, a belső égésű motor és a design. által kiadott „hajógyártás” 1961-ben ez a könyv, különösen, megtudhatja, milyen a hazai személygépkocsi motorok különösen alkalmas létesítmény hajón. Meg kell jegyezni, hogy a motor kifejezetten hajók számára, amellett, hogy egy CM-557JIM kapacitása 13,5 liter. általános elérhetősége nem kapott. Ezért, mielőtt elindulna az építőiparban a hajót, akkor meg kell oldani azt a kérdést, hogy van-e lehetőség, hogy végezzen változtatás autómotor vágó műveleteket. Konkrétan arra összpontosít, hogyan kell felszerelni a motor irányváltó készülékkel és hűtési rendszer.
Ábra. 138. Motorhűtő tengervíz reakcióvázlat: és - a legegyszerűbb rendszerben működő miatt sebességgel fejét; b - a szivattyú rendszer és a manipulátor daru a - a rendszer szivattyúja és termosztáttal.
A legegyszerűbb - nyitott (egykörös) hűtőrendszer, amelyben tengervizet közvetlenül szállított a radiátor. Három változat a rendszer.
Az első kiviteli alaknál, a tengervíz táplálják a gravitáció, R. E. miatt sebességgel fejét. Ez a kiviteli alak is használható átalakító nélküli motorok hűtővízszivattyú, konkrétan - a motorokra LZ / 2 és L6 / 3, a termelés, amely azonban, már régóta megszűnt; de mégis, ezek a motorok nem veszítették el népszerűségnek örvend nagy megbízhatóság és a megbízhatóság. A működési elve az ilyen hűtőrendszer látható a diagramon (ábra. 138 is). Amikor a mozgó hajók tengervíz miatt sebesség fej csapdába vízbevezető 1 kiképezve motorháztető, és ezen keresztül Kingston 2 vezetéken keresztül 3 belép a térbe zarubashechnoe motort. Onnan megy a kipufogócső 4. és lemerült a vízbe.
A szükséges működési feltételei a rendszer: a jelenléte a haladási sebesség nem kevesebb, mint 12 km / h, és elegendően alacsony képest vízvonal motort, így „, mint a Pick víz csak a dinamikus nyomás nagyobb, mint 200-250 mm szinte lehetetlen. Ahhoz, hogy hozzon létre egy magas nyomású víz belépő lehet telepíteni közvetlenül mögötte a légcsavar, amely megadja a lehetőséget, hogy az vízsugár által leadott őket (ábra. 139).
A hátránya a rendszer hiánya a keringő hűtővíz, amikor a motor álló helyzetében. Motorok esetében LZ / 2 és L6 / 3, ez azonban nem számít, hiszen nem kell razobschitelnoy kapcsolással. Működése során ezek a motorok biztosítania kell, hogy az olaj hőmérséklete nem magasabb, mint a normál (75 °), mivel a speciális olaj-hűtőrendszer nem biztosított.
Egy sokoldalú és megbízható hűtőrendszer kerül végrehajtásra a második kiviteli alakban, amely rendelkezik egy nyersvíz-betáplálást egy szivattyúval. Az áramkör ezen ábra szerinti kiviteli alakban. 138, b. Emellett a tengervíz szivattyú 6 kiegészített szűrőrendszer 5, és a hűtőszekrényben olaj 8. A vízszivattyú 6 szivattyúzzuk keresztül egymást követően az olajhűtő 8, a lehűtött kipufogógáz kollektor 9, és a tér zarubashechnoe motor belép a kipufogócső 4, a együtt a kipufogógázok lemerült a vízbe. Között a hűtőszekrény olaj és a szivattyú beállítása kézi manipulátor 7 szelep beállítására a víz hőmérséklete a kilépő a motorról. Szelepek nyitásával, része lehet a vízelvezető bypass olajhűtő és a motor közvetlenül a kipufogócső. Ezáltal szabályozzák a víz áramlását, lehetőség van, hogy fenntartsák a kívánt motor hőmérséklete.
Ábra. 139. bevitel és szerelése gumi csapágy a tartóba. 1 - egy fém csapágyház; 2 - vulkanizált gumik; 3 - hűtővíz bemeneti rendszer.
Ábra. 140. A hűtőrendszer a motor „Moskvich”.
Végül egy harmadik kiviteli alakja egykörös hűtőrendszer a motor (lásd. Ábra. 138), ahol a termosztáttal 10 automatikusan beállítja a víz hőmérséklete a rendszerben. Ha bemelegszik a motor, ha a víz hideg, a fő szelep a termosztát zárva van. Ebben az esetben a víz áthalad a hűvösebb, és a motor nem dobják, és visszatér a csövet a szivattyú. Egy ördögi kör, amely addig tart, amíg a víz-ra melegítjük a kívánt hőmérsékletre.
Hűtés olaj reversreduktore végezhetjük kisütésével a hűtővíz áthalad a motorolaj hűtő. Ez az eszköz azonban nem szükséges, mivel a normál üzemi reversreduktor felmelegedett egy kicsit.
Tekintsük a konkrét kivitelezése a hűtőrendszer (ábra. 140) által kidolgozott AI Stolyarenko alakítjuk egy autó motor „moszkovita”. Közül a fenti kiviteli alakok ez felel meg a harmadik.
A felfüggesztett víz átfolyik az 1 tömlő szivattyú 2 standard motor. A szivattyú szállítja a vizet, hogy a T-3, ahol a vízben van osztva két folyamban továbbítjuk. Az első közülük kerül a motorblokk és a további át a termosztátot a kipufogócső. Dyuritovoy második cső 4, és a hűtő hőcserélő az olajteknőben van irányítva zarubashechnoe helyet a kipufogócsonk, majd az alsó része a kipufogócső és a köpenycső ott keresztül a vízbe.
Gyártása és szerelése a kipufogócsonk lehet végezni a következő sorrendben (lásd 141.):
1) által létrehozott kapcsolta ki a kipufogó és a szívócsővezeték (a továbbiakban: az utolsó ismét beállítani a helyére);
2) a precíz sablonok alakú karimával a csövek személyzeti kipufogó csatorna és a karima elrendezése mintát, és a csap lyukak;
3) hogy elosztótesttel (cső 48 x 3 mm-es); csövek (32x4 mm-es cső); karimák fúvókák vastagsága egyenlő a vastagsága a karimák a szívócsatorna, egy juttatás befejező 0,5-1 mm; alján egy gyűjtő és egy négyzetes peremmel;
4) ró a karimák és hegesztett csövek;
5) telepítése csövek karimával a sablont vagy a motorblokk és a csavar; állítsa be a szabad végeit a csövek a egycsöves elosztó védjegy és a fúrást a számukra; implantátum kollektor csőszerelvények és hegesztett megragad; távolítsa egycsöves elosztó vagy sablon blokk és végül hegesztett csatlakozások hozzá;
6) illeszkedés hegesztési és alján egy gyűjtő;
7) fojtani kémcsövek és a varrat tömörségi vízzel vagy kerozinnal;
8) a két milliméteres acél előállítására felső és alsó házfél-kabát (csatlakozó a síkban való tengelye fúvókák);
9) hegesztve a kollektor tartókengyel 8x12x3 mm; terjedni, és hegeszteni az alján egy gyűrű; gyűjteni tack és alján egy ing; do vyboyki tetején a kabát a folyosón a szívócsatorna perem; gyűjteni tapadóssági vízcsövek; set, hogy ellenőrizze a kipufogó blokk és szívócsonk;
Ábra. 141. A hegesztett kipufogócsonk.
10) Vegye ki a kipufogó csatorna, és végül hegesztett póló és egyéb részleteket; hegesztve a tetején a kabát szalag 15x30x3 mm, szánt rögzítéséről a karburátor fojtószelep vezérlő részek. Weld a négyzetes peremmel; ellenőrizze a tömítettséget az ízületek víz vagy kerozin;
11) vagy a fúvóka karimás prostrogat őröljük puszta mérete és oly módon, hogy a párosodási lyukak voltak szigorúan egy síkban.
Serpentine hűtésére olaj a forgattyúház rézből készül cső külső átmérője 14-16 mm és a fal vastagsága 1 mm. Normál működés rendszerek biztosít két menet egy cső, de csatolni őket az aknában nehéz. Ez a serpenyőben, hogy a vágás oly módon, hogy döntésével a pan mentén, kap ábra. A zárt hűtőkör 142. Az átalakított autóipari motor M-51.
doboz végén falak szerelhető a tekercset. Az oldalsó falak és alsó dobozok kanyarban a lap, ábrán látható módon. 140.
Bonyolultabb eszköz, de megbízhatóbb működés a hűtőrendszer működő zárt körben, vagy kétkörös. A motorhűtés használnak a friss víz, amely kering azonos módon, mint a motor működését a járműre. Ahelyett, hogy a radiátor, amelyben az autó a víz hőmérsékletet csökkentjük levegő befúvásával, itt telepített speciális víz-olaj és a vízhűtéses hűtőszekrények, mostuk tengervíz. Az egyik leggyakoribb rendszerek e hűtőrendszer ábrán látható. 142.
Ábra. A zárt hűtőkör 142. Az átalakított autóipari motor M-51.
Tengervíz, valamint a nyílt rendszer, keresztül a beszívott 1 (ábra. 142), Kingston 2 és a szűrőt 3, beszívódik 13 szivattyú és szivattyúzzák át egymást követően az olajhűtő 4, a víz-víz 5 hűtő, a kipufogócsonk 9 (az első áramkör). Ezután a víz ömlik a kipufogócső 10 és lemerült a vízbe. Része a tengervíz van megadva hűtés reversreduktora 11.
Ábra. 143. Tubular külső hűtőszekrényben. 1 - egy kimenettel; 2 - négyzet keresztmetszetű csövet; 3 - bemeneti aatrubok; 4 - burkolatba.
Ábra. 144. Plate külső hűtőszekrény, és - telepítési rajz a hűtőgép egy csónakban; b - a hűtőszekrény áll. 1 - cut-out az alsó a csónak; 2 - egy kimenettel; 3 - bemeneti.
Mint látható, a fő része megkülönbözteti a zárt rendszer a nyitott rendszer egy víz-víz hűtő 5. Működése eltér az olajhűtő.
Ábra. 145. reakcióvázlat lehűtjük kipufogódob.
Hűtővíz keringő zárt áramkörben, akkor előállítható a csatornákat, és mossuk az tengervíz kívül. Az ilyen csatornák, úgynevezett gerinc hűtők vannak elrendezve, a házon kívüli régióban a gerinc vagy a arccsont.
Az egyik lehetséges kialakítása egy ilyen hűtőgép egy sor csövek (ábra. 143) adaptálva ragaszkodás az alsó vágó. A csónak motor egy kis kapacitású általában lehet telepíteni mentén a gerinc 2-3 egy méter cső átmérője 40 mm.
keel hűvösebb (ábra. 144) egy másik kiviteli elosztjuk válaszfalak kialakított üregbe horganyzott lemezek, amely be van ágyazva az alsó csónak. A külső felülete a hűtőszekrény a helyszínen helyettesíti a vágott része az alsó borítás. Tisztítsa meg az alján a algák használja a kedvenc-K, az ideális tisztítószer.
Kiszámítása hűtőszekrények hűtőfelület számos tényezőtől függ, és a hozzávetőleges. Meg lehet tekinteni elegendő terület 120-180 cm2 I liter. a. motorteljesítmény.
Ábra. 146. szerelése a kipufogócső keresztül dyuritovogo vegyületet. 1 - kipufogódob; 2 - azbesztszigetelés; 3 - a csövet szennyvíz bevezető dyuritovomu térd; 4 - kipufogócső; 5 - dyuritovy része a kipufogócső; 6 - egy burkolóanyag.
Emellett hűtés a motorblokk, szükséges, hogy intézkedéseket hőmérsékletének csökkentésével a rendszer kipufogógázok. A kis teljesítményű motorok elég egyszerű elkülöníteni a kipufogócsonk és a kipufogócső azbeszt réteg. Az átalakított személygépkocsi-motorokra felszerelt bonyolult rendszere vízhűtés. Az egyik struktúrák a rendszer a fent hivatkozott, ábrán. 141.
Kihűlni a kipufogócső és a kipufogódob, ábrán bemutatott. 138 és 142, a vizet szállított vagy közvetlenül a motorra vagy a kipufogót. Reakcióvázlat lehűtjük kipufogódob ábrán látható. 145. Meg kell jegyezni, hogy az aljzat alján található a hangtompító. Ez megakadályozza, hogy a tengervíz bejutását a motorba. Ugyanebből a célból a kipufogócső, ha megy át az oldalsó a vízvonal kell biztosítani a hajlított láb felső foltot, amely fölé kell helyezni a motor kipufogó-gyűjtőcső (ábra. 146). Az ábra azt mutatja, két kiviteli alakjai a befecskendező egység a hűtővíz a kipufogócső. Alsó előnyös kiviteli alak, mert ez biztosítja a pillanatnyi a víz elpárolgása és hatékonyabb hangtompító kipufogó zajt. Minden esetben, a kipufogócső és a kipufogódob biztonságosan kell szigetelni, azbeszt.
Szerelése a kipufogócső a furatban oldalsó vagy szellőzőt kell adni a lehetőséget a hosszanti elmozdulás eredményeként a melegítés. Egy lehetséges kialakítás megfelel ezeknek a követelményeknek ábrán látható. 147. Egy másik kiviteli alak szerint a rugalmas rögzítését a kipufogócső használata dyuritovogo vegyület, amely kell hűteni bevezetett víz az üregbe, a kipufogócső közelében dyurita (lásd. Ábra. 146).
Amikor telepíti a motort a hajón szigorúan be kell tartatni a szabályokat a biztonságos működés biztosítására.
Ábra. 147. bekötése kipufogó hajóból. 1 - ház; 2.7 - perem; 3 - keresztrúd; 4 - tömítés gumiból; 5 - egy kapcsoló csavar; 6 - kipufogócső; 8 - 0 5 azbeszt kábelt.
Ily módon, amikor a gépkocsit légtisztító eltávolítottuk (ez tökéletesen elfogadható, mint a hajó alá levegő belép a karburátor elég tiszta), A helyén egy egyszerű szűrővel-plamyagasiteli egy fémrács kell szállítani.
A motortérben van szükség, hogy egy szellőztető rendszer, amely légáramlás működéséhez szükséges a motortér ajtó zárt vagy csökkentjük burkolat.
A tüzelőanyag-tartályokat vannak elrendezve egy rekeszben izolált a helyét a mechanikai szerelését, a konyhában és a utasterek.
Nyílások tüzelőanyag tartályok (a navigációs OSVOD műszaki ellenőrzés követelményeit az átmérőjük nem lehet kevesebb, mint 40 mm) van szükség, hogy az megjelenjen a fedélzeten, és hogy biztosítsák azok zárókoronggal lezárt csavaros kupakkal.
A design üzemanyagtartályok, elvileg, nem különbözik az üzemanyag-tartályok, a járműbe szerelt, de a hajó célszerű adni nekik alakja megfelel a kontúrok a kamra alján.
Tisztítószereket