Turista hajó Perseus - csónak tervek és jachtok számára önálló építés
Hajó „Perseus” a turizmus. A projekt célja az amatőr hajó építési feltételek és különlegessége konstrukció egyszerűsége.
Kellő stabilitást és a jó seakeeping lehetővé teszi a hajó hajózni a nagy vizek.
Ház vágó fából (fenyő, tölgy), nyír vízálló rétegelt lemez, és a burkolat teljes kiépítésével a gépen. Két a válaszfalak osztják a hajó három részből áll: a orrban, az utastér és a pilótafülke nyitott. Orrtéri forgalomba horgonyok, rögzített vezetéken, a vontatókötél, és a benzin kannák t. D. A paklit készült négyzet sraffozást hermetikusan záró fedéllel. Az utastérben, oldalai mentén két kemény szekrények telepítve, amely lehetővé teszi, hogy felkészítse három ágyas; Az íj része a válaszfal lógott a összecsukható asztal.
A nyílt pilótafülke kivehető tat kanapé (ami tegye tartályok benzin) és két felhajtható ülések. Ahhoz, hogy megvédje a pilótafülke a kabin oldalfalai a permet tovább aft a szellőzőt.
Éhomi távirányító két különálló külső motorok (vagy motor ((M20 „) található a bal oldalon a pilótafülkében; Helm, gázkar és racsnis szerelt a válaszfal elválasztó kabin a pilótafülke védelmét a vezető elleni szél és spray-tető dugványok beépített szélvédőt. üveg.
Az utastér és a pilótafülke nastlany cserélhető lemez alsó felső határt. Tárolására személyes tárgyak, eszközök és ágynemű által használt tér alatt a szekrények, ahol feküdt csíkok a fény pajzsok, hogy a dolgok nem hazudnak alján a csónakot.
Annak érdekében, vontatás és kikötés a hajó fel van szerelve egy fém-rymom fogantyú orr és négy kacsa. A hajózás biztonsága, éjjel egy hajónak egy fehér fény az íj utastér és minden oldalról látható; navigáció könnyű ételeket lehet biztosítani olyan elem vagy akkumulátor.
A design a hajó. A fő elemei a ház egy sor hosszanti tőkesúly (30X100), a gerinc (25x60 és 25x75), járomcsonti (25x60) és az oldalsó (végre két ragasztott csík részben 15x30) és Carling tartógerenda (25X50 és 25x60). állítsa be a kereszt 5 elemek a harántirányú keret keresztfa és két válaszfalakat telepített trowels. 1 és 4.
Stem végzett ragasztott fenyő táblák a 20 mm-es és a két réteg rétegelt lemez 10 mm vastag.
Flortimbersy, toptimbersy és tartók vannak fenyőből 25 mm vastag zárójelben - a vízálló rétegelt lemez 8 mm vastag növények - két réteg rétegelt lemez 10 mm vastag.
On trowels. 1. a kabin telepített vízzáró fedélzeti készült vízálló rétegelt lemez. A DP ez válaszfal által támogatott counter-oszlop.
Külső, hogy a tükröt, a konfigurált 8 mm vastag rétegelt lemez rögzítve tartó felfüggesztését motorok összeszerelt (hegesztéssel) acél gons szakasz 3X25X25.
Átfogó halmaza a tető három gerendák szakasz 20x30 (ragasztva három sínek szakasz 10x20). Az egyik nyaláb van társítva trowels. 2 állványok 25x25. Bow gerenda társított trowels. 1 ferde dúcok 20x60. Ahhoz, hogy a hosszirányú merevséget kabintetőre szerelt 5 táblák, két és három 20X40 15x15. Ha kívánt vágási magasság növelhető 80-90 mm, t. E. 1230-1320 mm.
A külső oldalán héjlemezelés és fedélzeti padló furnérlemezből készült 6 mm vastag; fenékcsésze - 8 mm vastag rétegelt lemez. Vegyületek furnérlemez lehet „a feltétellel” (ami több, időigényes), vagy, hogy egy tompa heveder (szegecsek vagy süllyesztett fejű csavarok). Gyorsulás „bajusz” kell 100-120 mm. Válltámasz (rétegelt 8X90) kell fektetni a tészta-szerű festék zsákvászon és a lambéria - Dough on festék. Burkoló csavarral rögzített és a körmöket. Deck burkolva rétegelt lemez 6 mm vastag.
Birch rétegelt lemez kell alkalmazni vízálló jelek PSF, a BS-1, BS-1, BTS-1; hiányában ezek a fajták is használhatók vízálló rétegelt lemez átlagos márka FC.
A gyártása sárvédők, a gerinc, a bordák és a breshtukov jobb használni tömörfa (tölgy, kőris). Az összes többi ház részeit fenyőből. Pine kell választani anélkül, szabálytalan gabona, kék, csomó, repedések és egyéb hibák.
Minden vegyület hajót tervez kell végezni egy horganyzott acél kötőelemek (szegek, csavarok). A ragasztókat használják ragasztók jelzi VIAM B-3, KB-3, TSNIIPS-1, 2-TSNIIPS (gyanta ragasztók) vagy AK-20. A kötési Intraship tervez használni, és a kazeinenyv: B-105 és B-107.
Az építőiparban a csónakot. Az építőiparban a hajó kell kezdeni a gyártási keretek, a tükröt és a szár. Ez megköveteli felhívni a teljes méretű képek és a szár plaza készült két lemez lapokat vannak feszítve (ragasztott) A milliméterpapír. Az ábrázolt keretek távolítsa el a sablonokat, amelynek gyártása és részei jövőbeli kereteket.
Összeszerelése keretek készül a tér ragasztóval, csavarokkal vagy szögekkel. A hiányosságok között zygomaticus zárójelben fel (ragasztó) aggregátumok fenyő.
Stem gyűjteni a ragasztó és a csavarokat. Ezután valamennyi olyan apró részletek: zygomaticus breshtuk, breshtuk fedélzet, a tükröt tartó, sarok breshtuki.
Ha minden a részleteket a jövő hajótest beszerzett, kezdhetjük összeállítani, hogy a sólyatérre. Slipway lehet készíteni két hosszanti gerenda szerelve a doboz (a magassága a gerendák a földre körülbelül 1,1 m).
test szerelvény alkotja a gerinc. Keretek szerelt sólyatérre a húr a jelölést a DP vonal (erre a célra a keret előre taszítja DP vonal), hogy ellenőrizze a levelness a tömlő szinten. Összehangolása keretek, rögzítse azokat shergeney.
Ezután telepíteni a szár és a gerinc (gerinc csatlakozik a szár révén két rögzítő csavarok) és zygomaticus tartógerenda és a fedélzet (A4H70 tartógerenda csavarokkal rögzített).
Telepítése után a készlet a Malki és folytassa telepítése a külső héjon (az első oldalon, majd az alsó). Falburkolatoknál csavarokkal rögzített A4H22 és Hold - shurupami A4h XSD. Lépés csavarok körülbelül 70 mm.
Steering test eltávolítható a halom, és viszont, hogy állítsa be a fedélzeten. Aztán megint nézőnek a gerinc a test és a fenékvíz gerinc szerelt lécek (amit aztán le lehet kötve a rozsdamentes acél szalagok
1 mm vastag).
Toborzás és burkolat elrendezés úgy impregnáljuk, forralás után 85% lenolajat ólom-oxid vagy fehér ólom (mínium vagy mész hozzáadásával 2-3 tömeg% a lakk). Szárítás után lakk shpaklyuyut test több réteg 0,1-0,15 mm (a következő réteget visszük fel az előző szárítási). Tömítés letétbe azonnal sűrű, rosszul szárítás, törés, majd mögötte a vízben. A töltőanyagok lehet tenni a következő recept:
Szárítás után gitt test és festéket kell csiszolni erősen. Színezésére hajótest víz alatti jobb felhasználása vörös ólom (80-83% száraz vörös ólom és 20-17% -ban természetes száradó olaj). A fél kell foltot fehér ólom (2 réteg); tetején ezen rétegek is festett bármilyen színben.
Festett test tartjuk 3-4 napig, majd óvatosan megfordítjuk, hogy a normál helyzetben a gerinc blokkok a telepítés a válaszfal 4 trowels. fakitermelés és a gyártás.
Kívül a kormányállás fehér ólom festék. Alkalmazza fehér előnyét belső festés kabinok ne legyen vált ismeretessé.
Telepítése álló motorral. Amikor telepíti az autó motorja „M20” erőátviteli a propeller segítségével kilengő oszlop (2-alakú sebességváltó csökkentés 1: 1). Motor megfelelően megváltoztatott (átszámolva). Konverzió vetjük alá a kipufogórendszer és üzemanyag-ellátó rendszer, kenés és hűtés.
A felszerelt motort nyílt víz-hűtőrendszerrel.
A Foundation van kialakítva két rúd (tölgy, kőris) 60 X 60, amelyek be vannak ágyazva a flóra a szellőzőt a wn. 3. A rúd alapja kötődnek Floras keretek (flortimbersami) zárójelben gon 4X70X70 csavar M6. A távolság a pincében rudak 450 mm (hogy elegendő hozzáférést a leeresztő dugó forgattyúház).
Under motor láb szükséges megállapítani (a hely) kiegészítő acél tartó oly módon, hogy a forgattyúház leeresztő dugó volt magasságban 25 mm-re a felső felülete a gerinc. A hordozót rögzítjük a talpsínek M8 csavarokat.
A motor fel van szerelve egy támogató az úton sokk, amely hiányában a mancsát motor nem tud egy kemény gumi darab. Under csavarok és anyák (bárok), akkor csatolnia kell a kibővített mosó.
Szívatószabályozót (levegő) és a fojtószelep (gáz) a porlasztó segítségével vékony kötelek feszített rendszer révén görgők hajó Helm. A fordított (vissza) a fojtószelepkábel vontatási és a porlasztó beállítása kiegészítő rugó.
Egy olyan rendszer a motor hűtővíz az alján a hajó a motor közelében (. Portside közötti szellőzőt, és a trowels 5) van beállítva hálóval cső és a karima - a víz bemeneti szűrő. Karima hozott vászonra festett és rögzítse az M6 süllyesztett fejű csavarokkal. szűrőméret - sárgaréz 2X2 mm. elzárószelep (szelep) van telepítve a szűrő után. Csővezeték helyben gyártott. Csatlakozás tömlőket patrubkah- nyakörvek és sárgaréz csövek, a szakszervezetek és a hollandi anyát.
Benzines szivattyú csatlakozik az üzemanyagtartályt szerelt az orrban (forepick) réz! cső átmérője 8 mm. Benzin cső proklady Azt jelzi az ülés alatt a bal oldalon, és csökkentették a flortimbersy. Az üzemanyag tartály benzin cső csatlakozik a hollandi anyát segítségével az unió.
A gáztartály horganyzott vas 0,5-0,8 mm vastagságú méretei a sraffozás (annak kapacitása mintegy 80 l), és fel van szerelve a válaszfal. Több nyak működnek gáztartály; fedélzet a bal oldalon, és el van látva egy hermetikus dugó a menet. A eltávolítása a benzingőz tartályban forrasztott réz cső 6 mm átmérőjű 5- karima (vízelvezető). A szabad vége kimenetét a fedélzet a bal oldalon, és le van zárva két réteg orrkúp sárgaréz háló 2X2 mm (hiányában a rács előfordulhat „tüzelőanyag-tartály robbanás).
A szerelés után a motor indítását szerelhető a külső oszlopok. Az oszlopot lógott egy hajón keresztfa szintező és vezérlésére szóló koaxiálisán a motor forgattyús tengely és a motor lendkerék van csatlakoztatva egy közbenső tengely, amelyen a tárcsa egy további szivattyú. Váltó kuplung és a motor kell távolítani; A másik felét a tengelykapcsoló-ház, használni a támogatást.
Abban az időben az írás, 5 csónak ilyen típusú épültek: egyikük-with csónakmotorok, és a többi - helyhez kötött motorok és sarok oszlopok tervezőmérnök. VI Anilova.