Született csúszás kezdtek repülni

A címe: A szovjet személyzet találkozott a brit tankok „Tetrarch” (balra).

Kísérletek, hogy tankok, vagy legalább a levegő ék előtt. Ismert esetén a leszállás a levegőben lévő csapatok 1935-ben a Szovjetunióban a nagy manőverek Kijev közelében. Ezután ültetés módszer hozták alatt szuszpendálunk bombázó TB -3 tankettes számos T-27. Megpróbáltuk tervezni repülő tankok az Egyesült Államokban (az ötlet tervező George. W. Christie) és Japánban. De valóban az első Airborne tartály fogant, és létrehozta nem erre a célra.

A 30-as években, amikor beszélünk, a tartály mozgásban van, az ige feltérképezni ( „... a tankok feltérképezés”). Talán éppen ezért, a csehszlovák tervezők, ami egy lánctalpas jármű - egy prototípus tank, felszólította, hogy „plazidlo”, amely a cseh jelent valamit feltérképező, hüllő.

De miután megvette a Christie szabadalom, a brit tervezők még építeni egy keréknyom tartály ő tervezte, ahogy ez a Szovjetunióban, akkor nem. És bár a cruiser tartályok a nagy átmérőjű hengerek megjelenésükben hasonlítanak a mi BT volt tisztán lánctalpas járművek.

A tervezők cégek »Vickers«, amelynek feladata, az új típusú tartályok és követői voltak a híres tervező John. Cardin (1892-1935 gg.), Sajnos, meghalt egy repülőgép-szerencsétlenségben, úgy döntött, hogy úgy mondjam, hogy megverte Christie. Igen, nagy átmérőjű hengerek egyenként felfüggesztés - jó, de ha a vezetés nélkül pályák, kivéve az első pár kormányzottkerekeknek többi nem tudott forogni egy függőleges tengely körül, mint átvitt pár kerék. Igaz, hogy nem volt tiszta gördülő forgatásával a tartály, a külső kerék közepéhez képest forgás eltelt hosszú út, csúszik ugyanakkor a földön. A többi kerék típus „Christy” tank és nem forog egy függőleges tengely körül, és a forgatás csúszott tovább. Ennek eredményeként, a csúszó növekedését okozza kopás a gumihenger kötszerek, valamint a kárt a gyenge földutak. De ez még nem minden. Hajtott kerekek a tartály típus „Christie” nem tud a szög az összeomlás és az összeomlás a kitérés szöge, mert ha vezetés pályák vannak útmutatók a pályán lánc, és jelenlétében ezen szögek gumiabroncsok kerekek elrontani címerek nyomon cipő.

Ha az örökösök Cardin vette fel a fejlődését az új tank, úgy tervezik, mint egy tengerjáró, ezért fellebbezést nyújtott be a futómű kialakítása Christie. Először is, az általuk nyújtott jövőbeni tartály henger nagy átmérőjű, az első pár kell kezelni. A második - az egyéni felfüggesztés hengerek alkalmazott először egy angol tartály épületben. Ezen túlmenően, ez volt ismert. hogy a hadsereg parancsot elutasított korábbi tervek Vickers tartályok elsősorban elégedetlenségüket az alváz. És ez egy olyan rendszer volt Horstmann a könnyű tankok a Mk I Mk VI vagy összeakad a négy henger alváz könnyű tank „Vickers 6 tonna.” Nos, így a tábornokok egy tank egy teljesen új futómű. És mivel a tervezők továbbra is feltételezzük, hogy a cirkáló a tartály lehet kerekes lánctalpas, akkor még mindig alkalmazzák a design Christie, de figyelembe véve a hiányosságokat, hogy a teljesen modernizált magasabbnak. Hengerek adott, nem csak a kontrollált, hanem minden áteresztőképesség és növelje a fordulópont képességét kerekeken forgatható egy függőleges tengely körül, és különböző szögből. Ez lényegében egy ragyogó, innovatív megoldásnak végzett később kerekes páncélozott járművek, mint például a német páncélozott járművek második világháború Sd Kfz 234 vagy a modern német felderítő jármű „Lux”, részben pedig a páncélozott szállító (forgó már csak két első pár kerekek) BTR-60. Ezzel a futómű, ezek a gépek-road terepen gyakorlatilag helyettesíti tankok.

És ha a brit tudott a kísérletek a szovjet mérnökök a 30-as években, hogy hozzon létre egy kerekes-lánctalpas tankok nagyobb súlya tartályok BT, mint például a T-29? Mindenesetre, rájöttek, hogy a keréknyom tartályt feltétlenül lesz egyszerű, és a kocsim tervezett tömege legfeljebb 10 tonna, amely megint szellemében Christie nagy teljesítményű motor, növekvő teljesítmény sűrűsége legfeljebb 20 több lóerő ./t.

Reakcióvázlat a rotációs mechanizmust rugalmas caterpillar tank „Tetrarch” (fent).

Soros „Light Tank Mk. VII »(alján).

Hogy a „Tetrarch”

A közép 30s a híres brit cég Vickers Armstrong Ltd. Newcastle - Epone Tyne, valamint más feladatokat tervez és páncélozott járművek. Ott volt, hogy működött megszerezte a világhírű tervező Vivienne Lloyd és John Carden. Úgy kezdődött az egészet telitalpú női cipő „Vickers Carden-Loyd Mk. VI »(1929). Ezt azonnal tartják a fő hátránya ennek az osztálynak a harci járművek - korlátozott emelkedési szög a fő fegyver - más szavakkal - torony nélkül körkörös forgás. Ezt követte egy sor könnyű tankok a Mk. I. Mk. VI (szemben a telitalpú női cipő nevezte „Light Tank Mk VI.»), Amely megjelent 1937-ben, de furcsa módon, szinte minden struktúrák a cég »Vickers« nem volt szerencsés: a brit hadsereg nem veszi őket szolgáltatást. Ugyanakkor elismerték őket más országokban. Így az ék Mk. VI, valamint az azt követő könnyű tankok, megvásárolta számos országban. Miután a modell Mk. VI Szovjetunió épített ék T-27. Ugyanez a sors érte a könnyű tank „Vickers 6 tonna.” Van kiderült egy T-26 tank a legmasszívabb a Vörös Hadsereg a háború előtti években.

Egy kicsit több szerencséje Könnyű Tank Mk. VI. Annak előállítására A katonai tanszék kaptunk szignifikáns érdekében (legfeljebb 1941 1150 darabot gyártottak). Ezek a tartályok részt vett a második világháborúban.

Végül gépesítés vezetése úgy döntött, hogy megvásárolja a cég „Vickers” tank Népk és alaposan tesztelni.

Így felmerül a kérdés: mi haszna, hogy megtalálja ezt a könnyű, nagy sebességű, de könnyen páncélozott és slabovooruzhennomu tank? Mire az egész világ rázta meg a sikereket a német ejtőernyősök május 1940 Belgiumban és Hollandiában, valamint 1941 májusában a capture Kréta szigetén a levegő, ahol védekező brit és görög csapatok. Ismertté vált, és hatékony intézkedéseket a szovjet légideszanthadtest elején 1942 Ez döntött a sorsa egy könnyű tank Mk. VII. De mielőtt a leírás a harci életrajzok a tartály, nézd meg a szerkezet és a design.

"Tetrarch" felfegyverezték 76 mm-es tarack. Az ilyen tartályok kijelölt MK VII ICS.

A készülék és a design a tank „Easy Mark. VII »

A tank úgynevezett klasszikus elrendezés: elülső burkolatot hozott ág ellenőrzést a vezető keresztül egy átmérő síkja tartály; majd - küzdőtér egy forgó torony és a takarmány - a motortérben. A sofőr hajtott a tartályba a kormánykerék személygépkocsi típusát, ami működött két oldalán elhelyezett, közel a rack kapcsolódó dobozok pivot minden jégpálya. Mindkét oldalán a vezetőülés helyeztünk két tüzelőanyag-tartályok, amelyek kapacitása 102 liter, elválasztva a vezető páncélozott falak. A vezető az első házrészen van egy függőleges rés egy megtekintésére triplex és peepholes az oldalsó ferde felületeket a orrkúp. A hatszögletű torony keret illeszkedik parancsnok (balra) és a lövész (a bal oldalon). A hátsó ferde a torony teteje hátradől a zsanérok. Mindkét oldalán a torony van telepítve a füst gránát, és jobbra a torony géppuskát szereltek tartalék Bran. Polycom torony forog hat görgők egy gyűrű rögzített alján a hajótest. A Polikey torony volt kelnek való hozzáférés a mechanizmus forgatást. Tower szerkezetet kézzel telepítve a toronyban két font (hivatalosan - 40 mm, valójában - 42 mm) QFSA fegyvert (ami azt jelenti, „gyors-félautomata») Mk. IX egy hordó 50 kaliberek. A páncéltörő töltetben tömegű 0,9 kg (kezdeti sebességét 848 m / s) távolságból 457 m lehetett átszúrja páncélt 50 mm szögben 30 fok a normális. Gun lőszer - 50 lövés páncéltörő lövedékek.

Néhány tankok helyett 40 mm-es ágyú van 76 mm-es tarack. Ezek a tartályok hívták Mk. VII ICS, t. E. Infantry bezárása Support (gyalogos közelében támogatás). Néhány tartályok kaptak 40 mm-es fúvóka, az úgynevezett kis John (Kis János), kúpos törzs csatorna. Úgy tűnik, hogy ebben az esetben az égetés a fegyvert hajtottuk piercing lövedékek alkalmazotthoz hasonló a németek nagy páncéltörő ágyú kúpos hordó Gerlach. Azonban, a fúvóka alig használt, bár sikerült keresztül sooobschit lövedék kezdeti sebessége 1200 m / s. Jobb a fegyver az egységes bölcső telepített 7,62 Besa koaxiális géppuska rendszer. Lőszerek géppuskával - 2025 fordulóban. A megfigyelésre rendelkezett parancsnok periszkóp típus „Vickers» Mk. IV és étkezés nyílásba. Gunner látvány és volt is a fedélzeten nyílásba. A gép fel van szerelve tartály kaputelefon három előfizetői és rádió. A hátsó test telepített karburátor motor hűtőlevegő „Meadows” MAT opozitnym vízszintes elrendezése a hengerek két sorban. Kézi sebességváltó (öt előremeneti, egy - hátsó) alá került a motor. És fölöttük - az áramellátó rendszer, kenés, stb Hozzáférés a motor lehetséges két fekvő füleket a tetőn, a ház ...

A tank nyolc négy hajtógörgőivel fedélzeten gumiabroncs, kivéve a hátsó pár kerék. Szuszpenziós hidropneumatikus egyes görgőket.

Most jön a legnehezebb -, hogy magyarázza el, hogyan alváz összkerék kormányzás a rugalmas szerpentin hernyó. Annak érdekében, hogy megkönnyítsék annak megértését ezt megengedjük magunknak, hogy vezesse a rajz a klasszikus tankönyv a diákok az Akadémia a gépesítés és a motorizáció őket. IV Sztálin „tankok, a tervezés és számítás” (1942) által szerkesztett professzor NI Gruzdev. Látható, hogy a kerékagy a tengelycsonkot kell tudnia mozogni merőleges síkban átmérősíkjához a tartály. Végén a keréktengely van egy fogaskerék, amely összekapcsolódik a két fogaslécek mentén elhelyezett az oldalán a hajótest. Rail egy féreg fogaskerekes a tengelyeken a futó henger. Amikor bekapcsolja a kormánykereket a féreg fogaslécek mozog tengely agyak hengerek merőleges átmérő síkja a tartályt. Kerék jelölik vagy mozgatott a szervezetben. Ugyanakkor keresztül lengőkaroknál forgatjuk egy bizonyos szögben hub görgők, és ők viszont hajlított vízszintes síkban a pályákon. A kisebb vagy nagyobb elfordulási szögét a csomópontok függ kisebb vagy nagyobb szögben fordult a kormánykerék tengelye. Így a három első hengerpárok szabadon fut a pálya mentén iveit ívek a koncentrikus körök. Minimális tartály fordulási sugár a flexibilis heveder 13 m. Kanyarodáskor azonos „a tartályban”, azaz. E. bekapcsolását a fékek görgők mentén a belső íven (fék elhelyezve mindegyik elforduló csőcsap görgők), a minimális fordulási sugár értéke 4, m 1, m. e. azonos saját hosszának a tartályt. Természetesen a csúszó pályák a földön elkerülhetetlenül. Hengerek hátsó pár vezető és forgó és úgy viselkednek, mint egy autó. És csak illeszkednek ívek. A meghajtókerék leeresztik a földre, és azt is szerepet játszik, és a támasztó görgő. Ez növeli a hosszát az alátámasztó felületet és csökkenti lárvák talajnyomás. A „Tetrarch” egyenlő 0,57 kg / cm 2. A forgatónyomaték a motor főtengely keresztül a zokni tengelykapcsolós sebességváltó, kardántengely, és a differenciál át továbbítják a végső hajtások a hajtott kerekek. Nincs kötszer, de a pereme mindegyikük található, 30 fogak. Belépve a cipő szemek, ezek tekercselni a hernyó a hajtókerék. Hernyótalp - 99 egy hernyó - edzett kovácsolt acél dupla útmutató gerincek szélessége 241 mm. Felmerül a kérdés, képes „Tetrarch” mozog a kerekek nélkül hernyó? Igen, tudott csak kis sebességgel és egy rövid távolságra. Máskülönben nem figyeltek hajtókerekekre csúszik mind szilárd és lágy tiporják között, sőt a deformáció.

Könnyű Tank A.25E1 ​​"Harry Hopkins" (fent).

ACS-alapú A.25E1 ​​tank - A.25E2 "Alecto" (lásd alább).

„Tetrarch” a Vörös Hadsereg. Tankok 151. harckocsidandár. Észak-kaukázusi 1943 (alsó)

Mivel a brit nem volt VDV. sem az eszközök szállítása tartályok a levegőben, úgy döntöttek, hogy talán oprobyvaniya tartályok „Tetrarch”, hogy az orosz szövetségese. Orosz - találékony. És meg fogják találni a módját, hogy át a tankok a levegő. 20 „Tetrarch” vettünk egy kanyargós útvonalon bárhol Afrikában és szerte Iránban - egy hosszú, de nem veszélyes (ellentétben az északi konvojok). A kétéltű műveletek, ezek a tartályok nem vettek részt, de a csapatok harcoltak az Észak-Kaukázusban. És oly módon, tőlük elvárt bármilyen hatásos eredményt, lehetetlen volt. Tehát elszalasztotta a lehetőséget az első a történelemben, hogy egy speciális fedélzeti tartályok. Ez a megtiszteltetés ment az angol. És az egyik beiratkozott hazánk „Tetrarch” most a Múzeum gyűjteményéből páncélozott járművek Kubinka Moszkva közelében. Más aminosavak a szabadban, valamint más gépek Monument leszállás alatt Novorossiysky.

Kielégítetlen páncélvédettség „Tetrarch”, a hadsereg felajánlotta a tervezők a cég „Vickers”, az adatbázis „Tetrarch” építeni egy tank fokozott védelmet. Ő kapta a nevét „Light Tank Mk. VIII javult. " Hamarosan a tartály kapott kijelölése A.25E1 ​​és megfelelő nevet „Harry Hopkins” (tiszteletére Harry Hopkins - amerikai elnök FD Roosevelt tanácsadója (1890-1946 kétéves) From „Tetrarch” vettünk általános tervezés, futómű, sebességváltó, .. motort. azonban, mivel a ház a tartály más volt a konstrukció megnövekedett belső térfogata, és hozta a 38 mm vastag páncélt. ez telepítve polyhedral torony, hidraulikus erősítők a kezelőkarokat, valamint nagyobb oldalirányú nyílások driver. felhívták a figyelmet, hogy növelje a kényelem eki munka Azha.

Azonban A.25E1 ​​bázis arra használták, hogy hozzon létre egy önjáró, amely első volt az úgynevezett „Harry Hopkins» ISC vagy A.25E2. Ezután a fény a hagyományok, a gép az úgynevezett „Alecto” (görög mitológia karakter Alecto - az egyik a három Erinnüszök - istennők bosszú). A frontális gép testéhez torony nélkül kell telepíteni a 95 mm-es tarack vízszintes szögek célzó 30 fok, balra - jobbra. A legénység előírt öt embert, és a lőszer a tarack - 48 lövés. A prototípus, azonban rögzíthetik a 57mm fegyvert. A háború vége „Alecto” munka ACS Airborne megszűnt. De alapján „Alecto” is létre Airborne bulldózer fegyver nélkül.

A „Alecto” hosszú ideig megszakad az építési könnyű tankok az Egyesült Királyságban, míg a megjelenése 1962-ben „Scorpion” könnyű aviatransportabelnogo tank.

Nem fogjuk értékelni, hogy mekkora volt sikeres, vagy sikertelen design „Tetrarch”, különösen mivel a harcok majdnem nem vett részt. De bármi is volt - ő volt az első.