Cheat érzékelők indul az autó
Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő: a melegebb a motor, annál kevésbé van szükség a benzin, így az érzékelő a hőmérséklet függvényében változtatja az ellenállását, hadd tudják a számítógépet, az a motor állapotára. Jellemzően a hideg ellenállás a szenzor 5-10 kohm, és forró - 200-500 ohm. Ha párhuzamos személyzeti érzékelő forrasztani szokásos ellenállása 2-3 ohm, akkor a számítógép azt feltételezi, hogy a motor melegebb, mint amilyen valójában, és ennek megfelelően csökkenti a szélessége tüzelési impulzusokat. Lehet, hogy a kísértés egyáltalán rövidzárlat az érzékelő, de ebben az esetben a számítógép által generált jel a motor meghibásodása kigyullad „CHECK” vagy plakátok a képet a motor, és a motort is tenni, hogy megállítsák (ugyanaz fog történni, a csatlakozó eltávolítjuk a szenzor, hogy van. e. a megjelenése ellenállás legfeljebb 20-30 kW). Ha telepíti a további ellenállása körülbelül 500 ohm, hiánya miatt a benzines motor, bár nem teljesen bemelegedett, a munka nagyon rossz. A legjobb, hogy állítsa be a változtatható ellenállást, és ez alapján állítsa be a szenzoradat úgy, hogy az üzemzavar lámpa a műszerfalon nem világít, a motor több vagy kevesebb rendszerint megkezdi és dolgozik a hideg, de a benzin az „étkezési” kisebb (ami lehet meghatározni a színét a kipufogó gáz, de jobb, hogy egy gázelemző). A kiigazítás után változtatható ellenállás vypayat, mérni a teszter, vegye fel ugyanazt a rutin és az ellenállás forrasztani örökre.
levegő hőmérséklet érzékelő megközelítőleg azonos ellenállás változását tartományok, mint a víz hőmérséklet-érzékelő a 200 Ohm a forró állapotban, hogy a hideg 10 kOhm. De sokkal kevesebb számítógép veszi figyelembe a levegő hőmérséklete, mint a víz hőmérsékletét. És különben is, és más érzékelők alkalmasak a két vezetéket, mindkettő kilincsekkel, így nem csak a sdernesh. Ha eltávolítjuk őket a kijelzőn lámpa világít „CHECK” (vagy más riasztó lámpa, például, képes motor). hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő általában csavarozva a felső része a motor, van szükség egy kis hűtőkörön, általában közel a termosztát. Emellett ott lehet a hőmérséklet-érzékelők mérőórával, sürgősségi izzó motor túlmelegedését, ventilátor indítás, a hidegindítást és ellenőrzésére légkondicionáló egység. levegő hőmérséklet érzékelő becsavarozható egy légszűrő a légcsatornában előtt vagy után a fojtószelep és a szívócsatorna.
De ezek a szenzorok, akár mindkettő együtt, csak kissé befolyásolja a számítógép azon döntését, hogy ellenőrizzék az impulzusszélesség, a fő szerepet ebben a mérő mutatja a levegő mennyiségét belépő a hengerekbe. Amint a fentiekben említettük, a motor és annak működését levegőt szív át a légszűrőt, a légvezeték és a szívócsonk (és még át a turbina és INTERCOOLER hűvösebb). Amikor (hiányában gyorsító) fojtószelep teljesen zárva van, a levegő belép a motor révén a alapjárati csatornán, amely átfedi a csavar alapjárati. Ha a motor hideg vagy speciális harmonika nyit meg egy bizonyos értéket, meleg csatornás sebesség. Ha valamit magában, például a légkondicionáló, akkor felfedezni más speciális szelep számítógép vezérli, és egy másik, a légcsatorna a motor több levegőt megint.
Minden levegő „emberhátrányban”, és a számítógép, ismerve a levegő mennyisége képezi majd a kívánt impulzus szélesség. a levegő mennyiségét mérő nagyon eltérő lehet, akkor lehet működtetni alapján a különböző elvek (vannak mechanikai, termikus és így tovább. d.), de szinte mindig van egy levegő csatorna megkerüli ezeket a „schitalok”. Ezen a csatornán keresztül fut „neobschitanny” levegő rögzítetlen számítógép és a számítógép nem alatta „plesnet” benzin. Ez a csatorna átfedésben van a beállító csavar: A csavar meglazulása, akkor lehetséges, hogy adjunk neobschitannogo levegő a szívócsőbe, vagyis a keverék lehet rosszabb ... A szegényebb keveréket tehetünk, hogy további megkerülő csatorna egy gumicső. „Schitalki” kell mérni ebben az esetben csak egy része az a motorba belépő levegő, etetés feszültsége túl alacsony a számítógépen, és a számítógép eredményeként alkotnak rövidebb impulzusok indul injektorok, ami természetesen kell permetezni a benzin egy rövid ideig.
Nyilvánvaló, hogy bolond a számítógép levegő mérés nagyon egyszerű. És ő maga is megtévesztette, t. Hogy. A levegőben van nedvesség, sav, por, amely jelentősen torzítják a munkát „rímel”, így az új autók ezeket az eszközöket, de van egy vákuum érzékelők. Kicsi, teljesen zárt, illenek mindhárom vezetékek és egy gumicsövet, és azon belül - mikroösszeszerelések, azaz egy kis számítógép. Ez az érzékelő méri a vákuumot a szívó- és lehetővé teszi, hogy erről a számítógépről. Az utóbbi, ismerve az értéke motorfordulatszám és a fojtószelep pozíció, ahol az érzékelő túl - egy változtatható ellenállás, kiszámítja, hogy mennyi jelenleg a levegő belép, és ennek megfelelően határozza meg a szélessége a hüvelyesek indul injektorok.
Ahhoz, hogy ezek az impulzusok rövidebbek voltak, meg kell beszúrni két további ellenállás. A vákuummérő (Vacuum érzékelő) használható három huzal: teljesítmény, ház és a jel. Meg kell törni a tápegység áramkör (amelyben 5 V) és a jel áramkör és a forrasz a szünetekben változtatható ellenállás.
Mindkét tegye ohm ellenállás 0 és indítsa be a motort. Most gyorsan, amíg a motor felmelegedett, növeli az ellenállást a tápvezetéket, amíg nem lesz működésében zavarok a motor. Kapcsolja ki a motort, és a mérési változó ellenállás beállítva a helyére egy szabványos ellenállás azonos vagy valamivel kisebb érték. Ez történik a 3 és 10 ohm. Kezdjük újra lehűtjük motor és twist változtatható ellenállást a jelút, ismétlődő cselekvések ugyanúgy. De ebben az esetben, az ellenállás 20 ohm (azonban az, hogy érték
Kapcsolódó hírek: