Vélemények a Renault Trafic
Vettem, amikor már 3 éves működése megváltozott Truck utas. Amikor megvettem nekem úgy tűnt, hogy a legjobb gép a világon nem mindig szükséges, hogy átalakul. És a természet a cég, és átadni a rakomány ou szép! De itt az elmúlt 2 évben, és megkezdte a javítást a vontatót megjavítani horror! MOST MONDD gépek nem 5-6 éves korig minden. Vesz egy újat. Tehát amire szüksége van.
Előnyök: Transzformátor, kényelmes. puha, relatív eszik keveset.
Hátrányok: Nagy része áron. kupac érzékelő, amely folyamatosan sikerül.
Hátrányai: Problémák néhány alkatrész, így a gép már ritka az országban. De nem fukarkodik, ott ofitsaly.
Ha szüksége van egy autó egy család, és olcsó, ez megfelel neked.
Húz nagyon jól, megelőzve az idegrendszerre nem számolják el, a teljes üzemanyag-fogyasztás jön ki valahol 8 liter száz; az autópályán, amikor a sebesség nem kevesebb, mint 160 km óránként, 10 liter száz, néha több, attól függően, hogy hogyan vezetsz, de vannak jó pillanatok, amikor mi vagyunk a 90 litert elég volt 1500 km, az út csendes volt. Egy igazán nem tetszik eddig - néha lehetetlen ragaszkodni az első.
Előnyök: Nagy és tágas Solon. Alacsony üzemanyag-fogyasztás.
Hátrányok: Első sebességfokozat néha nem tartalmazza.
Elvileg minden utazás átlagosan körül mozgott 8,5, de egy bizonyos ponton - a kerék egy feleség, kívül a vihar, heves esőzések, és a keskeny sávok a lengyel azt 500 km Lengyelországban sikerült, hogy le az átlagos fogyasztás 6,5 (átlag az egész út akkoriban több mint 5000km - így valójában több mint 500 kilométeres nem volt több, mint 5 l / 100 km.) - nem tudtam! és Moszkva folyni újra lett 8.
Előnyök: szép. Comfort. Gyors. Gazdaságos. Eredeti.
Hátrányok: Nem túl fejlett belső átalakulás. MNemnogo kényelmes.
Vásárolni, vagy nem az egyik dönt. Bármilyen autó óriási glyuki.Bud WHA vagy Toyota.Ya akart Trafik.Poka.
Ülő magas, látom messze. különösen akkor, ha az előzést. vezetőülés nagyon kényelmes, nem lehet megunni. Válasszak egy komplett egy első utasülés. és hogy a felesége udobno.I privelezh berendezés egy ésszerűen jó hangszigetelés. Az autó tart az út is, simán megy, óvatosan, a motor nem hallatszik az utastérben szabadon beszélni. Mielőtt nem volt Logan, azt fogja mondani, hogy a forgalmat a saját mozog.
Előnyök: 1. Ár vs. tranzit- és karavellák mindig jelentősen elmarad. 2. Az eredeti design. mindenütt ember megállt keres. 3. Jó hangszigetelés. 4. Helyezze a vezető könnyen, sok különböző helyeken, hogy a piaci és a kis dolgokat. 5. Az úttartás magabiztosan elég. 6. Mind a hátsó sorban könnyen eltávolítható, amely egy nagy raktér, lapos padló, akkor cserélni őket. Egyébként tanultam.
Már használja ezt a gépkocsi 2 éve, és nem rozocharovan cseppeket. Ez a legjobb tanácsot.
Kényelmes vezetni a távolban, egy kényelmes szoba. Csak egy hatalmas csomagteret. Ha enni az országban, akkor nem veszi fel a sátrat és az alvás a kocsiban egyenes. Ha szeretne konvertálni valami nagy csomagokkal, kérem. És minden, amit csinál a mai magas színvonalú autót.
Előnyök: Könnyű műszerfal és rozmeschenie, modern design, könnyű és sima kormánymű manevrichnost, erős motor, a minimális üzemanyag roskhod, jó áron ilyen minőségű.
Hátrányok: Egy kicsit túl gyenge futómű, nincs beépített légkondicionáló és elektromos sklopodemnikov a termelőtől.
Ne félj, és megteszi.
Előnyök: Gazdaságos. Slap. Elegáns. Tágas. Gyönyörű. A szükséges minimális szolgálati (üvegezett, ABC, EBD, kondishn, elektromosan, párna és így. D.) Horganyzott. A szilárd szuszpenziót.
Hátrányai: tükrök melegítés nélkül. Széles recepción.
Az ár, amit vásárolt egy nagy család, és a legjobb podrabotok.
Amikor dolgozott sokáig, nagyon hangos morgás, mint a kompresszor, és ha gyorsan menni, akkor, amikor bekapcsolja a légkondicionálót jelentős szelekciós erő és sebesség csökkenés közel 15-20 km a következő gyorsulás. Tanult a mérnök a garancia alapján azt mondta, hogy a költségvetés változatai összes kompresszor légkondicionálók így morog. Klíma hűti magát jó, de az utastérben az utasok, hogy elérjük a hideg nem így van.
Előnyök: Ők ... Ha lassan megy, akkor megússza 10L. 100 km.
Hátrányai: Gyakorlatilag nincs. Ha csak az üzemanyag áramlási sebesség kb 15L maximális sebesség.
I nezhaleyu. sok szerencsét
Első alkalommal ült a volán mögé nagyon tetszett a műszerfal nem beszélhetünk a külső forma, amint mozgott sokkos állapotban volt. sima futás nagyon kiváló manőverező túl nem okoz csalódást azonban otormozah etogo neskazhesh tugovato kicsit először, de hamar privykaesh. gyorsulás is nagyon jó, és mikor pereshol 6 váltó 110 km.h tudta, hogy eloszlassa rám Povny ekipazhe 175 km.h én démon minden.
Előnyök: A jó design. (Üszők, mint hátsó heverő). ekonomichny. Rengeteg hely áll rendelkezésre. tágas csomagtartó (képes maksi adatbázis) motor tökéletesen működik párosítva egy hat stupenchastoy sebességváltó.
Hátrányok: nem olyan jó serednyaya bezárja az ajtót a boltívek nemnoshko korróziót.
Vedd és különösen nem kétséges. Hogy néz ki jól ápolt.
Az autó jó család és a munka. A sikeres ergonomikus vezetési pozíció. Tágas belső tér. Nyomatékos üzemanyag-takarékos motor. Nem szolgál többé drága külföldi autók. Mi nem szeretni a nyakláncot, így ez egy dupla utasülés, amely nem korrigálták. Együtt ez fog menni. De ha egy teherautó is eltarthat két utas. Hogy nyugodt nem sport vezetés gép alkalmas.
Előnyök: Könnyű vezetőülés. Tágas belső tér. Alacsony áramlási. Ez nem különösebben válogatós, csak lej normál dízel üzemanyag és a jó olaj. Időben MOT és fog járni. Bevont testet. Nagy leszállás.
Hátrányai: Dual anyósülésen.
Cars érdemes figyelmet. És ha vigyáz az autó, akkor a problémák lesznek. Vásárolni nem bántam meg.
Hajtott a sorrendben Németországból. Kitűnő viselkedés minden sebességnél és minden út.
Előnyök: Kiváló láthatóság az első és (a nagy oldalsó visszapillantó tükrök parkolást) mögött. Ha előzés egy kellemes meglepetés pick-up. Mivel az állítható magasságú vezetőülés és egy állítható kormányoszlop kényelmesen vezérelhető bármilyen növekedési. Sebességgel 120-140 km / h. zaj és brumm az utastérben. Mivel a magas partra a kabinban éjszakai vezetés közben, senki sem kápráztatja mind a személygépkocsi. Hőmérsékleten.
Hátrányok: A fő hátránya, hogy a juhok közt, a munka a szolgáltatás, csak ritkán kap egy szakember a típusszám. Tovább aggasztó magas költségek bizonyos részek, mint szabad és a motort.
mellszobor (helyett) kell vezetni.
Renault Trafic van, 4 bit. 1989 kiadás; 2.1 l. szőr. elsőkerék-hajtás
Növelésével a sebesség Értem, hogy mit kell tenni a motort. Nem célja a hosszú utazások (ismét, mert a motort). nem több, mint 200 km. Városi teherszállítási busik- optimális változat
Előnyök: Transzformátor, kiváló átviteli. kényelmes hozzáférést biztosít mind a rakomány a hátsó ajtón keresztül, és az oldalon. jó szerkezeti állapotban. felújított szervezetben. alkatrészszolgáltatás.
Hátrányai: a motor fordulatszám-érzékelő, üveg, erős stressz a motor kipufogó szag.
Részletek autó fogott
Hátrányok: Szeretem őket MÉG HIBÁJUKKAL.
Ne félj a gép, de szükség van egy jó megértése a szakértők, és nem csak azokat, akik magukat a szolgáltatást.
Pluses: ár / minőség megfelel.
Választanunk kell, nem pusztulnak el.
Az autó jó. És a család és a munka. Miután egy ilyen autó nem akar ülni a személygépkocsik. Szerint a karbantartási költségek nem drágább, mint a személygépkocsik és a lovagolni még olcsóbb. Átlagos üzemanyag-fogyasztás 7, 5 liter dízel üzemanyag. Body horganyzott. Erőteljes légkondicionáló hűti akkor is, ha az utas.
Előnyök: kis fogyasztás. Nagy leszállás. Nagy kapacitású.
Hátrányok: nincs állítási utas kétüléses. Menet közben távolsági személyszállítás gumik. Nagyon hideg hosszú fűtött kemencében.
Vedd habozás nélkül ugyanolyan lehetséges, hogy egy friss, és nem értik, akik ikak hogy tudja használni, és nem izeg túllicitálni.
Amikor leült svezheprignanuyu elégedett volt az 2.0 motornál, mint 1,9, de ahelyett, vezérműszíj lánc érdemes azt hiszem, hogy UTB jobb. Kiváló dinamikája szétszóródás lehetséges razganyal amikor majdnem 160-fit, de biztos vagyok benne fog menni sehova és több szétszórt
Előnyök: Van légkondicionáló, a teljes elektromos csomag, kivéve a fűtött ülések. Trace, hogy a terhelés, amely könnyen üresjáratok 130-140km / h. Kényelmes üléspozíció.
Hátrányok: kemény felfüggesztés „pala”, de megmondom az azonos UTB nem Prado és a VW TOUAREG a pneumatika, és együtt dolgoznak a lelkét az autó.
Vettem a kiadó futásteljesítménye 890 km. Egy este hajtott 640 km. Üzemanyag-fogyasztás 8,5 l / 100 km. Kívül szép, megy rendesen - tudta gyorsul 145 km / h, 7 emberrel a fedélzetén. Pozitív benyomást ezt, és vége. Annak ellenére, hogy az új, már kezdett szétesni - esett le a műanyag lemezt a kabinban és sit-lejátszó adta hátsó kerekek csak kopogtatnak.
Ha minden rendben volt, majd a gép lett unalmas, tisztítsa meg az EGR-szelep, 90% a problémát is. 5. Menj és diagnózis egyszer, de el fog tartani egy kinyomtatott a hibákat, vagy hagyja, hogy a kezét átírható, fizet érte. Ne dobja ki annak érdekében, hogy ne legyen hiábavaló diagnosztizálására többször zavarba. 6. portokmérete állványok azonnal vegye csak az eredeti (annak ellenére, hogy 2-szer drágább). Garancia.
Taken „ki a kerítés” után stroybrigady. Nagyon jól karbantartható és költség-b / fül rajta befejeződött. Nem garázsban. Napi üzemeltetés bármely pogodu- és nem szeszély! Kellemesen meglepett 2, 5 liter gázolajat egyszerű: 9/100 és 5/100 a pályán, és ez nagyon húzása fenékkel. Egy nagyon jó áttekintést a magas partra, és egy nagy tükör! Havas úton való tapadás és gryazi- nehézség nélkül, de a homokban.