turbinavezérlés
Motor I e, legalábbis ez volt. Ie először úgy döntött, szivattyú egység, amely mellett is szabályozza töltő rendszer.
Ebből következik, hogy a bypass én turbina alaphelyzetben nyitott (ellentétben a mechanikus motorok, de amit alaphelyzetben zárt). A záráshoz és futtatni a turbina, meg kell alkalmazni a vákuum működtető a turbina. Az eredeti határozat a vákuumot kapcsolón keresztül mágnesszelep, ami futott és ECU.
Mivel van egy mechanikus üzemanyag-szivattyú az elektronika lehet elfelejteni, így felmerül a kérdés turbinavezérlés. Vákuumot közvetlenül - nem opció, lehet lovagolni a város körül, de amikor megy a pályán, és raskochegarivanii motor befejezni, akkor fújja, hogy a dugattyú ürüljön az olajteknő (nem az ilyen típusú motort, de a precedens figyeli). Mivel a kiutat, akkor átrendezheti a működtető mechanikus turbina, de ez is kell valahol, hogy akár a kerítés valami mást.
Nyomtató kéri egy jó barát Jack származó Baranovichi, ő is ezt tette, az ő képére és hasonlatosságára, elkezdtem farag. A tanulmány az információ az interneten azt mutatja, hogy az ötlet nem új, az emberek sculpts hasonló design, amely nem kap, még a fürdőszobai szerelvények.
Akkor nézd meg magad. Az első dolog, amire szüksége van - a tényleges vezérlő is, ami egy ilyen dolog. A kép nem csinálni, ez a modell gyártása.
Mint látható, ez a szokásos bypass golyóscsap. Ez csatlakozik a bemenetére a kimenetet a turbina egy kimenethez csatlakozik a vákuum működtető.
A szerkezet maga a lehető legteljesebb az alábbiak:
Vákuum vezetünk a csövet és a működtető egy turbinás, áthaladva a tee a vákuum működtető mozog a mi vezérlő. Míg a labda szelep zárva van, és a vákuumkamra és a turbina szivattyúk levegőt. Azonban, a rugóterhelésű labdát befolyásolja a több a levegő nyomása a turbina, amint a nyomás meghaladja a rugó, a levegő kerül a belső üreg a szelep, a vákuum lesz kevesebb és a működtető által a rugó visszatér a kezdeti állapotban, vagyis állítsa le a turbina. A légnyomás csökken, hatása alatt egy rugó labda lezárja a hozzáférést a levegő, a vákuum nagyobb lesz ismét váltott működtetőt. turbina bypass zárva van, és a turbina ismét indul a szivattyú levegőt, amíg a hátsó turbina nem nyitja meg a labdát, és az egész folyamat nem fog megismétlődni.
Így minden, ami maradt nekem, ez így van, hogy csavarja a csavart, és állítsa be a szelepet, így a maximális turbina elárulta 0,9-0,95 bar, de megteszem később - meg kell fizetni a biztosítást.
Néhány üzemi pont.
A lyuk a turbina házban. Nem mertem kell fúrni a motorra közvetlenül, így levette a turbina. Ez volt kissé kényelmetlen, sőt még poddomkrachivat motor, semmi végzetes. De chipek nem öntjük a belépő. A menetes furat M8x1, mert kaptam egy jó karban üreges csavart a motor 616, amely összeköti a levegő-gőz csövet a szivattyúházat a hengerfejet.
A legtöbb gőz kész csöveket nem találtam, így meg kellett tanulni nanosvarku félautomata.
Hosszú cső - egy fémcsövet fék, rövid, vastag - rozsdamentes f10h1. Előretekintve azt mondani, hogy ez nem a legmenőbb az én nanosvarka.))
Műanyag kannák fagyálló vágott szalagból ilyen görbült alakú, és biztosította a segítségével a vezérlő egy testet.
Mint fent látható minden.