Önfelhúzós - watch-wiki

Az állandó impulzus átvitelre szabályozó egyenleg - a spirál egyik legfontosabb feltétele, hogy a nagyon pontos óra. Ahhoz, hogy ezt elérjük, a szükséges idő, hogy stabilizálják a horgony kerék, ami végzik karóra automata szerkezetek rugókat.

Automatikus tekercselés rugó biztosítja inerciális szektor, amely forgatása közben órán gravitációs tengelye körül forgatják, és azt mondta, a motor óra többlet energiát. Inerciális ágazatban kell egy nyomaték leküzdésére elegendő ellenállást a tekercselés rugó, azonban gyártják kompozit: egy felső lemezt - sárgarézből, és a semiring - volfrám nehéz ötvözet.

Hely tehetetlenségi szektor különböző lehet: lehet, hogy ez a központ a mechanizmus vagy eltolódott az egyik oldalon. Központjában található tehetetlenségi szektor lehet forgatni 360 ° -os vagy egy bizonyos szögben. Sector forgatás az utóbbi esetben korlátozott, mindkét oldalán speciális ütéscsillapító leáll.

A központi helyen a tehetetlenségi szektor biztosít kis méretei létre több statikus pillanatban, mint a súlyozott részét a szektor elhelyezni a legnagyobb távolság a forgástengely. Zavarmentes működését automata szerkezetek minőségétől függ a hordozó tehetetlenségi ágazatban tapasztalható a sok stressz. A meglévő tervek automatikus tekercs két típusú hordozók - csúszó és gördülőcsapágyak támogatja. A leggyakoribb csúszó csapágyak. Nemrégiben, hogy csökkenti a súrlódást és növeli az erejét acélszerkezetű alkalmazni gördülőcsapágy, t. E. Tedd a labdát. Csapágytartó lehetővé teszi növekvő sugarú, mint a siklócsapágy, amely növeli a szilárdságot és a merevséget a támogatást. Ezen túlmenően, golyóscsapágy csökkenti a súrlódást a csomópont. Gördülő súrlódási együttható 10-szer kisebb, mint a súrlódási tényezőt: FK = 0,001-0,01fs = 0,1.

Irányváltó berendezés - felhasználni, hogy a tehetetlenségi forgatható ágazatokban egyoldalú forgatás a sebességváltó szűkítő. Irányváltó készülékkel lehet egy szabadonfutó kapcsolót, és így tovább. D.

kapcsoló szerelvény áll egy kerék, szabadon forgatható csapok. Mindkét kerekek találhatók, a lengő híd - kapcsolót. Ha a forgástengely a kapcsoló egybeesik a forgási tengely a tehetetlenségi szektor, üresjárati kapcsoló körülbelül 27- 35 ° C. Ha a kapcsoló forgástengelye nem esik egybe a forgástengelye a tehetetlenségi szektor alapjárati növeljük körülbelül 45-50 ° C. Node megcsúszó tengelykapcsolók áll hátrameneti tengelykapcsoló.

Mindkét csatlakozók alkotják a kerék szabadon öltözött a törzsek, csészék, kutyák és alátéteket. Cup, szorosan kikészített a fogaskerék van belső kiemelkedések, amelyek érintkeznek a kilincsek között elhelyezett alsó és a csésze kerék. Pawl pivot szabadon a csapok bele a kerék nyílások. Kerék a törzs tartotta a korongot. Amikor a kerék forog az óramutató járásával ellentétes, az egyik kilincs felfekszik a csésze vetítés, átvitelére a mozgást fogaskerék rajta. Ha óramutató járásával megegyező kutyák, esztergálás, csúszik a nyúlványok a kupát. Irányváltó berendezés szabadonfutóval üresjáratban van körülbelül 6-7 ° C.

A kapcsoló eszköz (hajtódobegység kerék) termel letiltásával automatikus tekercselés mechanizmus tekercselés egy rugós motor a korona vagy letiltása mechanizmusa a rugós motor tekercselés kézzel működtetése során az automatikus tekercselés mechanizmus. dob kerék összeállítás eltérő lehet. Csomópont (alegység) tartalmaz két dob ​​kerék - felső és alsó, amelyek között vannak elhelyezve két trohlepestkovye laprugók, lekerekített végekkel: a tetején - és alulról felfelé - lefelé. Dob kerekek elfordulását a dobten, és a rugók fel rá, négyzet alakú. Dob kerekek belső oldalán sugárirányban helyezkednek hornyok vagy kilincsműves fogak.

Automatikus tavaszi tekercset használunk na¬ruchnyh óra. Ennek eredményeként, a gyakori mozgását a kanyargós kar rugó működtet egy kis sor a lombkorona a hosszúsága nyomaték közel a maximum. Ez nagy pontosságot biztosít a - nagyságrendileg 3-5 másodperc naponta. önfelhúzós mechanizmus működik egy súrlódó rugós motor. Amikor elérte a beállított maximális nyomaték tavasszal csúszik a dob. Ha az óra lesz távolítva a kezet, miután 8-10 óra zokni, a teljesítmény tartalék elegendő lesz 30-36 óra vagy több. Következésképpen, amellett, hogy nagy pontosságú stroke, automata szerkezetek megszabadítja a tulajdonos órán tekercs rugó kézzel. automata szerkezetek négy fő összetevőből áll: egy áruszektorban, a kapcsoló hajtómű és a tavaszi tekercs. Számos tervez a mechanizmus. Megkülönböztetni mechanizmusok központi és oldalsó, kétirányú forgás odnostoron¬nim és szállítmányozási ágazatban korlátozott és korlátlan forgási szög a szektorban. Ábra. 116 mutatja, egy tipikus tervezési használható a normál karóra kaliberek (K-24). A mechanizmus van szerelve a híd oldalán az óra.

A kapcsoló alakítja át a forgatás kétoldalú cargo szektor forgó fogaskerék. Ez egy bázis 3, kerék / kerekek és a 2. és a 6. (ábra. 118 a). . szabadon ülő tengelyeken rögzített a földbe. A kapcsoló tétlen stroke által meghatározott szög | 3 és eredő változás forgásiránya az árufuvarozás területén; egy kerék kell kijönni kapcsolódnak a fogaskerekek, és a másik, hogy kezdjenek elkötelezettség.

Minél kisebb a szög [5, az alsó üresjárati mozgások teszik rakomány szektorban. Corner | 3 összege az oldalsó távolságok zatseple¬nii kerekek /, 2., 5., 6. és kapcsoló fogaskerekek 4.

A sebességváltó célja, hogy növelje az időt a rakomány szektor továbbított a tavaszi podzavodku. Jellemzője, hogy a két paraméter: ... Az átviteli arány i és n d szűkítő két fogaskerék pár 8 és 10 (lásd a 116. ábra ..), és két fogaskerék a 9. és 11. Az 1 korong birtokában van a balra forgás zárópecek 2 (Fig. 118, b). Talán kinematikai veszteségek határozzák szögben felével egyenlő szögtávolságokkal a kerekek /. A szög p körülbelül 3-4 ° (ábra. 118 a).

Tekercselés rugó (lásd. Ábra. 116) áll, egy dob megerősített kerekek 5 két kilincs 7, és a kilincskerék 6, ültetett egy görgős dobot. Az akció az automatikus tekercselés mechanizmusa a következő: a közüzemi szektor braschenii az óramutató járásával ellentétes kerék 2 révén a kerék 1 továbbítja a forgatás a fogaskerék 11. Az utóbbi, hogy állandó háló a fogaskerékkel 10 forog óramutató járásával megegyező irányban. További fogaskerék 10 kerék forog a fogaskerék 8; fogaskerék 8 kerék továbbítja forgása révén egy fogaskerék 9 kilincskerék 5. Az utóbbi az óramutatóval ellentétesen forgatjuk és kilincs 7 forgatja a kilincskerék 6 fel van szerelve a végén a dob henger. Forgatás a kilincskeréktől és rugó csévéiőhenger végzett. Amikor forgó a rakomány szektor óramutató járásával megegyező irányba kerék / szétválik a 11 kerék és a kerék 3 összekapcsolódik a kerék 10. Ahogy az első és a második esetben, a 10 keréktárcsát forog az óramutató járásával megegyező. tavaszi növény kézzel történik, mint a normál struktúrákat a kanyargós fogaskerék óraszerkezet kerék és egy második kilincskereket 5 található, amely fölött az első kilincskerék és azonos vele. Ugyanaz a két kilincsek 7, amely hat a kilincskeréktől 6, és szelek a tavasz. Alatt szabadkézi tavaszi kilincs 7. Az első kerék csúszás növény a kilincskerékfogakkal és ezáltal jön ki az automatikus felhúzó mechanizmust. Ugyanez történik az automatikus tekercs; 7. A második kilincskerék csúszik ugyanazon fogai kilincskeréktől 6. Mivel a tavaszi tekercs malom történik, óramutató járásával ellentétes, a dob forgását 4 lesz óramutató járásával megegyező irányban. Forgatni a központi fogaskerék óramutató járásával megegyező irányban, a dob és a központi fogaskerék be (váltó) kerék. Kinematikai lánc fogaskerekek is eltérő, peredatoch¬nye arány változó, 1: 140-1: 180 és glav¬nym módon függ az időszak az oszcilláció az egyensúly; így, amikor az időszak ko¬lebany T = 0,4 sec és kis külméret órán pere¬datochnoe arányt meghatározzuk, hogy 1: 140-1: 160; amikor a T periódus 0,2 mp alatt és szokásos külméret órán áttétel van meghatározva, hogy 1: 180. Ennek oka, hogy a T = 0,2 a dobban egy rugó van egy pillanatra pri¬merno 2-szer nagyobb, mint amikor a T = 0,4 s. Ezért, a rakomány súlya nem uvelichi¬vaya szektor ugyanolyan arányban, mint a kívánt időpontban a tekercs által biztosított nagyobb fogaskerék ot¬nosheniya 1: 180. A kinematikai lánc tekercs ábrán látható. 116, áll a következő fogaskerék pár. _ VJoz8 = 25-6,7 = 1.Ir g1Sg8g5 55-55-49 '', ahol Z'IO és 28 - illetve a törzs és a kerekek z10 Z8. Felszámolási tavasszal egy fordulatot igényel 140 oboro¬tov teherszállítási ágazatban. Kerék gg, 23, 2-n és a 2d nem változtatja meg az áttétel, és csak arra szolgál, hogy a változás irányát a kerekek elfordulását. Az átvitt nyomatékot a windup rakomány szektor pru¬zhinu képlettel számítjuk ki MnpSS% (94), ahol a MNR - pont windup rugó; / Van - pont statiche¬sky árufuvarozási ágazatban; N - d n a csévélő szerkezet; ... i - az áttétel a szektor a dob görgők. Jelenleg szektor határozza meg képlet Mc = Plsin q>, (95) ahol F - a gravitációs erő a szektor; / - távolság a szektor forgási középtengelyével gravitációs G (lásd az ábrát 118 ..); Sze - szög a súlypont a szektor eltérések az egyensúlyi helyzet. Ezért a P = ms> -J! EE_-L. (96) / sin f r \ l sin ^ A meghatározza a gravitációs erő a szektor önfelhúzós mechanizmus / Ieper = 9,8 N-mm; f = 45 °; sin f = 0,7; r = 1: 140; / = 5 mm; p = 0,55 P = 0,7.59UU.0,55 - ° „° zsh; szektor súlya

3,7 g meghatározzák szektor gravitációs erő, amikor MNR = 15 N-mm; T = 0,2 mp; f = 45 °; i = 1: 180; t) ■ == 0 „50 / = 5 mm P = 5.0,7150,5.180 = 0-048N: -1 szektor tömege 4,9 g. ''