Hiba diagnosztizálása a gyújtási rendszer
nagyfeszültségű vezetékek. Akkor további védelmet nyújtanak a nagyfeszültségű vezetékek, beillesztik azokat a csövet az üveg, ami nagyon ellenálló a hőmérséklet. Hő általában az oka a gyorsított felszabadulás vezeték hiba.
Végül egy „forró” nyújthat a szikra, hogy a motor kissé sovány. Ha a karburátor van szabályozva, hogy adja meg ezt a sovány, lehet, hogy be kell állítani a gyújtás időzítését ismét az optimális gyújtás időzítését. Ez a beállítás „karburátor - gyújtás - szénhidrát” ciklus jelentős javulást biztosíthat a motor hatásfokának részben fojtószelep, és ha tartani ezt a beállítást nyitott fojtószelep, az is lehetséges, hogy elérjék a maximális teljesítmény javulást.
Hiba diagnosztizálása gyújtógyertyák
A gyújtógyertyák vezethet rossz hosszú begyújtás előtt, akkor tagadható teljesen. Ha a használt nagy fordulatszámú motor gyújtógyertya élettartama körülbelül 16 000km, ha dolgozik egy szabványos kapcsolati gyújtási rendszert és a 32 000-40 000 km, ha a munka kiváló minőségű nagyfeszültségű gyújtás. Ha vannak alkalmi gyújtás, vagy úgy érzi, a teljesítmény csökkentését, és a gyertyák már dolgozik hosszú ideig, majd távolítsa el őket, és cserélje ki újakra.
Diagnózis a nagyfeszültségű vezetékek hibáit
Jelenleg sokféle nagyfeszültségű vezetékek, és még a legegyszerűbb vezetékeket kell biztosítania elnyomása rádiófrekvenciás zavarok, amelyek eredményeképpen az üzemzavar az elektronikus vezérlő egység. A legolcsóbb típusa pomehopodavitelnyh vezetékek készülhet közönséges olcsó, széntartalmú kábelköteg ismert rezisztív huzal. Használata a kényszerített motorok ilyen vezetékeket kell kiválasztani csak a megfelelő típusú, mint az ellenállást csökkenti a feszültséget a gyújtógyertyák és a szigetelés használható a legtöbb vezetékek, ez gyorsan lebontják a nagyfeszültségű expozíció és a hő. Ezen túlmenően, amikor szénkócok közepén a huzal öregszik, hogy elektromos ellenállását egyre erősebb csökkentése az energiafogyasztás szikra. A legjobb típusú huzal egy olyan típusú, amelynek egy szilikon szigeteléssel és spiráltekercses fémszálas. ezek
huzal elnyomási interferenciát induktív helyett rezisztív módszer, így van egy kis ellenállású a jelenlegi és növeli az energia a szikra.
Itt van egy egyszerű módja annak, hogy ellenőrizze a polaritás a gyújtótekercset. Tartsa a végén a magasfeszültségű vezeték a föld közelében, helyezzen be egy ceruzabél ezt az űrt. Ha több, mint szikrát a különbség a végén egy ceruzát és a föld (balra), a megfelelő polaritásra, és ha több, mint a másik különbség, a polaritás megfordul
Tartsuk szem előtt, hogy egyes vezetékeket a szénszálak forrása lehet a gyújtáskimaradás, bár a külső is nagyon jól néz ki. Bent a vezetéket lehet enyhén sérült, és amikor a szikra ugrik a lyukba, ez növeli. Végül a hézag (nyitó) lehet olyan nagy, hogy a gyújtógyertya jutni elegendő feszültséget, az eredmény lesz gyújtáskimaradás. A következtetés: ha azt akarjuk, hogy a lehető legjobb teljesítményt a motor, akkor vásárolja meg a legjobb vezet, amely képes lesz megtalálni.
Gondosan ellenőrizze a mag (karmester), valamint a vezeték szigetelése a vásárlás előtt. Ha a vezetékek, szén karmester, tartsa szem előtt, hogy ki kell cserélni minden évben. Ha a vezetékek közelében kipufogócsonk vagy csövek, győződjön meg arról, hogy jó hőszigetelő szilikon gumi. Jellemzően, a gyártók a vezetékek biztosítják, hogy az általuk használt szilikon szigetelés, de gyakran csak a külső réteg gumi hozzáadásával szilikon. ezek
Olcsó vezetékek nem bírja a hőt bocsát ki a kipufogócsonk, hosszú ideig.
Hiba diagnosztizálása a gyújtótekercs polaritású
Hiba diagnosztizálása gyújtási rendszer tartalmazza egy csekket, hogy a szekunder tekercs gyújtótekercs veszi a helyes polaritású feszültség a gyújtógyertyák. Először is, akkor kérheti, hogy mi lehet a különbség, ha a szikra ugrik a központtól elektróda oldalán elektróda a szikra a jobb és a fordított polaritású? A válasz abban rejlik, hogy a fordított polaritással a szekunder tekercs igényel nőtt 20-40% a szekunder tekercs feszültségét a szikra csúszott múltban, ugyanabban a különbség a gyújtógyertya elektródák. Az ötlet az, hogy a középső elektród melegítjük több, mint az elektróda oldalán, és ez a további hő további energiát az elektronok, így számukra egy bizonyos gyorsulást leküzdeni a rés. Ez az előny elvész, ha a polaritás megfordul. De hogyan kell ellenőrizni a helyes polaritásra? 3 lehetőség van: először is, hogy biztosítani kell, hogy a gyújtótekercs primer tekercs csatlakozik megfelelően, vagyis a pozitív kábel csatlakozik az akkumulátort (az elektromos rendszer negatív föld), és folyik a negatív oldala a tekercs vagy terminálok vagy .. hogy a vezérlő egység (switch) vagy közvetlenül a földre. A második út
- a nagy feszültségű voltmérő. A pozitív vezetéket a voltmérő a nagyfeszültségű vezetéket meg a gyújtógyertya és a negatív vezetéket a föld, és indítsa el a motort. voltmérő tű kell mozgatni „fel” a skála, ha a helyes polaritásra. Ha nem tud a kapcsolatot, és akkor nem kell egy voltmérő, akkor van egy harmadik megbízható módon, hogy teszteljék a nagyfeszültségű polaritással, és nagyon olcsó. Ceruzával! Kihegyezett ceruza ólom körülbelül 1 cm-es, összesen egyik végét a csupasz nagyfeszültségű vezeték példakénti 6,5-13 mm-re a földre. Helyezze be a hegyes vége egy ceruzát, kezében a fa része a ceruza fogó szigetelt nyelű (biztonsági), a különbség a végén a vezetékes és a föld között. Amikor a motor jár, akkor megjelenik egy szikra a rések között a vezetéket, ceruza és a föld között. Alakja Sparks megmondja-e vagy nincs megfelelően csatlakoztatva tekercset. Ha szikra nagyobb a szakadék a ceruzát, és a földön, a polaritás helyes, és ha több, mint a másik különbség, a polaritás megfordul.
Diagnózis a forgalmazó gyújtás hiba
Bent a forgalmazó megtörténhet kisebb hibák, amelyek csökkenthetik a motor teljesítményét és hatékonyságát. A leggyakoribb hibák okát, amelyek azonban nem figyel, nem stabilak a gyújtás időzítését a kopás miatt a forgalmazó csapágyak. Az adagoló a megszakító hézag a csapágyak vezethet ingadozások cam megszakító, ami egyenetlen szikra szög megváltozik, és zárt állapotban kapcsolatok. Ez nem csak megváltoztatja a gyújtás időzítését, hanem komolyan megváltoztatják az intenzitás a szikra a magas fordulatszámmal, és gyakran vezet elakadhat.
A legtöbb adagolók használata bronz perselyek, és a kopás is lehet probléma, amikor kapnak elegendő mennyiségű kenőanyagot, vagy ha használják egy erős rugós érintkezők, mint egység (ek) kitett jelentős súrlódási oldalirányú erőket a tengely a forgalmazó. Ellenőrizze a csapágyak túlzott kopás egyszerű: távolítsa el a kupakot és a rotor a forgalmazó, szorosan fogd a tengelyt, és próbálja befolyásolni őt oda-vissza. Nyomást különböző irányokba, azaz a. A. ujj viselhet egyenetlenül. Ha van egy észrevehető elmozdulás, a persely ki kell cserélni. Amikor az optimális működés a forgalmazó egy érintkező megszakító közötti rés a tengely és a csapágy, hogy nem lehet több, mint 0,05 mm. A clearance a csapágy nem annyira kritikus az érintkezési vasúti, t. K. Egy kis változás a távolságot a forgórész és az érzékelő és a kiemelkedés nem gyakorolnak erős hatást. De még ilyen adagolók rés, akkor nem haladhatja 0,13mm.
A centrifugális és vákuumos szabályozók gyújtás időzítését a forgalmazó fontos szerepet játszik optimalizálásában motor teljesítményét és hatékonyságát. Mint minden mechanikus rendszer, ezek az alkatrészek kopásnak vannak kitéve és a kudarc az alkatrészek, és meg kell gondosan ellenőrizni.
Vákuum szabályozó könnyen ellenőrizhető egyszerűen táplálja a levegőt a rekeszizom egy kézi vákuumpumpa. Tehát szükség van, hogy belenézel a forgalmazó, hogy ellenőrizze, hogy a megszakító lemez elfordul, amikor a vákuum szintje eléri a körülbelül 175 Hgmm nyomáson. Art. Tovább növekszik a vákuum 250 Hgmm. Art. vagy több, és győződjön meg arról, hogy nincs vákuum szivárgás néhány másodpercen belül. Ha még egy kis szivárgást észlel a vákuum ellenőrzés, hogy ez a szivárgás olyan vákuumkamrában, és nem egy kézi vákuumszivattyú, vákuum tömlő csípés gumi, és megfigyeljük a törőlemez. Ha visszatér az eredeti helyzetébe, akkor ki kell cserélni a kamera.
A centrifugális szabályozó általában az, hogy egy vagy két típusba. Egy tervezési használt sok autó, „General Motors”
egy mechanizmust halad a gyújtás elosztó rotor: súlyok és rugók könnyen hozzáférhető eltávolítása után a rotor. Egy másik kialakítás, a gyújtásidőzítés mechanizmus alatt található a törőlemez. Amikor dolgozik a forgalmazók el kell távolítani, és szétszerelhető.
Függetlenül attól, hogy az adott tervezési, centrifugális szabályozó fog működni, ahogy kellene, csak ha megfelelően kenni (legjobb száraz kenés, amelyhez a szennyeződés-szerű grafit vagy teflon), akkor nem rozsdásodik vagy túlzott kopás . Győződjön meg arról, hogy a centrifugális súlyokat könnyen mozgathatóak és vezérlő lemez szabadon foroghat a tengely körül a forgalmazó. Nincs ebben semmi különös abban, hogy a centrifugális kormányzó lemez „ragad” a tengelyt, mert a kenés hiánya. Ügyeljen arra, hogy a rugók nem sérültek, és ellenőrizze a kopás a csapágyat a súlyokat. Ha a mechanizmus egy tervezési barázdákkal és csapok, győződjön meg arról, hogy a barázdák és a csapokat súlyok nem viselnek. A tisztítás után kenést és összeszerelési (rugó nem cserélnék, azaz a. K. így lehet változtatni a gyújtás időzítését görbe), a végső ellenőrzés a gyújtás időzítését mechanizmust kell egy speciális állványra ellenőrzésére szelepek. Az ár az említett gyújtás időzítését, ha a lendület forgalmazó változott; Az, hogy milyen mértékben számított munka forgalmazó gyújtás időzítését változás kell történnie simán után azonnal a sebesség nő vagy csökken.
Az optimális teljesítmény, a különbség a tengely és a csapágy nem haladhatja meg a 0,05 mm-a forgalmazó, hogy az érintkező megszakító és 0,13 mm a vasúti érintkező nélküli érzékelő.
Ezt követően vizsgáljuk meg a kupakot, és elosztó rotor. Ha vannak nyomai a hatását a magas feszültség: vékony, sötét nyomok között húzódó kapcsolatok nagyfeszültségű vagy őrölt, majd ezeket a részeket ki kell cserélni.