Korszerűsítése, a kályha a UAZ-3160
Okai teljesen újratervezett fűtő:
- teljesítmény normál fűtési rendszerek, beleértve a vezetékek, a nem megfelelő.
- Meg kell, hogy ellenőrizzék a hőmérséklet fúj levegőt egy melegítő mix lengéscsillapítót. helyett csapot. Igyekszünk, hogy blokkolja a fagyálló, de azt rosszul.
Salon UAZ-3160 nagy torpedó úgy tűnik, hogy jön a belső VAZ2108 anélkül, hogy jelentős változások a fűtési rendszer. A szalon 2108 legalább háromszor kisebb, és még az aerodinamikai „tégla” a hideg belső hűt Oise riasztó ütemben. A következő modell a „Patriot” fűtési rendszer véglegesítése a telepítés további része a kályha és a problémák elment.
Azt tervezi, hogy remake a kályha.
Az első hétvégén párhuzamosan kerti házimunkát elvégezni az alapvető részleteket, de szét a kályha szabályos autó nem éri el. Az alábbiakban képek ezek a művek.
Modernizációs program vas-3160 melegítő.
kályha hűtőborda lesz található a motorháztető alatt. Csiga félklímaszekrényhez - az utastérben.
Mert nem tervezi, hogy a légkondicionáló, így a helyszín elégedve. Hagyja tömlők fagyálló ki az utastérben, a csiga fog működni egy meleg légáramlás után keverőszelepet (úgy vélik, inkább mínusz, bár vitatható), hatékonysága a munkáját a „abszorpciós” magasabb „tolása” (egy plusz), téli melegítők motorok szenvednek -Ez fagyasztás kenőanyagot a csapágyak, ott nem. A csiga áll a szűrő után, az utastérben (a szokásos volt, a motorháztető alatt). Csiga természetesen forog a levegő áramlása a lyuk a falon a motortér oldalán a radiátor 90gradusov régi helyen, és az áramlás elosztó rendszer.
Számolom, hogy folyik a szellőzőnyílásokat legalább hármas.Egy ilyen elrendezés lehetővé teszi a fokozatos rendszer.
- 1etap. Csak tedd a csiga áteresztőnyílásának a motortérből, a többi marad, ahogy van, határozatlan időre.
- 2. szakasz. Távolítsuk légbeömlő személyzet létrehozni a helyén a radiátor. Szét a régi hűtőt a szalon.
- 3etap. Ahhoz, hogy megváltoztatná a légcsatorna.
Először is, úgy a legegyszerűbb változata a modernizáció a kályha UAZ-3160.
A 3160 (a ris.sverhu) hideg levegő áramlását a motor válaszfal a levegő belép a hőcserélő doboz felső, áthalad a forró radiátorra és ki a szárny két szakaszt:
1. fúj a szélvédőre (felső konvekciós)
2. lábA lengéscsillapító vezérli kábellel működtethető.
az elképzelést, a hőmérsékletet szabályozni kell változtatásával az áramlási keresztmetszet a daru a motor válaszfal, sikerült is kötéllel működtetett. Valójában azonban a szelep a szélső helyzeteit vagy zárt, vagy nyitott. Közbenső állapotokat lehetetlen. Ennek eredményeként, légáram hőmérséklete nem állítjuk be.
Ez a kialakítás lehetővé teszi a nagyon egyszerű megvalósítását hőmérséklet-szabályozó keverőszeleppel szerint általánosan elfogadott elveivel.
Ez a lehetőség - az ábrán a második sorban.
- vágott egy lyukat a doboz radiátor alatt a radiátor szinten. Ha be itt a levegő áramlását, akkor alatt tartják a radiátor, és nem melegszik fel (majdnem).
- rendszeres design változtatás a csatorna szerelés párosodási radiátor cső. A két karima hogy két légi átjáróutakról: hideg és meleg. ő tette volna ki a fém szegecsekkel, mint az alábbi szerkezet. A lényeg az elágazás van szükség, hogy a keverőszelep forgatja 90gradusov. Az extrém helyzetek átfedi akár hideg vagy meleg úton. Átlagban, - ez képezi a meleg levegő egy szabályozott hőmérsékletű függően kormányzási szöget.
- irányítani egy ilyen konstrukció tudunk SAUO 10 VAZ-család, vagy az új változata az azonos SAUO fokozatmentesen állítható ventilátor sebesség.
- A kimeneti nyílás után a radiátor kapcsolótábla kb 200mm x 25mm, vagyis minden 50kv.sm.
- Nyílás a motor partíció - 150 x 120, azaz 180kv.sm.
Ez egy ilyen lehetőség lehet megvalósítani egy nap. Véleményem szerint ez a legjobb megoldás az arány fordított idő és az eredmények.
De én úgy döntött, egy bonyolultabb változata, néhány kifejtett okok miatt az első bekezdésben. Itt van egy másik oka. Ami a jövőt illeti, azt fogja mondani, hogy a remake a kályha adott néhány ötletet, hogy mit és hogyan kell csinálni. A UAZ-3160 nem megfelelő keresztmetszeti elosztó csatornához downstream a radiátor.
Ezeket az értékeket kell legalább egyenlő, kívánatos, hogy az első - több.
Ezért az a következtetés. Cső rendszert kell igazítani, ez jelentős mértékben javítja a levegő áramlását. Ahhoz, hogy a teljes személyzet kályha doboz szerkezet összeomlik.
Sam box csatlakozik a motor válaszfal az anyákat dolezt szinte irreális. Opcionális ellenállás helyébe eltávolítása nélkül a csatorna lehetetlen. Motor kiszolgált eltávolítása nélkül a dobozok nem.
Kezdjük, hogy nem a design.
Radiátor - a MAZ. Nagyon jó méret áll helyre a légbeömlő. Szerint a hőátadás terület háromszor nagyobb, mint a régi alkalmazottak. Egy kicsit kényelmetlen kilép csövek, jobb lenne, ha elment a jobb oldalon. Amikor kiválasztunk egy radiátor van szükség, hogy figyeljen, és nézd meg néhány lehetőséget.
(Zárójelben írom, mert ez a megjegyzés nem vonatkozik ez a probléma. Azonnal azt fogja mondani, hogy a radiátor lehet alkalmazni a többi. Ezek kényelmes és jó minőségű radiátor, tűzhely kamion, akkor szedje szét. Ha vesszük a tér radiátor, lehetséges, hogy mind a helyét ez a motorháztető alatt, beleértve a lehetséges és a csiga mozog a motorháztető alatt, és tegye előtt a radiátor, de ez egy másik design).
Átmenő levegőáram a melegítő a következő:
Blue - az elemek szabályozására a légáram.
Vörös - a hűtőbordát.
A bal oldali ábrán - a folyosón a hideg levegő a kabinba fűtés nélkül, és a keverőszelep a nyitott helyzetben.
A jobb - forró levegőt fújnak be a kabinba. Fedél zárva. A levegőt a rács esik a bejáratnál a radiátor modul, van egy keverő szelep által vezérelt motor, irányítja a levegőt az utastérben vagy fűtetlen (teljesen kinyitva), vagy vegyes (köztes helyzet) vagy forró (teljesen zárva). Szelep vezérli a hajtóműves motor és a fűtőberendezés automatikus ellenőrző rendszer (SAUO), és egy előre meghatározott a levegő hőmérséklete a kilépő. Mindaddig, amíg a blokk telepítése helyett SAUO folyamatosan kontroll elektromos hősugárzó „Argest”, akkor egyszerűen simán változik sebességgel fúvó, a hőmérséklet nem követi.
Aztán van, hogy valahogy szét a vizet a beszívott levegő.
Annak érdekében, hogy a levegő áthaladt a rács, így a nedvesség - készült ereszcsatorna a víz elvezetését formájában „szárnyak” alján egy kör alakú nyílás a víz elvezetését. Ha nincs felszívódás, a víz egyszerűen lefolyik a csúszda. Ha van egy szívó - levegő áthalad egy labirintus két kanyarban a leválasztott víz a csatornában, nagyon kis része a csökkenés a hűtőtáska, és van is egy lyuk vízelvezető. Akár várja a víz szétválasztása indokolt - megtapasztalhatják működő ősszel, míg a hozzászólásokat is.
Alsó surrantó tett egy csővezetéket a levegő a radiátor. Ez a szokásos Penofol ragasztva a falra a csúszda, és a motortérben. Zárt által képezett üregbe a motortérben, a levegő belép a külső, és benyúlik a radiátor burkolat. Ha a bélyeget Penofol kell, hogy kövesse a keresztmetszete a kapott légcsatorna. Azt már tudjuk, részben a nyílás a motor válaszfal - két négyzet deciméter, a csatorna keresztmetszete legyen Pobol.
A képen a magasabb látható darab lengéscsillapító. Mentés a zaj- és hőszigetelő belseje között, és a motor nem szükséges.
Nos. Ezután folytassa a termelés radiátor csövek.
Első kép, hogy mi történjen eredményeként.
A fényképet a felső fúvóka forró bemeneti golyóscsap (a végső forró leolvasztó fűtése szállít a radiátor alsó, és kiürítésre kerül a felső fúvóka. Ez annak köszönhető, hogy szellőztetés rendszer, áramló folyadék a radiátor automatikus és vesz ez a megrekedt levegő). A bemeneti és kimeneti - troynichki egy vékony ág, hogy a fűtés a gáz szűkítő. Crane levágja a kályha, de fűtés gáz megmarad. A modul alján csatolni kell az elemek a gázinjekció ez nem történt meg, fotó készült azzal a céllal, hogy az első becslések.
Oldalfalak fémből 0,8. Minden méret - helyett.
Alsó borítás 0,5 mm fém, az összes kötőelemek - szegecsek megfelelő helyeken belül hermetikus tömítést. A vastagsága több, mint elég, hogy összegyűjtse jött ki nagyon kemény.
A ház a cochlea, fémből készülnek az elvet. Bár hajlított, a szerelvény nem volt probléma. Keményebb és hosszabb darabok is alkalmas volt trapéz Wizard fan magát.
Között csiga és válaszfal a motortérben van a fülke alatt szűrőt részben. Csúsztassa a szűrőanyag - a nem-szövött vagy sima nylon harisnya feszített a keret van nyomva. Tervezés fog tenni a helyére. Csiga első rezgéscsillapító, akkor a zaj és hőszigetelt. Vele ugyanúgy 0.5mm fém adapter kerül sor a rendszeres teljes idejű box fűtő, hűtő rendszeres eltávolítjuk a szalon bár, lyukak alóla, és vakolt azt tervezi ebben az évben korlátozottak.
Itt, ebben a munkában az első hétvégén véget ért, majd egy fotó a második héten. Ez a megjegyzés, hogy egyszerűen navigálni töltött idő, bár, ha ismételni a tervezés - ideje, hogy kisebb, mint több időt töltött a reflexió, mint a ténylegesen irányítani a termelést.
Látható keverés szárny, az első fotó zárva van, a levegő megy a radiátor, és megjelent ebben a forró helyzetben. A második - nyitva van, levegő áramlik a fűtetlen kabin. Modul szigetelés beillesztett hogy a hűvös levegőt felmelegítjük tovább a falak a nyáron.
Csiga első ragasztott rezgéscsillapító, majd penofolom. A tömítő ízületek fekszik. Két szerelési „fülek” átlós lehetővé teszik, hogy megerősítse a csiga kuzovnomu mirigy rendszeres csap. Hiányukban - könnyű fúró és csavar a hosszú csavart (ha forralni csavarok a motortérben - kapnak csapok).
Itt vannak útmutatókat a cochlea, amelyek célja, hogy behelyezzük a keret velük vozduhofiltrom, a legegyszerűbb esetben egy keret feszes nylon harisnyát vagy nem-szövött anyag. Telepítési helyét a cochlea lehetővé teszi, hogy ezek a vezetők és a nagyobb alatt különböző típusú szűrőt, ha valaki. A sarkok vannak hegesztve, hogy a fém a cochlea. Metal 0.5mm teszi ezt a luxust.
Itt valójában látható a csatlakoztatott vezetéket a „Argesta”.
A tábla maga „Argesta” áll a rendszeres helyén a ventilátor vezérlő, de az is használják a BMW zökkenőmentes fordulatszám szabályozás fúj kályhák. Ott forgása közben az alsó része a cochlea vezérlő szivattyúzható fújt levegő. Itt és tegye meg díjat, fix helyen, tömítő repedések.
Vezetéket a földre (elem áll az érthetőség kedvéért, bár belőle forog gond nélkül), folytatta a plusz (behelyezett chip a szétszerelt fordulatszám választó), hajtjuk a motort cochlea kábelköteg a vezérlő (mint adatkezelő alkalmazhatnak akár egy ellenállás vagy egy kódoló, vagy ablak gomb, valaki ilyesmi).
Az asztalon ezeket a kapcsolatokat, hogy 10-20 másodpercig az autó - egy kicsit több, ez időigényes - feküdt a vezetékeket szépen gombbal vagy gombot, hogy a telepítés helyén.
Nos, ez csak elhagyta az összegyűjtött elemeket a gépre szerelt. Nem nagyon gyors feladat, de minden elemét kötőelemek és részeik maguk illeszkednek egymáshoz, minden össze- és szétszerelhető gyorsan, nincs anya, amelyekhez való hozzáférés nehéz lenne.
Helyezzük a cochlea a kabinban a következőképpen állítjuk elő:
Az új, teljes tűzhely több mint egy hónapja. Az első lépések elfújta a szélvédőn fúvókák csomó különböző dolog. Nyomás ruhák. De a keresztmetszete személyzet elosztószekrények nem elég. Egy héttel nélkül ment az utóbbi térd levegő, csiga pofa csak a szalonban. Felmelegszik nagyon gyorsan, mindössze szélvédő verejtékes nem fúj az esőben. A habosító vezetékén keresztül rendszeres melegítés ideje jelentős mértékben nő, azaz, Resistance doboz túl nagy. Jövőre lesz az alakítsa át. Ebben az évben is újra a keresztmetszete a csatorna és a hátsó ülésen, hogy fúj minden alkalommal, hiszen növekszik a levegő áramlását, elég mindenkinek.