6. A legfontosabb kérdések a Toyota Prius
Szándékosan állt a legsúlyosabb közlekedési dugók, driving range éjjel Moszkvában, mi tekinthető minden rubel töltött és vita a gazdasági megvalósíthatóságát a Prius.
A tengelytáv az új Prius egy hajszál, mint korábbi gép. Kiderült, hogy a negyedik generációs hibrid - az eredmény a mély restyling?
Nem egy kicsit belőle! Negyedik Prius új. A szíve - a moduláris felépítésű TNGA (Toyota új globális struktúra), amely a belátható jövőben fog épülni a legtöbb modell a vállalat. A aránya nagy szilárdságú acélok a karosszéria szerkezeti nőtt 3-19%, a torziós merevsége 60% -kal növekedett - ha ez a csökkent 50 kg üres tömeg. Ahelyett, hogy a hátsó gerenda hibrid kapott független felfüggesztés, és meghajtó akkumulátor kimozdul a csomagtartóban az ülés alatt. Tény, hogy az előbbi az új Prius csak a belső égésű motor, ő pedig jelentősen módosultak. A japán sikerült csökkenteni a súrlódási veszteséget és javítja robbanékonyságának. A termodinamikai hatásfoka a motor 40% - rekord szám az egész iparág.
Annak ellenére, hogy a szokatlan építészeti, ergonómia szinte teljes rendelést. Hogy ülésfűtés bekapcsológombot található sikertelenül - az csőr központi konzolról.
A kamera egy mozgatható vonalzó - az alap hardver konfiguráció Luxe. Oroszországban, a Prius értékesítése kizárólag erre a halmazra.
A választó kiválasztja vezetési mód hasonlít a szűk rügyek, és meglepően könnyen kezelhető. A parkolási mód aktiválása a gombot a bal oldalon a választó.
Az igényelt fogyasztás a régióban 3 liter 100 kilométeren - nem igaz? És miért névtábla értékek a városi és elővárosi ciklusok nem különböznek?
Három liter száz, persze, megtévesztés. Legalább tudnánk sem közelíti a számokat. A legjobb eredmény volt 3,9 l / 100 km során a lejátszási Moszkva Dmitrov átlagos sebessége 55 km / h. A legtöbb „ijesztő” értékek a trip-számítógép képernyőjén volt 5,5 l / 100 km - azonban annak érdekében, hogy hasonló eredményt lehet elérni a Prius kell könyörtelenül „bunkósbot”. Normális körülmények között a fogyasztás a városi és városon kívüli ciklusban tényleg majdnem azonosak, és mintegy 4,3-4,5 liter száz. Hála a regeneratív fékrendszer, amely működik meglepően hatékony.
Első ülések tökéletesen osztja a terhelést, de be kell állítani kézzel. Az egyetlen paraméter állítható elektromos - Deréktámasz.
Annak ellenére, hogy a változás a generációk Prius meghajtó akkumulátor elmozdult a csomagtartóban a hátsó ülésen, akkor az ülés lehetne csökkenteni 23 mm. Ennek eredményeként, a lejtős tető, azzal a céllal teljesen nincs nyomás a fejét. És a térd elég hely. Mert a boldogság hiányzik csak a fűtés, ami mellesleg, ma kapott még Solaris.
Hála a visszanyerő rendszer Prius képes tölteni a városi közlekedésben az azonos 4,5 l / 100 km, és az úton. De közelebb az útlevél 3 liter száz, még nem sikerült.
Lehetséges, hogy fizesse vissza a „hibrid” Prius miatt az alacsony üzemanyag-fogyasztás?
Nézzük becslése együtt. Kiindulásként veszi Corolla szedán 122 lóerős 1,6 literes motor legnagyobb konfigurációban Prestige. Ez az autó ér 1.329.000 rubelt, mind pedig a fogyasztói tulajdonságok olyan közel a Prius (azonos tengelytáv és a nyílt tér a hátsó ülésen, azonos teljesítmény, hasonló szinttől és berendezések). Kijelentette városi fogyasztása 1,6 liter Corolla a városban - 8,2 l / 100 km. Az úton - 5,3 l / 100 km. Természetesen a gyakorlatban, és ezek az értékek magasabbak, mint a megadott. Így a fogyasztás átlagos vegye 9 liter / 100 km, feltételezve, hogy a feltételezett jármű tulajdonosa javarészt (felidézni Priusa áramlás nem túlságosan függ a ciklus, összege 4,5 l / 100 km átlaggal). Így az éves futásteljesítménye 25.000 km megtakarítás 1125 liter, illetve 45 000 (egy liter AI-95 egyenlővé 40 rubelt). Ahhoz, hogy kompenzálják az árkülönbözet a Corolla (1.329.000 rubelt) és Prius (2.112.000 rubelt), a szükséges több mint 17 éve. Ezért vásárol egy hibrid menteni utópisztikus.
Szinte az összes új Prius alsó borított műanyag pajzsokat. légellenállási együttható Cx 0,24. Ez századrésze kevesebb, mint az előző generációs hibrid.
Akkor mit jelent ez? Milyen tulajdonságok nem lehet kétséget írva a Prius eszköz?
A kombináció a vezetési és kezelési dicséretet érdemel. Prius tökéletesen kielégíti még a legkeményebb út hibákat, és továbbra is teljesen él és érdekes vezetés. Kis bankok, gazdag visszajelzést a kormánykeréken. És Prius igazán csendes: a motor nem hallható egyáltalán (kivéve, ha azt szeretnénk, hogy kicsavarni a cut-off), valamint a közúti zaj behatol az utastérbe csak vezetés közben koptató aszfalton. Hozzá egy szép, jó minőségű kész belső. Plusz néhány valószínűleg rögzíti egy eszköz a „japán” sikoltozó sokkoló megjelenésű.
A törzs volt egy kis - 276 liter, méréseink szerint. De a padló alatt - a teljes méretű pótkerék.
Rendben van. És mi a helyzet a nyilvánvaló hátrányai?
És itt, sok is rögzíti megjelenést. Miután az árak több mint két millió rubel, ez valószínűleg a következő megszorítás. Ezen túlmenően, a Prius kis törzse (276 liter eredményei szerint a mi mérések). És ha beszélünk vezetési tulajdonságok, ideges fékeket. A fékezés során bármikor beavatkozhat teketória nélkül villanymotor, úgyhogy pedálerőhöz „séták”. Legutóbb már a lehetőséget, hogy teszteljék a hibrid BMW X5 xDrive40e, amelyből hiányzik egy ilyen funkció. Tehát, az apa minden hibridek kell törekedni. Hibriditásának mint ilyen - nem mentség.
Tengelytáv - 2700 mm. Tipikus golf osztályban. Műanyag sapkák, felett viselt könnyűfém keréktárcsák - hozzájárul a aerodinamikát.
Mik a kilátások várnak a negyedik generációs Prius Oroszországban?