gyújtáskapcsoló
Általában kezdeni azzal a ténnyel, hogy egy-két nappal ezelőtt jártam a tengerparton, és ott állt megölte az autót, és azt már nem, de nem tudott. Ha bekapcsolja a gyújtás bekapcsolásakor csak írjuk a tűzhelyen, és semmi mást, így néztem a teljes biztosítékot, és ez azt jelenti, hogy a probléma a gyújtást. Szétszedni a készüléket nincs nagyon sok ezért úgy döntöttek, bármilyen volt, hogy a ház, keresett a vezetékek az autóban, az előny mindig feküdjön ott kezdtem a hatalom a kapcsoló és az üzemanyag-szivattyú külön azokban a pillanatokban, azt sajnáltam, hogy nem dízel: az
De én nem csatlakoztatott sokáig, mert amikor én dobja a pozitív vezetéket az akkumulátor a chip egy benzines szivattyú (bal közel a biztosítékot), így egyszerre szerzett. Miután hazaért elkezdte levenni a gyújtást, és azt fogja mondani, ez a több szar! Ha valaki úgy dönt, hogy vegye le itt van egy pár tipp, hogy mit kell tennie.
Először a gyújtást, így van egy kis példa egy gomb, amit meg kell nyomni, amely megszüntetné azt, a gyújtáskapcsoló kell állítani az „1”, akkor meg kell nyomni, hogy ugyanazt a gombot (ez lehet akár hízelgés hex például)
Hogy ez a kis gomb
De a vár olyan egyszerű, hogy nem, legalábbis én nem jött ki, akkor meg kell emelni egy kis panel erre távolítsa el az alsó panel, melyek szerelt három csavarral, és lesz egy csavar és anya, hogy tartsa a panel, eltávolítja őket mindkét oldalról kell még csavarja ki a csavart a hangszórók mellett, ez eltávolítja a hangszóró fedelet, és csavarja ki a csavarokat is.
Akkor majd emelje fel a panelt és rögzítse vyhodit.Fishka kezdődik a vár is megjelent „1” állásba
Húz a vár, vettem, hogy ellenőrizze, és rájött, hogy ő dolgozik, a probléma az volt a chip, ott égett egy kapcsolatot, és a második egy kicsit égett, így ez a probléma már mindent a helyére, és íme ez működik!
Kormányzár, amikor az indítókulcs, hogy nem fordul a kerék, és ez lesz zárva (ha a grind le a kormányzár nem lesz)
És itt van, hogy ellenőrizni tudja a teljesítményét a gyújtást, segítségével tseshki vagy ellenőrzési nyomtatásban.
Az ábra azt mutatja, hogy a partnerhez, akivel csenget egy adott helyzetben a gyújtáskapcsolót.
„0” állásba, a hívó érintkező. 30, 30, P30
„1” állapotú, a hívó kapcsolatot. 30.30, P30, 15R
„2” állásban van, a hívó kapcsolatot. 30, 30, 15R, 15X, 15
„3” helyzetben van, a hívó kapcsolatot. 30, 30, 15R, 15, 50
Nem értettem a pokoli sok érintkezési felelős azért, ami, hanem valami, ami tudom.
30 - tápegység. (Piros vezetéket mindkét csap. De valamilyen oknál fogva az egyik 30. zöld vezetéket kapcsolatok az volt, hogy a rendszer jön 30P, cserélni őket a különbség nem észrevehető, hagyni, mivel ez volt)
30P - Be kapcsoló dimenziók \ lámpa (zöld vezeték a program keretében, de van piros)
15R - fűtő (Red - sárga)
15X - ablaktörlő (piros - zöld vezeték)
15 - kommutátort stb (piros - fekete vezetéket)
50 - Starter (Violet - fehér ólom)
A telepítés után a panel úgy döntött, hogy nyomja, és amikor csatlakoztatja órakor véletlenül bezárta a chip a negatív utat, és égett a táblán, akkor meg megjavítani, de aztán, ha csatlakozunk az összes kiégett háttérvilágítás driver, én nem értem, hogy miért ... talán polaritás zavaros ... nemrég egy új.
Conder megduzzadt, tört időzítő)