emulátor injektorok
History №27:
Történetek megosztása Alexander Perederiy. Irpin, Kijev régióban. (Aka Terkin a fórumon)
„A gazdaság gazdaságosnak kell lennie.”
Középkorú emberek, persze, emlékszem a szlogenje a Brezsnyev-korszak. Bár nem valószínű, hogy az egyik közülük, és megpróbálta elemezni a lényegét. De a két barát - Oleg és Ivan vette ez a szlogen szó, amikor úgy ítélte podshamanit Olegov „penny”. Ez az autó higgadt a motor járatása nélkül több mint három hónappal - először azt felforraljuk, majd vakolt, majd festett. Miután a kényszerű leállás autó elkezdett „tompa” és „enni” olaj. A tulajdonos Oleg autók, szinte nem járatos autók. De barátja Vanya tartotta magát a „szakember”, mert 30 évvel elhagyja a „Lada”. Így rögtön diagnosztizálták - szárított mirigy szelepek. És egy dugattyút rendben, mert a gyűrűk nemrég megváltozott. Epiploons barát úgy döntött, hogy cserélje ki magukat - miért fizet valaki pénzt, ha lehet menteni? Tehát barátok tette.
Késő este kaptam egy hívást egy törzsvendég nevű Oleg és megkérdezte, hogy mennyibe kerülne, hogy állítsa be a karburátort az ő VAZ-2101? „Ha csak a csavarja egy csavar, egy kicsit” - feleltem - csak a karburátor van beállítva utoljára. Először a motort, akkor a szabályozott gyújtásrendszer, és csak ezután a karburátor. By the way, és a motor, milyen állapotban? "-" Motor tette „- mondta Oleg. Ezt hallva „ügy”, motyogtam valamit arról a tényről, hogy a szovjet nép 70 év építeni a kommunizmust, és az eredmény a jelen kereset ismert, hogy minden ... Röviden, a találkozó a tervek szerint holnap reggel.
Szóval, mit csinálunk most velem? Igazítsa a kulcsot, és valahogy kibír ez a hely? De aztán lesz felelős a jövőben minden kárt a motor. Vagy, az első, hogy küldjön Oleg minder érintése nélkül semmit? De aztán nem keresnek semmit, mert a munka nem történik meg, a karburátor nem szabályozott, és nem fogad el pénzt, hogy ...
Azért választottam a harmadik lehetőség - telepítése nélkül a kulcsot, és nem is vesz le a fogaskerék, tedd cam nagyjából a megfelelő pozícióba, majd állítsa be a szénhidrát, és csak ezután küldje Oleg egy emlékeztetővel. Tehát, lazítsa meg a csavarokat, vezérműtengely fogaskerék. Váza első éveiben kiadás alatt a csavar került speciális zár alátétet, amelynek a széle fodros szélén a csavar fejét. De aztán, AvtoVAZ úgy döntött, hogy mentse, és tegye a korongot tovább. Végtére is, a gazdaság gazdaságosnak kell lennie! És talán, ha volt ilyen mosó telepítve, akkor nem kell Oleg „napozás” a pályán.
Azonban AvtoVAZ nem állt meg itt. Ha vesszük például a vezetékek nagyon tömeges modell VAZ-2106, az új minta, akkor menti, és a szakaszán vezetékek jelzőreléjé, és a vezetéket a megfelelő hangot, és a kapott hálózati vezetéket az akkumulátor közelében, és a vezetékeket, hogy a lámpa ajtó és a relé RS492 kézifék lámpa.
De térjünk vissza a szállt a vezérműtengely. Elhelyezés a főtengely TDC és próbálják alapul vezérműtengely bütykök, azt határozzák meg, ahol mozgatni és forgatni a főtengelyt a racsnis kulcs. Aztán megcsípte a bütyköstengely csavarját, és ellenőrizze, hogy kiderül, a hiányosságokat a felügyeleti rockerek megpróbálta elkapni, körülbelül a közepén a mennyezet. És most, a harmadik kísérlet után, elégedett voltam az eredménnyel. A megbízhatóság, és több levegőt táplálunk, hogy a hengerek szabályozásával az időzítése a szelepek zárásával. Ha, elvégre én beindította a motort, aztán Oleg, hallotta a hangot a motor, azt mondta csak: „Ó-ó-ó” Bemelegítés után a motort, majd beállítja a karburátor (ez elvitt körülbelül egy perc beállításához), hogy egy teszt kört. Oleg azt mondta, hogy a kocsija még soha ilyen jól járt. De talán egy vicc. Úgy gondolom, hogy harminc évvel ezelőtt, még mindig jobban ment. Amikor elváltunk, azt mondtam Oleg a jövőben, hogy mentse az elme, és kérte, hogy közvetítse a üdvözletét emlékeztetővel.
Injekciós Gazelle darált HBO, a benzin troit. Felváltva kikapcsolásával hengerek telepítve, ami nem működik a harmadik henger. Tekintettel arra, hogy a gázmotor megszakítás nélkül, gyanú fúvókák, azaz egy harmadik őket, ami száraz volt - nincs korom, nincs benzin. Ellenőrzés minden impulzus a fúvókák, vannak mindenhol, de azonnal nyilvánvaló, hogy az impulzus a harmadik fúvóka sokkal kisebb induktív csúcs, és ez teljesen hiányzik a kivetőfúvókára yakorka visszaút szélütés. Hasonlítsuk össze a megfelelő impulzust az alábbiak szerint:
