Elektromos Tesla Model S rekordot a megtett távolságot egy töltéssel
Autósok vezetéstechnikai ismerős „szabadonfutó” ha szükséges, miközben a sebesség és a minimális fékek használata az autó sokkal gazdaságosabb üzemanyag-fogyasztást. A módszer alkalmazható az elektromos autók, amelyek ily módon tesztelt rekord távolságot egyetlen feltöltéssel. Olasz tulajdonosok a csapat Tesla úgy döntött, hogy teszteljék, hogy képes Model S 100D ebben a módban, és eltörte a hivatalos rekord.
Korábban a bajnokságot tartozott a belga autósok, akik 900 kilométert vezetett egy töltéssel, és egy új rekord volt 1078 kilométer. Érdekes, hogy a tisztasága a kísérlet ügyvéd érkezés előtt lezárjuk a port a töltéshez. Ahhoz, hogy jó eredményeket elérni autonómia olaszok vette, hogy módosítsa a standard gumiabroncsokra és ki a légkondicionáló az autóban.
A rekord fut a déli régiókban Olaszország Tesla S részt öt embert, akik töltötte az autó 29 órát. Szerint a vezető, hogy állandó sebességgel segített nekik robotpilóta.
Kapcsolódó tartalom:
Musk jön a siker
Szükséges, hogy ő, az ő elképzeléseit, Mobil szabványok megjelent
Tesla tekercs akcióban
Fun lovagoltak))) 1 078 km / h 29 = 37 km / h. És, hogy öt szervek nélkül Conder.
(Persze, megértem, hogy leállították a verejték öntsük akkor is, ha ez csak az átlagsebesség)
Jazz-ember,
Ez az átlagos sebesség a városi forgalomban
zalivansky,
Még nincs semmi kifogás ilyen választ. Csak a „nép” azt mondják, én semmi mást, hogy ellepje.
A.Germess,
Igen, afersit és fosztogató a költségvetés, és hogy ő és rakéták repülnek (majd dőljön hátra), és az elektromos hajtás és üzemek elemek akkora, mint egy nagyvárosban, így épül minden, mert az amerikaiak nyomtatni dollár. Itt hamarosan az egész rendszer össze fog omlani, amers csődbe mennek, a dollár esik, és az egész világ boldogan él örökké. Tehát Leontiev a programban „azonban” mondta is, nem fog hazudni. Különösen Leontiev aki van, aki a pézsma!
Deniel_Mi,
Miért aggódsz annyira?) Az emberek mindig dobott az egyik szélső. Csak Musk meglehetősen ellentmondásos személyiség. Egyrészt ő egy sikeres üzletember, másrészt a rakétáit - elsősorban narobotki NASA gigafabrika - leírták vonal a termelés akkumulátorok Panasonic, az autók még nem érte el a fedezeti pont. De a gazdasági megy felfelé. Ezért nehéz, hogy egyértelmű véleményt róla), mint a helyzet Jobs.
hzmen,
Állás - egy ember, aki nem találta semmit magát, de Musk elismert zseni, és mint azt már említettük, a kép a modern Tony Stark írt ki rajta. Hogyan veszel egy megbízható információt a vita a személyazonosságát ez a személy? Te az első csatornán mondta?
Johnnie To,
A ceruzaelemeket? LUL Chito?
Nyilvánvalóan bennfentes Infa hogy Tesla autó használ ceruzaelemeket, és az égen, ő indít karton modellek.
Lyushen3,
akkumulátorokat Tesla gyűjtött egységekben kis akkumulyatorchikov aki igazán szeret az AA elemek.
Shanya,
Akkumulátor Normál 2170, ahol az első számjegy az átmérő mm-ben, és a hossza a múlt, nem kicsi, és minden bizonnyal az AA elemek nem tetszik.
James Webb,
csak bemutatni. Tehát bálványok hayteha kínai 18650 utazás.
udartcev70,
ő idegen ostobasága alvás zavarja. Megpróbálja elmagyarázni, hogy a juhok, hogy a szép húsfeldolgozó üzem - nem egy álom juhok.
RegitUlefon,
és mi hülyeség? tompaság új fejlesztések? tompaság az építőiparban hatalmas gyár a termelés akkumulátorok? tompaság a szemléltető példája az autók teljes elektromos?
Az egész ötlet nem maszk a nyereség az eladási ugyanezen járművek, akkor az az elképzelés, amely jelzi, hogy van alternatívája a kőolaj. Tudod, hogy a jármű képes haladási 500+ km díj, és még mindig ártalmatlan idején vezetés. Még a különbség hatékonyság között a belső égésű motor és egy elektromos motor. Nos, a különbség a költségek 100 kilométerenként.
Már fut a modell 3. Úgy kezdődik, $ 35k. Mondjuk 300+ km-re a díjat. Ez nem azt jelenti az Ön számára?
zalivansky,
Mindezt úgy, hogy nyereséges, csak hogy mindenkinek szüksége van. Lásd a pénzügyi kimutatások Tesla Motors és nézd meg magad. A beszámolók szerint - az amerikai AvtoVAZ, ugyanez nem nyereséges. És természetesen az összes veszteséget a költségvetés terhére.
zalivansky,
Egy igazi alternatíva az olaj és gáz NO. Legalábbis most.
B-17
minden attól függ, a használatát. Intercity teljes mértékben egyetért. A város napi pokatushek teljes hiánya 100 kilométerre az akkumulátort.
zalivansky,
Egy másik változat szerint, mint energiaforrás. „Tankolás” a vonat egy megégett gáz, olaj.
gigaflop,
20 kW-os 130-14 km. ha Conder \ sütőt 100 km.
zalivansky,
Vagyis azt, hogy mindkét autónk belső égésű motorokkal? Vagy távolsági utazik tömegközlekedéssel? Mi a lényeg az volt, hogy az elektromos autó a hatótávolsága 100 km? Védi a környezetet? Commendably, tudod, hogy a százalékos kibocsátás belső égésű motor személygépkocsi, összehasonlítva más belső égésű motorok? Különösen megy a port, megnézzük, hogy mi van itt a hajókat.
Kamskiy777,
Mit jelent a környezetre? Ide e a városban, mert egy hónap ki UAH 1000 130 km naponta. Ie 1.000 UAH 130km * 30 nap = 3900 km. Adj legalább egy autó belsőégésű motor fogyasztását. Mi vagy te, hogy az ökológia a pouncing minden? TPP mint a forgó turbina és csavar. kevesebbet, se többet. Úgy működik éjjel-nappal, függetlenül a fogyasztás.
Tesla egy buborék, mint a Coca Cola. McDuck és a Space X. hamarosan tört
tipokkk,
Az Unió ugyanezt a az Egyesült Államokban beszélt. Ezután tört, és kapcsolja be helyette mauzóleum állt McDonalds.
Voevoda78,
Utazik és így tovább.
Nos, mi vezetjük át, ha megszakad minden kényelemmel. ) Így a vizsgálatok dolgozni egy töltés Mobile lekapcsoltam minden héten, és a munka - a kérdés nafig ez egy hétre. És persze lehet felvenni minden olyan hely van, de ha azonos körülmények között kap meleg, és nem lehet kényelmesen lovagolni csak azért, hogy ott 1t. km. ellentmondásos rekord :)
Itt IMHO ha kész optimalizálni, vagy megváltoztathatja a típusú elemet, és ugyanazt a felhasználói igények hajtott tovább - álláspontom szerint a rekordot, és a siker :)
AKKUMULÁTOR rúgni a vödröt előbb vagy utóbb, és nem valószínű, hogy ilyen sokáig, és hány fog változni a gépkocsi-tulajdonosnak. )
pavlo1c,
Az akkumulátorok veszítenek a kapacitás csak alig több mint 5 éve.
pavlo1c,
több mint 3000 teljes ciklus fogja veszíteni 20% -os kapacitással és továbbra is működni fognak. Gróf magad, hogy mennyi ebben az évben.
zalivansky,
ez az elmélet itt nakladutsya különböző működési feltételek melletti, a hálózat minősége, és minden évben látni fogja kevés, ahogy át (ha sokat utazik). Vagy azt sugallják, mint a mobiltelefonok, hogy cserélni minden 1-3 éves :), majd minden páros fújja mondjuk 5-10 év múlva? Nos, ez nyilvánvalóan nem tömegtermék majd :) Én nem beszélek a távolsági utazások, míg csak értékelés semmit. A valós világban IMHO sokkal kevésbé lesz, a töltési sebesség még mindig hosszabb, mint a öntse tűzveszélyes tartalom. Mi a helyzet az infrastruktúra általános kapets.
Persze, úgy ítélek, a mi nyílt tereket, az időjárási körülmények (ilyen hidegben Elemek lélegezni sokkal gyorsabb), valamint az infrastruktúra és a kilátásokat - mint itt élő, az álom és csodálja meg az a tény, hogy a munkálatok, ahol nem látja értelmét, ha ez nem alkalmazható egyáltalán :) Még árainkat ne érintse.
pavlo1c,
és a kifejezés, amely Accum rúgni a vödröt előbb vagy utóbb, nem egy elmélet.
nem olyan hosszú életű ahhoz képest, amit?
garanciaként a motor a szokásos autó? 3 év, 5-ször (ala Hyundai) nem véletlen ilyen távon 5 év halad, és elrepül, és akkor megadja a szót a gép.
A villanymotor számos hátránya van, de a nagyobb hatékonyság. a hidegben? lélegezni? veszít
30% a kapacitás és a Th? mellesleg az elektromos kapacitás adott az Akuma és a feszültség sokkal kevésbé valószínű, hogy „nem indul” a hideg, vagy inkább, ha rendszeresen tölteni \ újratölteni azokat jelenleg, és a hétköznapi autó nem teljesen feltöltődött az akkumulátorokat, és a hideg lehet fújva.
GoodWin001,
1. A hideg van egy sokkal nagyobb eséllyel után nem indul el éjszaka, amikor ott állt :) De csak nem kapott, ki kell fizetni a földről, amikor az éjszakai mínusz 30-40 stabilan.
2. 3 év garancia hűvös, és itt a garancia és a valós életben az autók :)
pavlo1c,
garancia és az élettartam szorosan összefügg egymással. is. élettartam általában 6-7 év. Ön elégedett vele?
12 óra -30 nem teljesen megöli Akuma ilyen minőségben \ erő, és a szokásos gép 60A kisülések.
GoodWin001,
Én nem beszélek a pusztulás, hanem arról, hogy mi a fene az auto prosyadet élesen reggel, és oda egy kicsit sok? és a -30 egy kicsit éjszaka.
pavlo1c,
azt jelenti, hogy egy kicsit sok? ahol kell? Minden reggel maratoni 1k km áthajtani? Én személy dolgozik a városban megy, 15km háttal.
Ez egy kicsit -30 éjjel? poláris felfedezők? ez nem egy autó kritikus körülmények között, miért is a szélsőséges vezetni?
GoodWin001,
Azonnal látni az emberek messze az országban, Szibéria nem poláris, és itt van -40 és magasabb éjszaka, utazás 50km oda-vissza, mivel nem mindenhol lehet munkát találni közel normális.
Ha az autó nem hajlandó versenyezni a hagyományos nigramm, akkor IMHO ez nafig nem szükséges, mivel egyszerű játék a kezében emberek többlet pénzt, de ez is egy joga létezni. A másik dolog, ezt a fantasztikus cikket farag jegyzetek kezdenek élni is hamarosan itt :) Olvastam személyesen, de én a csótányok.
pavlo1c,
Mintha ez meg kell vásárolni. Ha nem illik ez nem jelenti azt, hogy ez nem mindenkinek. Mi ítélet? Szibéria és így tovább.
És az emberek a déli, ezek az autók alkalmas. Még ha leküzdeni 100 km naponta. Egy ilyen érzés, hogy a világ körül, és senki más, mint Szibéria.
GoodWin001,
Kifejeztem a véleményem, és nem valaki tesz engem. Azt mondják, csak azt, hogy nincs hír, és nincs értelme, vagy délre magáról, hogy mindenki tudja megvenni a déli. )