A motor ezért az elején elemzés ZMZ-406
Tény, hogy a motor javítás sokkal könnyebb. mint karosszéria javítás, hamarosan látni fogja!
És ha tudja, hol keresse - egyszerűen csak kíváncsi. hogyan motor munka általánosságban, összeszerelés után hibákat enni egy jó része a hatalom. tényleges költségek egyszer, hogyan kell csinálni, és ha világossá válik - a teljesítmény és a kényelem, amelynek során a tápegység lehet javítani csak egy illetékes szerelvény.
Kkak kapitalku Vegyük például az azonos hengerfej 16 a szelep 2111 www.drive2.ru/r/lada/470861/. Tettem egy időben. Ha előtt megelőzés a hengerfej motor bágyadtan felpörgésében 3000 ideges felszedő után 3500 után volt egy sima magabiztos tolóerő a tétlen, és legfeljebb a cut-off, az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és a rezgés, és a munka után nem volt semmi, csak az eltávolítása a gyári hibák vagy a kollektor nem változott, sem a készülék nem nyitott, semmi több helyet nem kell alkalmazni.
Szóval mi fog történni a motor?
Ez az, amit tenne helyett a tulajdonos, mint egy ügyfél, és nekem, mint kivitelező?
Egy kis kitérő
Az én benyújtott, úgy döntöttek, hogy ezt
1) Először is, hogy 406, maximális megőrzése az eredeti gyári alkatrészek 9If ez a futam ők valójában még csak futni).
A motor, mint a benzin, a megszüntetése gyári készletek, és anélkül, befektetés pénz csökkentésében erőforrás tuning, mint például a „púpos” aknák és így tovább. Csak visszahúzó összeszerelési hibák, ezzel a normál szabad kiadás 4-2-1 (még kipufogódob egy szifon csinálni), teljes tömeg eloszlása az összes dolgot, kiegyensúlyozzák a főtengely ... Power várhatóan növekedni fog, valamint a rugalmasság megtartása mellett a kényelem és a munka. ami a legfontosabb, az erőforrás (mert nem versenyezni .chto a hajítás vezetni a piros zónába fordulatszámmérő és szakadás over the counter-kereszt ops kereszteződésekben)
Mivel általában gyűjtött azokban az években „szerencsés” 402. történt, és a gyár ápolta 500.000 km, megpróbáljuk a jó olaj, és megfelelő működését fogja át még több)
Made motor fel az autó, a motor fut, és megkezdi működését.
2) repülök lassan, hogy 405.. Mivel a blokk nem (a hűtőcsatornájának hengerek közötti mert mi is folyamatosan indul lyukasztó hengerfej), akkor is csinálni anélkül, fanatizmus. saksimumu tarthatja a részleteket. hogy már telepítve vannak. és ami a legfontosabb - csináld teljesen gáz (frezeruya a tömb felületén 2 mm!). amikor tervezik a nyári és őszi színe a Favágó tedd szerelt motor és propán gáz berendezések. A számítások szerint a tervezett alatt fut 50.000 vgod tulajdonos kezd, hogy mentse az üzemanyag akár 60.000 évente, míg a motor egyáltalán nem bánom, hogy vezetni a farok és a sörény (a ház a garázsban természetvédelmi fog alapulni az ideális 402.!).
És amikor a gázmotor „fölött” ez a nap változik a szokásos tervezési és átadja kapitalku után visszaáll a helyére.
Röviden - mi lesz 2 motor, az egyik munkás-paraszt, gazdaságos. A második a lélek. tiszta benzin és erőforrás - az ilyen megközelítés az, hogy közel az összes kérdésre a szíve a gépet ... nem is mondom meg Stolk években azt hiszem jött ki nyugdíjazás időpontjában)))
És most - Mi a baj a gyári ZMZ motorok?
Először dobó egység 405.. A főtengely meglepően rendben van, anélkül, hogy pontozás, és a kopás, beilleszti az összes run-üzemképes állapotban
Ez obmeryan tisztázni. akár nagy veri azt, és milyen határok a kopás
A dugattyúk a hengerekben nem lóg ki, akkor meg kell őrizni.