Loaf howto első fűtőelem
A eredménytelensége rendszeres fűtés UAZ általában, és különösen a kenyereket legendák. Legends ezek sajnos az igazi alapja. És hideg meleg motor módban 417, befogadó, és a rés a hátsó a kályha és a kabinet, és nem hatékony a kis sebességű légáram - ez mind ott van. Sikeres megoldások a helyzet javítása érdekében UAZovodami már (és a jövőben is) hogy rengeteg - a kiigazítás a hűtőfolyadék áramlását a csaptelep fűtő egységek létrehozása „a semmiből” (élénk példa erre - egy csoda kályha Chifa leírt őket UAZbuke.).
És a javulás a termikus rendszer és tömítő repedések, és melegíti a testet - minden, ami szükséges. Anélkül, hogy ez a kötet meglehetősen „előkészítő” munka kerítés a „csoda sütő” nem sok értelme van - minden behozta a melegségét, bármennyire is lehet, nem kell megszakítania, hogy elkerülje az utcára. Azonban, a szigetelés és így tovább nem témája ennek a cikknek, ezért fogom hagyni a „színfalak mögött”.
Háttér.
Az első gondolata az volt, hogy ismételje chifovskuyu tűzhely, üzembe azt az első falat. Ez egy igazi lehetőség, az úton, csak az elrendezés gondolnánk. Ez a lehetőség I „maradt desszert” - ha mást el lehet képzelni. A második ötlet - egy kályha a „Gazelle”, amely kampányt folytat Pavlovics. Megáll az egységárat - nem jelenti azt, hogy égig, és hatékony a fajta dolog, és tedd, minden gond nélkül (az azonos Palycha). - de nem a költségvetés. A szellem kísérletezés érvényesült, és elkezdtem gondolkodni a design.
A kezdetektől fogva, úgy döntött, hogy a rendszeres radiátor. Tapasztalat üzemel egy kis radiátor c / o erőteljes habosító azt mutatta, hogy a hatása egy ilyen kemence nagyon nagy és nem fér el a szokásos „alig”. A fújás radiátor n / a - kétszer olyan széles - a „csiga” nyilvánvalóan nem elég, úgy döntött, hogy kettő. Ennek eredményeként tettem szert a következő dolgokat:
- Állítsa járókerék centrifugális ventilátor (köznyelvben „lapátkerék”) az „Bychkov” - jobbra és balra.
- Ventilátormotor salonnoj kályha "Sobol" 197.3730 (3800ob / min 8,2A) - 2 db.
- Opcionális ventilátor ellenállás VAZ-2108, stb - 2 db.
- ventilátor kapcsolót VAZ-2110-2 db.
- 0,8 mm vastag lemezek Hidegen 1,25h2,5m
Félautomata időben kölcsönzött Pavlovics, alkatrészek vágjunk ki egy kirakós játék. Meg kell jegyezni, hogy a „fekete” motor drágább „vosmerochnoy” „csiga” a gyűjtemény, de a jelenlegi eszik közel felét.
Design.
Szerkezetileg az egység van osztva négy blokk gyűjtött össze egy autót.
radiátor burkolat tartalmazza. Természetesen a radiátor. Ez történt a régi „kecske” tűzhely vágással részek, amelyek nincsenek összefüggésben a radiátor. Maradék vágás után az „ablak” van lezárva a tetején egy darab vas. Rögzítés a beszívott levegő - a személyi állománnyal, hogy csatlakozhasson a következő mondat vannak hegesztve „fül” csavarokkal benne. Bottom hegesztett lábak, hogy elég nehéz radiátor hivatkozott vozduhopritoka doboz, nem lóg a levegőben.
A burkolat arra szolgál, hogy megszervezze a levegő a ventilátor és a motor mount. A centrifugális járókerék (és tengelyirányú) a leghatékonyabb, minimális rések között, és a körülfogó felületek (1..1,5mm). Sajnos, a különbség minimálisra csökkent miatt meghiúsult a természet a járókerekek. A távolabbi tartományában a motor van egy zenekar, a penge rögzítésére valahogy a külső helyett az élvonalban a pengék. Ezen túlmenően, ezek egy nagyon görbe, és nehily sugárirányú és tengelyirányú kifutás. Síkja alatt a két láb szerelhető motorok készült - motorok szintén nem könnyű.
Újabb két blokk - a hajtómű és a légcsavar szerelés és támasztó lemez. Mivel a lemezek készülnek az azonos fém, mint 0,8 mm, a rögzítés őket, hogy a test a ventilátor a nagyobb szilárdság hajlított és hegesztett, hogy egyfajta „shvellerki”
Tömített összekapcsolt M6 csavart.
Megvalósítás.
Függőleges fal (Shell) ventilátorházon tompahegesztéssel az illeszkedő felületek. Annak ellenére, hogy az égő félautomata Felvettem az első alkalom az életemben, (na jó, az erőssége a második :)). Kiderült elég határozottan, bár pontatlanul. Főtt pontokat úgy, hogy egy folytonos varrat nem vezetett. Festés után minden varrás kimaradt tömítőanyag. A tömítetlen a méretezés „Porileksom”.
Kimenetek kapott egy nagyon nagy keresztmetszetű - 63h77mm; szélessége valamivel nagyobb járókerekek, a hossza - felét átmérője. Vízszintes kimenet ( „láb”) el van látva egy fojtószelep mosó, majd, ha szükséges, a szárny fog elhelyezkedni; amíg egy ilyen igény keletkezett. Függőleges kimenet (üvegfúvó és a „saját arc”) eredetileg nem fedik egymást. Azt kell mondanom, hogy a teszt fut az asztalon szereplő „az egész„fan biztonságosan fújt sapkáját a fejéről, és a szeme kezdett könny.
Az ezzel a különleges kombinációja „hűtőborda-járókerék motor” csak megölt három legyet egy csapásra: egyrészt kiderült karbantartható egység (csere a motor nem kell teljesen eltávolítjuk, és a tűzhely, ennek következtében elvezetését a hűtőrendszer). másrészt a radiátor a leginkább, hogy sem egy szabályos rendszer tömlők és változatlan marad, a harmadik, gond nélkül illeszkednek a boríték: akár a belső széle a torpedó is legfeljebb 10 mm.
Mivel üvegfúvó szabályos volt, a probléma merült fel, ragozás kályha kimenetek ötször tömlők kisebb részben. Volt egy horganyzott 0,55mm szakács „szidás”, fordult a légáram 90 fokkal, és tolni a fent említett tömlőket 35mm belső átmérővel. A végfal lyukasztott további rezictory - anélkül, hogy fúj ezek nem bérlők.
Köztes eredmény.
Van egy hátránya. Rajongók üvöltés nagyon - nagy ütésállóság szivattyúzzák. Ezért van szükség.
A kilátás.
Az alapszintű program - gyártósor kibővített keresztmetszete (legalább 63mm PVC cső) fúj a szélvédő és az oldalablakok, valamint a vezető és az utas.
Kapcsolók telepített egy torpedó, regisztráció szükséges a fajta kontroll egység „gazelevskogo új modell.” A blokk maga nem kívánja használni - nem elégedett az algoritmust.
Mindez egyszerűen elhúzódik változtatás torpedó. Röviden, még mindig „nepahannoe szántóföldön szántás egész” :)
Fényképek.
Webtárhely uCoz