Hangszigetelés ajtók
A hangszigetelt ajtók Car CASE „prémium” a stúdióban „zajcsillapító”
ÁR: 10 000-12 000 rubelt. 4 ajtó
MIÉRT AZ AJTÓK zajszűrés és hogy kapsz?
Hangszigetelés fülkeajtóknak - az első pont a program fázis zajszűrés kabinban. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a teljes terület az összes ajtó elég nagy, és a legnagyobb az összes többi eleme, a test. A fém ajtók és a tető autó - a legtöbb vékony, és mentes a bordák. Ez a vékony fém nemcsak rezonál akusztikáját véleménnyel számláló rezeg levegő áramlik sebességgel változik együtt a többi a kocsiszekrény a közúti szabálytalanságok. Ő is szabadon bejut a belső zaj átmenjen a gépek számát és más zaj kívülről. Végtére is, a hanghullám sokkal könnyebb átjutni a kis fém ajtó, és ugyanazt a vékony műanyag fólia, a több mint egy hatalmas üveg az autó!
A teljes körű és magas színvonalú rezgés és zaj szigetelő ajtók feldolgozás hatékonyan csökkenti a zajszintet a jármű belsejében! Akkor már nem hallja a zaj egyértelműen mellette álló forgalmat, vagy elhaladó autók, a kabin lesz sokkal kényelmes és otthonos, az ajtó becsukása után hangszigeteléssel igazán megbízhatóan elválasztani a külvilágtól az utastérben az autó.
Ezen kívül, mint egy szép „bónusz” kapsz egy jelentős javulást akusztikával (még a személyzet), mert az ajtó lesz keményebb, és ez lesz sokkal kisebb lyukak, és ezen keresztül a külső fém ajtó akusztikával nem lesz szabad kimenni.
Éppen ezért a szigetelés az autó ajtó a legfontosabb szakasza munkánkat!
Hogyan teszünk zajszigetelés ajtót?
Nyilvánvaló, hogy kell lennie szétszerelés hangszigetelő ajtó. Szétszedni az ajtót, hogy az első bontott a műanyag burkolat. A bőr általában van egy pár darab gyári „hangszigetelt”.
Azonban ezek a szerény méretű és vastagságú darabok nem mindig elég, hogy megvédje a kabin a zaj és ajtókárpitok a pattogás és nyikorog. Ezen kívül a bőr gyakran készült vékony műanyag, hogy a csörgő, és rezonál még alacsony hangerő hang. Ebben az esetben a sík területek műanyag rakjuk apróra leválasztó STP Silver. Ez az anyag súlya miatt és alakíthatóság jelentősen csökkenti a rezonancia frekvenciája a vékony műanyag. Ezt fel lehet használni, és STF AERO, és bármely más, szakaszoló 2-3 mm vastag.
Mivel a tér alatt a bőr általában elegendő alkalmazni jelentős vastagságú anyagokat. Az egyetlen követelmény - az anyag ne legyen nehéz nem idegenítheti bélés fém ajtók a helyeken való viselethez. Ezért hozott egy teljes területe a bőr puha és ragadós elnyelő Biplast Premium, 20 mm vastag. Anyag ragasztó, dombornyomás, puha, szellős és hatékony egy széles frekvenciatartományban. Hagyja lyukak kötőelemek, vezetékek, csatlakozó és egy hangszóró.
Most elhalasztja a bőr félre, és közvetlenül a hangszigetelés az ajtót ... És akkor elkezd árnyalatokat. Miután építése ajtók különböző autók jelentősen változhat. Itt a leggyakoribb elrendezés.
Nagyon könnyű szétszedni a tervezés ajtó a lyukak a belső fém, amelyen keresztül hozzá lehet férni a külső ajtók fém. Ez az ajtó építési terjeszteni Toyota autók, Suzuki, Subaru, Chevrolet, BMW és még sok-sok más. Az ajtó a fent említett szerkezet könnyebb megérteni, de nehéz prokleivat, mert ezen keresztül a lyukak nem mindig kényelmes helyen, és éles fém részek néha lehet teljes hozzáférést a térfogata az ajtót. A nyílások szokásosan zárt gyári polietilén. Ezt szolgálja elsősorban a gőz és nedvesség szigetelés belső, mert a nedvesség az ajtón belül nagyon gyakran előfordul. Ez látható a képen.
Távolítsuk el a polietilén szét hangszóró audio rendszerbe, és hozzáférhetnek az ajtó a kötet ...
Hogy ezeken keresztül lyukak végezzük alkalmazó anyag a külső fém ajtó ilyen design. Azonban, valamint a megadott elrendezés gyakran előfordul, és egy másik rendszer az autó ajtaját. Gyakran előfordul, hogy lebontják a kapu látható a film, és nem nagy „ablak” alatt, és a műanyag pajzs, amely teljesen lefedi a hozzáférést a belső ajtót. Ez a kialakítás található Mazda autók, Kia, Hyundai, Jeep, és még sokan mások
Ez a pajzs is lehet műanyag, és fém. Ez az ajtó kialakítás található sok autó Mercedes, Volkswagen, Volvo, Ford és a már említett autó Kia (nemrég nyilvánvaló Kia átmenet műanyag pajzs). Néha ez történik akkor is, fémdarab szegecselt fém ajtó szegecsekkel, de ez elég ritka esetekben (pl Skoda Octavia A5 és néhány autó Mercedes).
Ebben az esetben meg kell szétszedni az üveg, vagy tegye be a nyílásba, majd távolítsa el a pajzsot, hogy hozzáférjen a hangerőt az ajtót. Bontás során időt és ügyességet igényel és előkészítés, de minden megtérül kényelem méretezése és lehetőséget, hogy alkalmazzák az anyagot a legnagyobb terület, gondosan és esztétikus!
A maximális tisztaság, ez a példa egy ajtó, és megmutatjuk alkalmazásához, a technológia egy külső fém anyagokat, mert méretre rendszer ugyanaz az ajtók bármilyen design. Először, a fém szárítjuk és zsírtalanítjuk. Ez az előfeltétele a helyes hangszigetelés, és hogy ez biztosítja a megbízható és tartós tapadást anyagok ajtók és a karosszéria, mert a szubsztrátum anyagok és piszkos untrimmed felülete alatt az anyag elkerülhetetlenül visszamarad levegős üreggel, amelyek ezt követően vezetnek a kondenzátum képződését ott és korrózió. Antisilikonom speciális zsírtalanító fém (például, Body 770 vagy 780 NOVOL). Tehát, egy tiszta, zsírmentes, és a megszáradt felület tesszük az első réteg. Feladata - fizeti ki a bírságot rezgés fém ajtók. Ezért az első réteg az ajtón - egy egyszerű és hatékony rezgés szigetelő STP AERO. A vastagsága 2 mm, van egy mechanikai veszteségi tényező ILC = 0,33, ahol StP Aero anyag hatásos széles hőmérséklet-tartományban, -10 ° C és +30 ° C Aero, mint bármely más leválasztó, szükséges, hogy gondosan prikatat kemény fém felületen henger, csak akkor, ha ez működni fog a lehető leghatékonyabban. Nem kell alkalmazni az anyagot a erősítők ajtók, dupla fém elemek és más alacsony rezonancia frekvencia (kemény és „vak” a prostuk). Nem szükséges, hogy lezárjuk a vízelvezető lyukak az alsó az ajtó, az ajtó élek jobb visszavonulni néhány centiméter annak érdekében, hogy az átfedések elkerülése, a beszivárgó nedvesség és rétegelválási anyagok. Optimális bevonat egy vékony falú területen vibrációs szigetelő elem kép - 70%. Ez lehet több, de ennek hatása nem fog jelentősen növekedni.
Most már tovább a kérelmet a második réteg. Helyek a kötet az ajtó általában elég, így akkor is alkalmazni kell anyagának jelentős vastagságú. Ezért figyelmen kívül hagyja ezt a réteget lenne rossz. Azonban vannak korlátai. Mint már említettük, a térfogatát az ajtó gyakran nedves lesz: az eső és a mosóvíz folyik be a rés révén az oldalsó ablakok, a nedvesség a meleg levegő és telített azt gyorsan lecsapódik az hideg fém. Ezért a hangszigetelő anyag a második réteg kell egy nedvességálló ragasztó réteg, és nem felszívja a vizet. Számos kísérlet után, egy ilyen anyagot fejlesztettek ki: az abszorber STF Accent Premium 10 mm vastag. Az anyag egy nedvességálló tömítőanyag helyett a ragasztó réteg, és van egy zárt cellás szerkezet, amely nem teszi lehetővé, hogy felszívja a nedvességet. Felmerül a kérdés, zárt cellás anyag működhet hangelnyelési, mert ebben az esetben úgy működik, mint egy hangszigetelő. Azonban ez elég egyszerű. StP Accent Premium needling halad, egy nyílás része a sejtek felszínén az anyag. És később az elülső felülete a film zárja, amely megakadályozza nedvesség bejutását a nyitott cellák, de nem akadályozza meg az őszi a sejtbe hanghullámokat. Így, ezáltal a második réteg a külső fém ajtók.
Most, amikor két teljes réteg hatékony anyagok, mi meg a helyén egy műanyag vagy fém pajzsot, és rögzíti az üveget alkalmazzák a külső fém ajtó. Ha egy műanyag pajzs - ez általában készült vastag és masszív anyagból van több élek és görbék, és a rajta rögzített sínek, ablakemelő motor és más alkatrészek és részegységek. Mindez ad meg további merevséget, így a lengéscsillapító nem kell. Ha a pajzs fém - 100% tömítést a lemez felületén nem csak praktikus, de károsak is. Mert akkor zárja be a technológiai lyukak eltávolítása üveg, minden huzalozás és szerelés a pajzs. Így, ha később kell szétszedni az ajtót, hogy javítási (zárral problémákra, ablakok, karosszéria javítás, csere üveg, és így tovább. D.), akkor is problémákba ütközött. Ezért tesz eleget az egyenes szakaszok a pajzs leválasztó és zárja be a ugyanabból az anyagból minden átmenőnyilások.
Ha az ajtó épített „ablaka” helyett táblák, majd cserélje ki a teljes munkaidőre PE film rezgéscsillapítók, bezárja a lyukakat. Ebben az esetben van szükség, hogy hozzáférjen a kapu kell kissé meleg rezgés szigetelő, és távolítsa el a megfelelő helyre az ajtón.
Most már tudjuk cserélni a műanyag ajtókárpit korábban kezelt, és azt követően a végső összeszerelés és ellenőrizze, hogy az összes áramkör (világítás, ablakok, zár, és így tovább. D.) Szigetelés ajtók felett!
Ha bármilyen kérdése van - csak hívja a legközelebbi stúdió zajcsillapító. Kapcsolat Minden stúdió megtalálható az érintett szakasza, a honlapon - a „Kapcsolat”. Mi lesz boldog, hogy segítsen!