Utazás „adókedvezmények nélkül
Munkavállalók, akiknek munkája kapcsolódik az utazások, az utazási költségekre nem jogosult (Art. 166 LC). Kompenzálására az utazási költségek cég csak akkor fizet formájában csere juttatás vagy bérkiegészítés. De ellentétben az utazási illeték fizetési megköveteli az összes „bér” adót. Egyes esetekben ez a helyzet lehet megtámadni.
Kormány: felárat fizetni
Egyes munkavállalók feladataikat, míg az összes vagy a legtöbb időt az úton. Például, kamionsofőrök. Munkájuk tekinthető utazik. Ha a munkavállaló gyakran megy dolgozni, és nem tudja, hogy haza (például építőipar, szállítmányozó), munkája tekinthető a „mozgó”. Ilyen munkakörülmények kell a munkavállalóval megállapodott, és meghatározott munkaszerződéssel, illetve munkaköri leírás.
Finanszírozók: felárak - kompenzáció
Finanszírozók indokolja helyzetük. Nemzetközi út és a munka-kamionsofőrök nem nevezhető egy üzleti út, hiszen munkájuk egy mozgó természet (Art. 166 LC). Tehát ahelyett, hogy napidíj kifizetések és juttatások bérkiegészítés különleges munkakörülmények. Ez része az ellenszolgáltatás között. Ezért a munkaadóknak az általános eljárást kell tölteni őket UST és megtartani személyi jövedelemadó.
Szakértők azt mondják, vannak költségek - van kompenzáció
Bírók: Kifizetések hajósok - kompenzáció
A vitatott követelések tisztviselők és a követelmény a fizetési az egységes szociális adó és a személyi jövedelemadó fizetési helyett naponta. Azonban egy nagyszabású peres adó úgy döntött, amíg csak szilárd, kifizetetlen cserébe napi hajósok. De még mindig a bíróságon, hogy megvédje a jobb oldalon. Lássuk, hogyan csinálták.
Forradalmi a megközelítést a tisztviselők és az határozza meg a „szabályozás”. Így az adónak ítélték meg, hogy az, hogy a kormány № 819-p nem egy jogszabály, amely szabályozza a kapcsolatok terén a munkajog területén. Adófizetéseknek kell vezérelnie az adótörvény. És mivel nincs dekódolás fizetés, akkor fordul a munkajog -, és csak a Munka Törvénykönyve. Sajnos, terhelhető a cég bírság nem elszigetelt példa. Adó tisztek kezdtek vadászni a „alulfizetett” adót a kifizetések összegére helyett napidíj valamennyi vállalat számára a „Marine” szektorban. Nem értett egyet azzal a megközelítéssel, az adóhatóság, a cég kezdett perelni.
Bírák elkezdték megérteni a kérdést érdemben. Felismerték, hogy a munka legénysége foreign-- munkája utazó jellegű. Ezért az utazás hajósok utak nem számítanak, és ezért nem hivatkozhat napidíj (Art. 166 LC).
Az összes fenti döntést a döntőbíró megállapította, hogy a cég a jogot, hogy nem fizet az egységes szociális adó és a személyi jövedelemadó fizetési matrózok helyett naponta. Mivel ezekben a döntésekben és érveket, hogy segítsen más cégek (köztük dolgoznak más szektorok) bizonyítani, hogy jobb, hogy nem fizet áfát kötelező befizetések helyett naponta.
A szállítási költségek - külön
Munkavállalók, akiknek munkája kapcsolódik utaznak, hogy a vállalkozás talpra tovább és a szállítás költségeit. Mint alkalmazott utazik üzleti célok, az utazási költségek, a cég úgy vélik, a fogyasztás. Az adózási nyilvántartások tudható be a termelési költségek és az értékesítés, ha az ilyen technológiai sajátosságai a termelés vagy a költségek utazási költségek és a munkából által biztosított munkaerő vagy kollektív szerződés (p. 26 Art. 270 NC).
A teljes szöveg a használt dokumentumok megtalálhatók az SPS tanácsadó.
Davydova alapanyagból -