Superjet - mexikói

Az első hónapban a működését a latin-amerikai légitársaság „Superjet” bizonyítja lenyűgöző eredményeket. Ha az átlagos plakk park SSJ-100 „Aeroflot” ritkán haladja meg a 4,5 órát ( „Moszkva” 7,2 óra), majd 9,5 óra Interjet (az superjet.wikidot.com szolgáltatás). A cég már működik két repülőgép SSJ-100. „Ez egy jó eredmény az egyetlen folyosón közepes hatótávolságú, - mondja Alekszej Sinitskii -.” Superjet „tekinthető regionális jet célja, hogy repülni rövid távolságok, és a következő számok neki nevezhetjük kiváló”. Néha Interjet ideje, hogy egy repülőgép 12-16 járat naponta.

Sikeres működését a SSJ-100 Interjet Oroszország - esély nem csak hogy megvessék a lábukat a latin-amerikai, hanem az ügyfeleket az ázsiai-csendes-óceáni térségben, Délkelet-Ázsiában, a Közel-Keleten, Afrikában és Kelet-Európában.

Amellett, hogy Mexikóban a „Superjet” már működik Lao Airlines LAOSZI Közép- és indonéz Sky Aviation.

SSJ fejlesztése csak a hazai piacon nem volt nyereséges - sem fizetett volna ki a projekt.

Az előrejelzések szerint, a globális kereslet regionális gépekkel a következő húsz évben ingadozni fog a tartományban 5500 és 7000 repülőgép, ami körülbelül $ 150 milliárd. És az Egyesült Aircraft Corporation (UAC) azt tervezi, hogy foglalják el mintegy 15% -a ezen a piacon. A régiók között, ahol a várható maximális növekedés, szakértők hívják Ázsia (különösen Kína), Észak- és Latin-Amerikában és Európában.

Például úgy tudunk az éjszakai járatok helyett 180 helyi Airbus-320 vagy nyisson meg egy új, rendszeres irányba, ahol eleinte nem várható nagy személyszállító áramlását. Miért van az, hogy az orosz légitársaságok SSJ alacsony plakk, szemben a mexikói? „Talán a belföldi légitársaságok egyszerűen nem elég a területeken, ahol az ilyen légi járművek iránti kereslet” - azt sugallja, Alexei Sinitskii. Egy másik lehetséges ok, amely azt kéri a szakértő: mexikóiak jobb lett a műszaki terv a gép. Véglegesítése a légi jármű és gyártási folyamat folyamatosan zajlik. „Bélések küldött Interjet, nincs már az első tíz úgynevezett könnyű változat, kap” Aeroflot „a gyártók most változik az új bíróság” - mondta a projekt vezetője avia.ru római Gusarov.

Ha a légi jármű nem rosszabb, vagy jobb, mint a versenytársak (Embraer és a Bombardier) a műszaki és működési jellemzőit, szükség van egy jó szolgáltatást támogató és kedvező finanszírozási feltételek a vásárlók számára, akárcsak a külföldi gyártók, vagy inkább az állam, amely támogatja a gyártók. Oroszországban, most részt vesz ebben a VEB, vagy inkább a „lánya”, „VEB-Leasing”. Lízingcég néhány évvel ezelőtt kötött megállapodás KLA finanszírozásának elősegítése érdekében a reklám az új orosz művészet. Egy évvel ezelőtt, miniszterelnök, Dmitrij Medvegyev azt mondta, hogy a VEB megnyílik egy hitelkeret $ 2,5 milliárd a külföldi vásárlók Sukhoi Superjet.

„Az érdeklődés a repülőgép lízingcégek azt jelenti, hogy a projekt lehet keresni” - összegzi Alexei Sinitskii. Ez azt jelenti, SSJ-100 valóban hozza a megtérülés.

Az anyagok felhasználása csak akkor engedélyezett, ha a megosztás linkek superjet100.info