Mi a teendő, ha egy repülőgép vészhelyzet, stop pánikrohamok!
Sokan, akik nem képesek repülni repülőgépek szenved pánikrohamok. By the way, bár én nem pánikroham, repülőgép, még mindig nem tud állni.
A repülőgép tartják az egyik legbiztonságosabb közlekedési eszköz, azonban, és ott az utasok veszély. Mik ezek és mit kell tenni, hogy minimalizálja a károkat.
Küzdelem a fedélzeten
Küzdelem a repülőgép fedélzetén vált gyakori jelenség a honfitársaink, valamint a külföldi turisták számára. Ennek az az oka, mint a szabály, hogy a repülőtéren, sok részeg, hogy nyugodt a félelem a repülés, vagy egyszerűen csak csökkenti a várakozási időt. Fogott egy zárt térben, hogy valaki egyszerűen elalszik, és valaki elkezdi keresni oka a konfliktus.
A legveszélyesebb dolog, fedélzetén a csoport rajongók, akik szeretnék, hogy a legtöbbet hozza ki az adrenalin, és együtt harcol, gondoskodjon a „ringató”, hogy dobott az egyik oldalról a másikra. Ha kevesebb, mint 30 fő, ez nem veszélyes, de egyébként az egyensúlyt a repülőgép romolhat.
- Miután szemtanúja a harc a fedélzeten az első helyen, meg kell, hogy nyugodjon.
- Minden külföldi légitársaságok a kocsi tartalmazza az úgynevezett „pályabírók” - nagy rendezők, akik sokkal jobban elnyomva fegyelmezetlen utasok mint forgalmazásával szendvicset.
- De a hazai vállalatok, mint pozíció nem áll rendelkezésre, ezért a férfi készen kell állnia utaskísérő segítséget, ha szükséges.
A turbulens zónába és légzsákok
Turbulens keveredés többszörös érteni légáramlások a különböző hőmérsékleteken és sűrűsége, amelyben a légi jármű süllyedésre vagy emelkedni pillanatszerűen több tíz méter.
Leggyakrabban ez történik a magassága több mint hat ezer méter, míg repül a város felett, homokos strandon, vagy egy tó, amelynek a felülete melegítjük egyenletesen.
Az ősszel a repülőgép egy nagy légzsákot, az összes elem megtalálható a kabinban, és nem megfelelően rögzített, élesen lő fel, majd csökken a nappali. Ezen kívül, ha nem viselni, akkor kap egy zúzódás vagy törés, ütés közben remegés, ami általában történik a folyosón a turbulens zónába.
- Ül a gépet, győződjön meg arról, hogy mellette nem nehéz vagy éles tárgyakat, laza poggyász.
- Még a tollat a zsebében egy kabát veszélyes lehet, ezért a legjobb, hogy csomagolja be a zsákba.
- Továbbá rögzítse biztosan, és amikor belép a turbulencia zónába csoport a leírt módon a memo utas.
A tűz egy repülőgép
Vannak esetek, amikor az elkövetők a tűz a repülőgép maguk válnak az utasok véletlenül foglalkozik tűz vagy füstölt a fedélzeten. Azonban tűz keletkezhet, és a felszállás vagy leszállás közben, majd az utas nem több, mint három percet kap a gépből.
nyomáscsökkenés
Dekompressziós, ellentétben a legtöbb légitársaság baleset történik nagyon gyorsan, és bár úgy tűnik, ijesztő, nem ok a pánikra. A hangos zaj kísérő ki a levegőt az utastérben, képes megijeszteni, de a legveszélyesebb, nem igaz. A gép gyorsan megtelt köd és por, nehéz lesz lélegezni, fülcsengés. Ezen a ponton, a legfontosabb dolog az, hogy ne essen pánikba, és viselni egy oxigén maszkot, és rögzítse úgy, hogy nem esik, még akkor is, ha lehetséges, vagy gördülő áramszünetek. Legyen tudatában annak, hogy a személyzet azonnal elkezdi a helyzet javítására, és a gép esik meredeken, amíg a nyomás a kabin és a külső nem rendezi, majd kényszerleszállást a legközelebbi reptéren kerül sor.
- Az első jele a dekompressziós, tedd oxigénmaszk elé, és majd segíteni másoknak.
- Még ha van egy gyerek az első helyen vigyázzon magára, különben elveszíti az eszméletét, és hagyja segítség nélkül.
Baleset felszállás és leszállás közben
Utaskísérők nem hiába kérte az utasokat, hogy rögzítse a hevederek és emelje fel a hátsó ülésen felszállás és leszállás közben. A legváratlanabb baleset éppen ezekben az időszakokban a repülés.
- Először is, ne hagyatkozzunk kizárólag a személyzet utasításait.
- Észrevette, hogy a repülés nem ez a helyzet (a repülőgép meredeken csökken, az egyik motor elhalt, és az utastérben volt füst) rögzítse, csoportos és előkészíti a kényszerleszállás, amelynek során az elkerülhetetlen erős túlterhelés.
- Amint a repülőgép megállt, az utasok fogják üríteni. Ezen a ponton, akkor nem pánik, de nem mindent, amit kell, nagyon gyorsan.
útonállás
eltérítése esetek rendkívül ritkák, azonban számukra, hogy gyorsan vált ismert szerte a világon. És bár az esélye, hogy elfog a járatot Moscow Antalya elhanyagolható, akkor jobb, ha tudja az alapvető viselkedési szabályokat és a túlélés az ilyen helyzetekben
- Ne közül kiemelkedik a többi utast, tartsuk a követelményeknek bűnözők, majd a csoportos mentesség.
- Tesznek semmilyen lépést (megy a WC, a nyitás a poggyász) csak kapott engedélyt.
- A vihar, próbálja ülni vagy feküdni a földön, vagy mögé a szék támlájára, hogy nem kifejezetten a hozzáállás a betolakodókat, és próbáld meg nem kell foglalkozni velük függetlenül.
- Szabadulása után, készek vagyunk a következő néhány órában kell majd folyamatosan válaszoljon a kérdésekre a rendőrség és a biztonsági erők.
Ültetés víz
Vészhelyzetben a légi jármű a vízbe, de ez nem jelenti azt, hogy az áldozatok elkerülhetetlenek, mert ez minden légijármű elő. A hajó a felszínen 40 percen át, és ez idő alatt minden alkalommal, hogy elhagyja őt. Ezen kívül, a modern repülőgépek felszerelt mentőmellények, tutajokat, amelyek önálló felfújni egy percen belül.
- A beadás előtt megtudja a helyzetben, amelyben a sík felszínen tartani - vízszintes, csökkentette a vízbe farkával vagy az orr rész. Ennek megfelelően a tervet, amely a kimenet kell mozgatni.
- Indítás után keresztül vízreszállás rendezők úszó önfelfújós tutajok. Ha a tutaj kezdett felfújja magát, húzza a fogantyút a levegő ellátó rendszer oldalán található a tutajt.
Ui És annak érdekében, hogy valóban lesz elég ijesztő, hadd én egy kicsit kisütött a helyzet:
- A legénység felkészülés partra! Szerelő, jelentse a helyzetet!
- Nincs a bal futómű!
- kényszerleszállás! Stewardess! A fedélzeten van még készleten italt?
- Igen!
- Adjon az utasok nem kell aggódni!
- Már egyszer ki a felszállás után, most már néhány kerék gördült le a folyosón ...