Minden, amit tudni kell a párizsi metró
Mindannyian tudjuk, mi ez - mielőtt lapáttal az egész internet, nem csak a téma érdekes, hanem más, kevésbé technikai szempontok szórakoztató. hírhedt „ó, a helyszínen fogja érteni” Gyakran végződik. Ennek eredményeként a meglepetés történne, ha valamilyen okból ment egy jegyet az állomásra, és menjen el vele már nem lehet. Már halogatott ezt a bejegyzést egy szekrényben a másik után - ez egy csomó árnyalatok itt. De akkor a dobozok alatt, és meg kellett temetni a legtetején minden részletet a párizsi metró.
Általában nincs bonyolult: eljutni A pontból B-ben a város központjában ér semmit. De. Ha az utazás tartalmazza a transzplantációs, az átmenet az egyik területről a másikra, vagy módosítsa a földalatti közlekedés a földön, itt kezdődik az ördög tudja, mit. Különösen akkor, ha éppen leszállt a repülőtéren. Nekem személy szerint még mindig vannak „sötét terület” a párizsi metró, és néhány dolgot nem tudok állni vele. De ma már nem az én „10 érv a Hate”, és nagyon ellentétes.
Tehát, mi a különbség a RER metró, ha ez, és a másik megy keresztül a városban?
Honnan tudod, hogy szükség van egy speciális jegyet 3,85 euró, és nem a normál 1,8 annak ellenére, hogy mindketten lehetővé áthaladás a beléptető kapu?
Hogyan nem eltévedni öt területen a metró?
Mi ez a két különböző cégek - RATP és az SNCF?
Hogyan takarítsunk meg pénzt végül?
Rács párizsi metró és RER vonatok van osztva 6 zóna. Minden turisztikai központ és az egész érdekes te és én része a város a tartományban 1-2 zónában. Minden, ami akkor lehet tekinteni külvárosában. A jegy ára 1,8 euró. És most a figyelmet! C ez a jegy lehet menni:
- Párizsi villamos és a busz, függetlenül attól, hogy a zóna;
- metró területén a tartományban 1-2;
- RER az e szakaszokban, amelyek áthaladnak zóna 1;
Azaz, busz és villamos korlátozások olyan területeken sem, és a metró és RER - ott. 1.8 euró - az utazás költségét az egyik végén.
Az első egyértelmű. A második „gyümölcs” - van valami, hogy milyen típusú vonatok. Vonatok futó nemcsak a város, hanem azon túl is. RER megy Charles de Gaulle Repülőtér és Versailles, Disney Land Fontainebleau, és így tovább. Megjegyzés: Párizsban 16 metróvonalak (számozott 1-14 - a 3. és a 7. a „legalábbis hasonló” előtaggal bis) és az 5 RER (A, B, C, D, E) -, ha megnézi a térképen, és mind végigfut az egész Párizs mentén különböző pályák. Azaz, akkor tudja használni, amit szeretne - az ára a jegy zónán belül 1 egységes lesz (1,8 euró). De ha azt akarjuk, például az Eiffel-torony, hogy a versailles-i, meg kell vásárolni külön jegy, kifejezetten a Versailles. A gép könnyen érthető - egyszerűen válassza ki a kívánt opciót a listából a cél. Vagy szocializálódnak jegyszedők az ablakon. Igen, azt mondják angolul :)
Figyelem csalók és különösen ötletes: van, persze, menjen az állomás egy beléptető kapu a szokásos jegyet 1.8. De Versailles ezzel jegyet kilép. És ott gyakran látni olyan vezérlőket. Tehát ne próbálja meg kijátszani a rendszert. Csak vásárolni a jobb jegyet.
Ezek két állami tulajdonú vállalatok, amelyek részt vesznek a tömegközlekedés Franciaországban. RATP - földalatti, villamosok, buszok, vonatok, részben két vonal RER (A és B). SNCF foglalkozik kizárólag a vasúti közlekedés az egész országban, és különösen - RER vonalak Párizsban és a külvárosokban.
Tartsuk őket magával, hogy a végén az utazás. A kilépés a metró jegyet nem kell - szabad áthaladását, de a kilépés a RER állomástól, és egy dokkoló állomás, ahol van egy átmenet RER metró és fordítva, mindig újra kell beszúrni a jegyet a beléptető kapu. Ne hajlítsa meg, vagy szakadás, és ne dobja el, amíg el nem éri a kívánt helyre.
Helyi használatra Navigo kártya, amely lefedi a költségekkel 70 havonta. De a turisták hasznos vásárolni Navigo Découverte kártya 21,25 euró - heti bérlet 5 övezetekben, mint a repülőterek Orly és a Charles de Gaulle. Úgy működik, egy naptári héten (hétfőtől vasárnapig) - ha megveszik szerdán vagy pénteken, ő továbbra is érvényesek maradnak, amíg vasárnap éjfélig. Ezzel egy utazási lehet lovagolni bármit és bárhol héten a sorban.
Fontos - vásárolni ezt a kártyát, amint földet a repülőtéren. Ez az utazás szükséges, hogy kibír egy fotót, de tapasztalatból tudom, hogy a helyén, ha a vásárlás meg nem feltétlenül - lehet illeszteni később.
Ha nem akar vásárolni egy Navigo Découverte, vásárolni 10 jegyet egyszerre (a gép, ez a lehetőség neve igazolvány) - fognak kerülni 14,1 euró. Majdnem 4 euró olcsóbb, mint ha vásárolni a jegyeket egyesével.
Ha még nem vagy 26 éves lehet vásárolni Ticket Jeunes - ez jár a hétvégén és ünnepnapokon, és a rendelkezésre álló 1 napon belül korlátlan utazás minden közlekedési mód (!). Az ára attól függ, hogy a következő területeken:
Például szombaton vagy vasárnap már megtervezte az utat a Versailles - menettérti jegy költsége mintegy 8 euró. És valószínűleg, akkor is lovagolni a metró a nap folyamán. Ticket Jeunes ugyanakkor valóban segít pénzt megtakarítani.
Tehát, először is, nem vykabluchivaytes és vásárolni a jegyeket, hogy őszinte legyek. Ne vegyen példát a helyi és Parkurist az agility ugrás az ajtózárak (és sok állomás nem csak a keresztléc, hanem egy ajtó, ami nem nyitja jegy nélkül). Másodszor, ha elvégre elveszítetted / dobta / nem vettem egy jegyet, és a vezérlők kérve őt, hogy azt mutatják, próbálja meg a legártatlanabb arcot és magyarázza, hogy nem helyi)) bírságot a jegy nélküli utazás tartomány 30-70 euró. Minél több a szemét emlékeztetnek a legendás macska Shrek, annál kisebb lesz. És akkor talán teljesen megjelent a világban.
Vezérlők csoportokban dolgoznak 4 fő, és gyakran sétát a RER vonattal (az autók között van ajtók). A metró láthatjuk őket, csak állt a közepén, a hosszú folyosókon. A repülőtér előtt van a kontroll kapuk, ami után kap közvetlenül a terminál. Röviden, ne kockáztasson. Jobb egyszer kell fizetnie a teljes jegyár, mint a teljes büntetést.
- A legtöbb autót közvetlenül az ajtó előtt van egy lehajtható ülés - ülni velük kényelmesen a saját és mások csak akkor lehetséges, egy félig üres kocsi. Hányszor láttam, a turisták, annak ellenére, hogy törje össze a csúcsforgalom, a rendíthetetlen arcok ülnek ezeken az oldalakon, amíg polvagona elhamvasztjuk azok meg))
- A földalatti vannak a régi modell és az új vonat - az utóbbiak között kifogott automata, vezető nélküli. És mivel az emberi tényező hiányzik itt, akkor jobb, ha nem próbálja az utolsó másodpercben ugrik be a kocsiba. Valószínűleg, ha nyomja le az ajtót.
- Van egy vonat, amelyben az ajtó nyitva önmagukban, hanem a legtöbb esetben (és minden RER), akkor meg kell nyomni egy gombot, vagy húzza fel a kart a saját. Semmi bonyolult - csak hogy tartsa szem előtt, ha az ajtó gyanúsan sokáig nem nyitja meg :)
- Minden vonal kivételével a szobában, van két terület (1-es vonalon, például a La Defense és a Chateau de Vincennes). Ez nagyban megkönnyíti a feladatot, hogy valahol egy ismeretlen városban. Lement a metró, kövesse a jelzéseket, hogy a helyes irányba könnyen eljut a megfelelő platform, és soha nem eltévedni.
- Az út a párizsi metró át a platformok között, és nem fordítva. Emlékszem, meglepett után a kijevi metró. Minden platform felelős annak irányát. Ha odaér, ahol ez szükséges, néha szükség van, hogy egy szép nagy ívben csak menni a szemközti platformra. Legyen óvatos.
TIPP az utas Tapasztalt
- Nem hódítja zenészek és koldusok ne ijedjen (és nem ad pénzt, hogy az első vagy a második). Ez a szokásos dolog Párizsban. Egyes vonalakon már tudom, néhány karaktert az arcát, és szánalmas történetek nem változik hónapról hónapra (és még évről évre).
- Próbálja meg elkerülni az állomás „Chatelet - Les Halles” - ez a legnagyobb (a pokol végtelen, bonyolult) állomás a világon. Itt stotysyachmillionov kapcsolatok, és a távolság néhány - egy jó 15 perc séta. Ne menj le, és ne gyere ide. Hidd el az élmény - ha gyalog egy állomás további, jobb és csinálni, de nem kap le a sötétségbe.
- Ne tartsa az új jegyek közelébe mágnest egy zsákban - már többször olyan, hogy egy fél óra környékén egy mágneses kulcsot a bejárati ajtó jegyeket leállt. Ebben az esetben, akkor lehet menni a pénztárgép, és meg fog változni őket ingyen az új, de időt takaríthat emlékszik róla előre.
A legegyszerűbb és a kedvenc - Metro 01, amely nélkül működik a hálózathoz való csatlakozás, és épít egy nagyon egyszerű, világos utasításokat, hogy hogyan jut el a metró, villamos és a RER. Mi adja meg a kiindulási pont és a cél - és íme. H Transilien - egy frissített változata a SNCF Transilien - itt meg kell az interneten. A fő értéke alkalmazások - valós időben, akkor megtanulják, hogyan kell most vonatok RER. Egy nagyon hasznos dolog, hogy pontosan kiszámítani az időt. Citymapper - sokkal több hasznos funkciók, mert az alkalmazás tartalmaz egy nagyon részletes térképet a terület (a képen látod, áll St. Petersburg, de a kívánt város található kézi). És végül, az RATP - véleményem szerint inkább haszontalan dolog, mert a metró Párizsban megy gyakran, és a növények - egy csomó, de ha tényleg kell, hogy pontosan mikor lesz a következő vonat, akkor töltse le.
Van egy „rejtély”, ami igazán zavar engem: elméletileg ugyanazt a jegyet lehet használni újbóli belépése a metróban 45 percig. De ez az elmélet. A gyakorlatban előfordul, hogy soha nem lehet tudni, ez a manőver működne-e vagy sem - előfordul, hogy a jegyet lehet használni egy órán belül, és előfordul, hogy 20 perc múlva már nem érvényes. Sokat kísérleteztem különböző vonalak és az ugyanabban a sorban az azonos ideig. Azt a következtetést vonta le, hogy ha van ebben a logika, lehetetlen elmagyarázni egy mondatban. Ugyanígy, a RER jegyet lehet újra felhasználni a metró: 1 út a RER + 1 út a metrón. Elméletileg. A gyakorlatban azonban előfordul, hogy ezek a művek nem. Zónán belül 1 fél órát. Ahogy óhajtja. Soha nem lehet tudni, fog megjelenni, vagy sem. Paradox. Ez a fő fogás. Így folyamatosan friss jegyet boltban. És ha igazán vis maior, udvariasan kérje meg őket, hogy áthaladjon a beléptető kapu valakivel helyi. Senki sem hajlandó.
És végül: Kérjük, vegye figyelembe, - a párizsi metró esetek 95% -ában nem szép és fenséges. A RER vonatok gyakran késik, törölt, megáll, és így tovább. És villamosok is ezt a bűnt. És néha ez teljesen megbénítja a tervek és menetrendek. De ugyanakkor, a párizsi autóbuszok - a túra a város 1,8 euró. A villamosok nyáron légkondicionáló. A RER így jó ülni a második emeleten, és nézz ki az ablakon, amikor a vonat lassan gördül ha bármilyen Versailles. A metróállomások körül a város sokkal, mint háromszáz darab - ez sokkal kényelmesebb egyszerűen sehol. Erre Szeretem tömegközlekedés Párizs.