Villamos mozdony VL85, átalakító inverter egyenirányító VIP 4000uhl2
Egyenirányító-inverter transzformátor (TTI) egyenirányító egyfázisú váltakozó áram frekvenciája 50 Hz-állandó, egyenletes feszültségű vezérlő kínálat vontatómotorok vontatási üzemmódban, és a konvertáló egyenáramú be egyfázisú váltakozó áram frekvenciája 50 Hz, és egy moduláló back-EMF inverter a regeneratív fékezés üzemmódban . VIP műszaki adatok a következők:
Névleges egyenirányítót, A 3150 Névleges egyenirányított feszültség, V 1400
Hatékonyság áramerősség mellett 3150, 98,5% Külső méretek:
egység Tömeg, kg 1400
Az összeg a hűtőlevegő, m3 / perc, legalább „a„330
A mozdony meg hat átalakítók. Szerkezetileg VIP készült két blokk: egy egyenirányító-inverter, de a rendszer impulzus alakítására és tápegység (PSU).
Táprész VIP nyolc karok és végre látható áramkör PHC. 6.1. Mindegyik kar VIP négy párhuzamos ágak tranziszto T353-800-28-80 UHL2. Váll VI, U2, U7, U8 három, és a vállak ultrahangos, Y4, Y5, Y6 - két sorba kötött tirisztor. Annak biztosítása érdekében, egyenletes eloszlását a sorozat csatlakoztatott tirisztorok feszültséggel segítségével sönt ellenállások, és enyhíti a belső kapcsolási túlfeszültségek -? 1 lánc C, párhuzamosan összekapcsolt tirisztorok.
Az előre meghatározott, nem-egyenletes árameloszlást (± 10%) párhuzamos utak a tirisztorok érjük alkalmazásával induktív elválasztó, valamint a kiválasztási sorba kapcsolt tirisztorok a teljes feszültségesés két aktuális értékek: határoló (/ PR) és 0,5 / pr.
Az áramkör TTI négy vezérlő zónája egyenirányított feszültséget.
Prioritás váll nyitó TTI finomított (tolóerő) n inverter (regenerálás) üzemmódban által meghatározott algoritmus dolgozik átalakító vezérlő elektromos rendszerben (BUVIP) ábrán látható. 6.2. BUVIP formák és megfelelően egy előre meghatározott algoritmus szétosztja a hat vállak VIP változtatható fázisú vezérlő impulzusokat kiváltó impulzus alakítására rendszer (SFI TTI). Az utóbbi viszont előállítja és a szükséges vezérlési paramétereket tirisztorok impulzusokat egy előre meghatározott fázis és egy előre meghatározott algoritmus szekvenciát.
Traction módban. Az I. zóna részén működteti a szekunder tekercs a transzformátor 11 (lásd. Ábra. 6.1). Rendelet egyenirányított feszültség előállított felfedezése UZ tirisztorok vállak, Y5, ha A0 (6.3 ábra.), És a váll U4 és U6 - a megfelelő idő beállítható szöggel <хр. Здесь ао - наименьший допустимый угол открытия тиристоров в начале каждого полупернода напряжения, равный (9±1)° (фаза управляющего импульса). При искаженной форме напряжения в КС значение а0 корректируют системой управления ВИП (БУВИП) путем задержки выдачи сигнала до тех пор, пока анодное напряжение на тиристорах не достигнет значения, достаточного для уверенного открытия всех тиристоров плеча ВИП.
Amikor a VIP a munkát a félidőben, amikor a vontatási transzformátor EMF irányul, jobbról balra (lásd a 6.1 ábra.)., Tnrnstory váll ultrahangos nyitott idején AD, és a váll U6 - abban a pillanatban is. Az időtartam a vezérlő impulzus szállított arra a pontra ao, nem fedi át a különbség a fázisok és az AP a0, és az idő ellátására ap váll Y6 tirisztorok tirisztorok váll ultrahangos zárva, az áramkör áramot engedünk képződik. Annak elkerülése érdekében, az ilyen jelenségek a következő fél ciklusban, amikor a elektromotoros ereje vontatási transzformátor irányul balról jobbra a vezérlőjel U5 váll tirisztorok táplált kétszer: először - az idő a CCA, a második - az idő Ares.
Normál működés az áramkör I. zóna kezdődik, amikor a vezérlő impulzusok AP egyidejűleg tranziszto vállak V4 és V5, és az egyenirányított feszültség van a terhelés után az aktuális kapcsolási befejezése váll Y6 váll V4, r. E. Amikor AP + Vp, ahol ur - kapcsolási idő (lásd 6.3 ábra, és ..).
A következő fél ciklus alatt ellátási szabályozás tirisztorok váll uitrahangimpuizusok nyitott rájuk, ami után van áram kommutációs tirisztorok egy váll 1/5 tirisztorok ultrahangos vállát. A tárolt energia az áramkör a kijavított áram kapcsolási ur (megnyitása előtt a váll 1/6 „) lemerült nulla hurok: váll tirisztorok V4, ultrahang, simítás reaktor PC, a hajtómotor M. A megnyitása a tirisztorok váll U6 munkatársai az aktuális van kapcsolva vállas tirisztorok V4 V6 tirisztorok váll, majd a terhelési áram folyik tirisztorok váll ultrahang és U6. '
A következő félperiódusban idején a0 nyitott tirisztorok váll V5 zárt tirisztorok váll és UZ nulla felmerül az energia kisütő áramkör a láncok tirisztorok vállak Y5, Y6, egy simító reaktor, egy hajtómotor. Így van egy váltakozása használatra tirisztorok nulla szelepek; egy-másfél ciklus a vállán USA, V4, a második - U5, U6, amely lehetővé teszi,
A zóna II egyenirányított feszültség növekedett (1/4) c / „-ig (1/2) (A, A szabályozást végzik megváltoztatásával a fázis a tirisztorok vállak VI, V2 a tartományban legfeljebb ap ap max min = a0 + y0 + Tő Így vállak V5, V6 kinyitjuk a a0, váll V3, V4 - .. pillanatában vulgaris, azaz a vezérlő impulzus késik egy idő kapcsoló áramkör vállak VI, V2, V5, V6.
A III zóna a terhelésátadó készült szakaszok 1, 11 a transzformátor egy feszültség megegyezik-szakasz 1 //. Miután ez a változás a nyitási szög ap váll V3, V4 a tartományban
„D szájak ° aP min = ao + Yo + Yo egyenirányított feszültség fokozatosan növekszik (1/2) UH a (3/4) t / H.
Ha az aktuális irány a transzformátor tekercselés, amikor a terhelés átadása részén 1/1 kell változtatni polaritás vállak, amely vállak V5, V6 vezérlő impulzusokat juttatunk be való átálláskor polupernod ellentétes polaritású. Így vállak 1/7, V8 nyílnak impulzusok ao és vállak 1/5, V6-in AO3 = ao + yo-
A IV övezetben, a szabályozás a bemeneti tirisztorok vállak a VI és V2 változás AP nyitási szögének a tartománya akár aPmax AP min = a0 + Yo + yo- CTL ezt egyenirányított feszültség növekedésével a (3/4) £ / „U” (ábra . 6.3 b). Tirisztor vállak V7, V8 nyitjuk impulzusok „, illetve a vállán USA, V4 - fogvatartottak a0z-
Amint a leírásból, VIP menedzsment berendezés (BUVIP) előírja rec papír zónákban II, III, IV automatikus késleltetés vezérlő impulzusok ar szállított a tirisztorok az áramkörben váll alacsonyabb feszültség vége előtt a jelenlegi kapcsoló áramkör egy magasabb feszültség.
felnyíló üzemmódban vállak pulzusok ur során aktuális kommutáció, amelyben a feszültség a transzformátor mindenkor mindkét kapcsolási áramkörök (Yo = Yo + Yo) élesen csökken, veszélyes, mert a feszültség nem lehet elegendő bizonyos a tirisztorok. Emiatt irányító nmpuls nyújtott ezen a ponton meg lehet szüntetni, mielőtt a jelenlegi minden váll eléri a gazdaság jelenlegi tirisztorok, és a terhelés nem veszi az összes tirisztorok válla, ami ahhoz vezethet, hogy elfogadhatatlan túlterhelése egyedi tirisztor.
Annak érdekében, hogy elkerüljük az ilyen körülmények között, és megszünteti a alkalmazásának lehetőségét egy vezérlő impulzust AP lezárás aktuális kapcsolási áramkör egy kis (Yo)> és áramkör egy nagy (u'o) feszültségek egy automatikus impulzus fázis restrikciós ap t. E. Meg kell mindig nagyobb, mint az a szög = a0 + Yo + yo-
Rec csökkenő feszültségének a hajtómotorok és átalakítók Kezelési sorrend vezérlő berendezés inverz izlozhennoy- .vyshe.
visszatápláló fékezés üzemmódban. Ugyanakkor a terület nagy sebességű fékerőt szabályozza a sima változása a gerjesztő áram és a kis- és közepes sebességű - zökkenőmentes váltás az EMF az inverter.
V. IV zóna vezérlő impulzusok eljutnak tirisztorok vállak V2, V7 és VI, V8 fázisszög egyenlő a vezetést zazhigaschiya p (ábra. 6.4). Az érték az utóbbi automatikusan függően állítjuk be a jelenlegi hasznosítás úgy, hogy a szög a felhasznált készlet állandó értéken tartjuk 20-22 °, azaz ragasztva B = (3 - .. Y = const.
A fékerő és a sebesség a IV övezetben szabályozott sima változása gerjesztőáram, hogy a sebesség csökkentésével, hogy fenntartsunk egy előre meghatározott fékezőerő növelni kell sima mozgását a kilincsmenesztő fékvezérlő (LME).
Elérése után tovább fenntartottuk a maximális áram gerjesztési fékerőt végezzük alkalmazásával vezérlő impulzusokat a tirisztorok V3 és V4 vállakkal AP fázisváltó AP ^ i - p AP min. Amikor a polaritás a vezérlő impulzusok képest megváltozott az ellenkező tolóerő módot. Ahhoz, hogy tovább csökkenti a sebességet átmeneti zónában III (V4 működő vállak, V7 és V3, V8).
Eltávolítása után a vezérlő impulzusok, hogy a tirisztorok vállak VI, V2 és megnyitja a tirisztor V3 V4 és vállak alakítjuk regeneratív árammal a híd, amely össze van kötve a szakaszok 11, 1/1 a transzformátor és a tirisztorok vállak munka megkezdése szög AP = P.
További EMF vezérlő végzi alkalmazásával vezérlő impulzusokat a tirisztorok V5 és V6 vállán a fázisban változó ap<">
Ábra. 6.4. Diagram feszültség szabályozása során IV övezetben a regeneratív módban nem erősíti ezeket a vállát áramátalakító működő szabályozási zónában I. Szabályozása a fázis a vezérlő impulzusok végezzük egy sor max dP a „P min = ao + T.
A zóna II egyenirányított feszültség növekedett (1/4) c / „-ig (1/2) (A, A szabályozást végzik megváltoztatásával a fázis a tirisztorok vállak VI, V2 a tartományban legfeljebb ap ap max min = a0 + y0 + Tő Így vállak V5, V6 kinyitjuk a a0, váll V3, V4 - .. pillanatában vulgaris, azaz a vezérlő impulzus késik egy idő kapcsoló áramkör vállak VI, V2, V5, V6.
A III zóna a terhelésátadó készült szakaszok 1, 11 a transzformátor egy feszültség megegyezik-szakasz 1 //. Miután ez a változás a nyitási szög ap váll V3, V4 a tartományban
„D szájak ° aP min = ao + Yo + Yo egyenirányított feszültség fokozatosan növekszik (1/2) UH a (3/4) t / H.
Ha az aktuális irány a transzformátor tekercselés, amikor a terhelés átadása részén 1/1 kell változtatni polaritás vállak, amely vállak V5, V6 vezérlő impulzusokat juttatunk be való átálláskor polupernod ellentétes polaritású. Így vállak 1/7, V8 nyílnak impulzusok ao és vállak 1/5, V6-in AO3 = ao + yo-
A IV övezetben, a szabályozás a bemeneti tirisztorok vállak a VI és V2 változás AP nyitási szögének a tartománya akár aPmax AP min = a0 + Yo + yo- CTL ezt egyenirányított feszültség növekedésével a (3/4) £ / „U” (ábra . 6.3 b). Tirisztor vállak V7, V8 nyitjuk impulzusok „, illetve a vállán USA, V4 - fogvatartottak a0z-
Amint a leírásból, VIP menedzsment berendezés (BUVIP) előírja rec papír zónákban II, III, IV automatikus késleltetés vezérlő impulzusok ar szállított a tirisztorok az áramkörben váll alacsonyabb feszültség vége előtt a jelenlegi kapcsoló áramkör egy magasabb feszültség.
felnyíló üzemmódban vállak pulzusok ur során aktuális kommutáció, amelyben a feszültség a transzformátor mindenkor mindkét kapcsolási áramkörök (Yo = Yo + Yo) élesen csökken, veszélyes, mert a feszültség nem lehet elegendő bizonyos a tirisztorok. Emiatt irányító nmpuls nyújtott ezen a ponton meg lehet szüntetni, mielőtt a jelenlegi minden váll eléri a gazdaság jelenlegi tirisztorok, és a terhelés nem veszi az összes tirisztorok válla, ami ahhoz vezethet, hogy elfogadhatatlan túlterhelése egyedi tirisztor.
Annak érdekében, hogy elkerüljük az ilyen körülmények között, és megszünteti a alkalmazásának lehetőségét egy vezérlő impulzust AP lezárás aktuális kapcsolási áramkör egy kis (Yo)> és áramkör egy nagy (u'o) feszültségek egy automatikus impulzus fázis restrikciós ap t. E. Meg kell mindig nagyobb, mint az a szög = a0 + Yo + yo-
Rec csökkenő feszültségének a hajtómotorok és átalakítók Kezelési sorrend vezérlő berendezés inverz izlozhennoy- .vyshe.
visszatápláló fékezés üzemmódban. Ugyanakkor a terület nagy sebességű fékerőt szabályozza a sima változása a gerjesztő áram és a kis- és közepes sebességű - zökkenőmentes váltás az EMF az inverter.
V. IV zóna vezérlő impulzusok eljutnak tirisztorok vállak V2, V7 és VI, V8 fázisszög egyenlő a vezetést zazhigaschiya p (ábra. 6.4). Az érték az utóbbi automatikusan függően állítjuk be a jelenlegi hasznosítás úgy, hogy a szög a felhasznált készlet állandó értéken tartjuk 20-22 °, azaz ragasztva B = (3 - .. Y = const.
A fékerő és a sebesség a IV övezetben szabályozott sima változása gerjesztőáram, hogy a sebesség csökkentésével, hogy fenntartsunk egy előre meghatározott fékezőerő növelni kell sima mozgását a kilincsmenesztő fékvezérlő (LME).
Elérése után tovább fenntartottuk a maximális áram gerjesztési fékerőt végezzük alkalmazásával vezérlő impulzusokat a tirisztorok V3 és V4 vállakkal AP fázisváltó AP ^ i - p AP min. Amikor a polaritás a vezérlő impulzusok képest megváltozott az ellenkező tolóerő módot. Ahhoz, hogy tovább csökkenti a sebességet átmeneti zónában III (V4 működő vállak, V7 és V3, V8).
Eltávolítása után a vezérlő impulzusok, hogy a tirisztorok vállak VI, V2 és megnyitja a tirisztor V3 V4 és vállak alakítjuk regeneratív árammal a híd, amely össze van kötve a szakaszok 11, 1/1 a transzformátor és a tirisztorok vállak munka megkezdése szög AP = P.
További EMF vezérlő végzi alkalmazásával vezérlő impulzusokat a tirisztorok V5 és V6 vállán a fázisban változó ap<:л -р до
Amikor elérte vállak tirisztor V5, V6 fázisú vezérlő impulzusok ap = ap tshddya átmeneti zóna II a vállak VI, V2, és a V5, V6 mellékelve vannak a fázis impulzusok Ar = p. Takarmány tirisztorok vállak V3, V4 kimenet erősítő 3, 4 vezérlő impulzusokat fázis változik ap<я -р до ар = ар min, приводит к дальнейшему снижению скорости.
Az átmeneti zóna I a vezérlő impulzusok eltávolítjuk a váll tirisztorok VI, V2, és a vállak a tirisztorok V5, V6 impulzusok mellékelt állítható fázisban.
Fázisszabályozás V3-V6 vállak pulzusok forgása során a kerék az I. zóna LME felé változik nulla és legfeljebb p = N- AP min. Csökkenő fázis ap / 2 hasznosítás megszűnik, és rec tovább csökkentve szög ap ellenzék kezd fékezés üzemmódban. Rec ez Traction motor hajtónyomatékot irányának megfelelő mozgás vissza, és elkezdi fogyasztani a villamos energiát a hálózatba.
A mozdony a hasznosítási mód az automatikus fékerő szabályozás tartalmazza háromzónás szabályozása a kimeneti feszültség VIP működő inverter üzemmódban.