Módszerek súlyú járművek
Súly az objektum határozza meg a térfogatát szorozva a fajsúly (SG). A különbség egy tonna, és egy csomó ólom le illusztrálja azt az elképzelést, fajsúly. Egy csomó szösz, és egy csomó ólom azonos tömegű, de van egy hatalmas különbség a hangerőt. Ez azért van, mert az arány a pehely lényegesen kisebb, mint a fajsúlya a vezetést. Az összeg, és fajlagos sűrűsége egy objektum, például egy kocka fából, akkor könnyen kiszámítható, hiszen a megfelelő formában és áll teljes egészében homogén anyagból. Sajnos nem tudjuk megmondani, hogy egy teherautó egy szabályos alakú, és nem tudjuk azt mondani, hogy homogén anyag. Ezért lehetetlen pontosan meghatározni a súlya az autó segítségével számításokat.
Ezért kell mérlegelnie a teherautó. összehasonlítva azt a tömeg egy ismert sor áru (pl grammban, kilogrammban, tonna) egy mérleghez egy bizonyos típusú. A gerenda mérleg egyik oldalán a skála súlyt ad, amíg a súly nem pontosan egyensúlyt a tárgy a másik oldalon. Ez súlyozási módszer tekinthető a legpontosabb a feltétellel, hogy használta a pontos súlyát. Annak érdekében azonban, hogy mérlegelni a teherautó nyilvánvalóan szükség van egy nagyobb súlyú gép. Van többféle ezeket az eszközöket. Egyes egyensúly használt tömörítési a tavasz, amely kapcsolatban van a mozgás a mutató a skálán. Más skálák használt nyúlásmérő, amely egy elektromos jelet. Más konfigurációk száma kiszorított folyadék mérjük. Az egyetlen hátránya, ezek a módszerek, hogy azok minden relatív, azaz a összehasonlítjuk a lemért tárgyat a terhelés ismert tömegű közvetett eszközökkel, mint például egy olyan jelző, a tárcsát skála vagy elektronikus kimeneti jel. Ezért fontos megérteni, hogy nem teherautó mérlegek nem lehet teljesen pontos az idő. (Akkor egy egyszerű teszt - mérjük az egyik jármű ugyanazt a terhelést, és azonos mennyiségű üzemanyagot több mérleget, és hasonlítsa össze az eredményeket.)
Ezt a kérdést a ténybeli pontosságát használt skálákat, van egy másik probléma, amikor a súlya nagy tárgyak, mint például egy autó. A probléma abban rejlik, hogy ez nem mindig lehetséges, és nem mindig tanácsos mérlegelni az egész jármű egy műveletben. Néha az üzemeltető meg kell határoznia az egyes tengelyekre jutó terhelés az autó. Ilyen esetekben, az egyetlen megoldás az, hogy mérjük a „töredékes”, például, meghatározása tengelyterhelést. Ez viszont megteremti számos további kérdés, hogy lesz szó később.
Elszámolása részleges terhelés és azok hatásait.
- telepítve van a felszínen, azaz mozgóskála vagy fix méretű szerelt a járdán
- telepítve a felszín alatt, azaz, álló teherautó mérlegek
Módszerek autó külön súlyú a mérleg, telepítve a felületre, azzal jellemezve, hogy a legmagasabb kockázati súly újraelosztó, azaz súlypontja. Megmutatjuk a hiányosságait testsúlyú egyén példája hordozható mérleg.
Először is, meg kell emlékezni, hogy minél közelebb van a tengelyen van egymáshoz, annál nagyobb a valószínűsége újraelosztás súlya és befolyása a súlyátvitel.
Ez látható még jobb, ha vesszük a háromtengelyes nyerges, mint egy másik példa. Annak igazolására, a súlyátvitel feltételezik, hogy a 3 tengely van független felfüggesztés és az alváz a pótkocsi kemény.
Az egyetlen módja, hogy elkerüljék az ilyen újraelosztását tömeg - egyidejűleg emelni mindhárom tengely ugyanabban a magasságban a föld felett.
Testsúlyú egyén a mérlegre, telepített a felszín alatt kevésbé valószínű, hogy vezet újraelosztása súlyt, az a szint a felület mindkét oldalán a tömegek, azaz szintű támogatása más részein a jármű, valamivel felett vagy alatt a skála. Erre az esetre, megmutatjuk, hogyan újraelosztása súlya is előfordulhat rögzített rendszerek példáján a skála a tengelyterhelés mérésére.
Mint a fentiekből kiderül, súlya újraelosztó minimális vagy hiányzik, ha az út felülete konstans meredeksége. Azonban, ha a lejtőn megváltozik, újraelosztása tömeg előfordulhat, az alábbiak szerint.
Az ügyet bonyolítja az a tény, hogy a lejtőn - ez nem az egyetlen tényező, amely figyelembe kell venni kapcsolatban mérésére terhelés tengely. Ahogy az látható, mindkét autó hordozza ugyanazt a hasznos teher és mindkét autó megengedett teljes súlyát, és mégis egyik sem felel meg a követelményeknek.
Így láthatjuk, hogy ha nincs mérleg, amely képes mérlegelni a jármű teljes egészében, több fontos szempontot, hogy figyelembe kell venni a kapcsolatot külön súlyú autók, hogy pontos eredményeket és szankciók elkerülése megsértése.
Működési kérdések és a parkoló.
Mint már említettük, ha a vállalkozó folyamatosan kapcsolatban áll a súlya az autók, és ha a fő célja a teljes súlya a jármű, a platform mérlegek teljes hossza az autó - ez a lehető legjobb módszer. Azonban, akkor úgy más lehetőségeket.
Az ügylet típusa:- Szállítási különböző helyeken;
- raktár;
- áruszállítás;
- gyűjtése és szállítása kis terhek;
- dolgoznak a helyszínen.
- Kéttengelyes járművek;
- többtengelyes járművek merev kerethez;
- Járművek csuklós;
- jármű csuklós és önálló kompenzáló dinamikus vagy szuszpenzió.
A több tengely az autó, annál több értelme telepíteni álló skálákon tengelyterhelés, mert a költség lesz összehasonlítható a beszerzési költsége több mobil mérlegek a többtengelyes járművek. Ha az autó végzett távoli szállítás, gyűjtés és a szállítás teherautó, vagy munkát a helyszínen (útépítés, földmunka, stb), a leghatékonyabb eszköz a mérőeszközök mobil. Amikor hozzáférést más eszközökkel súlyú hiányzik, mobil mérleg és a józan ész, legalábbis lehetővé teszi a vezető, hogy értékelje a jármű terhelésének a földön, akkor is, ha a feltételek nem optimálisak. Egy pár mobil eszközök és négy olcsó passzív platform lehetővé teszi a költséghatékony még mérlegelni hattengelyes vontató félpótkocsi. Talán a legnehezebb lesz betöltve egy vezető traktor tengely és az első tengely a forgóváz trailer. Ha első mérlegelni a terhelést a tengely, és ha a terhelés nem haladja meg a megengedett értéket, akkor valószínű, hogy meghatározzuk a terhelés a másik tengely nehezebb lesz. Mindenesetre, egy tányéron az autó jelzi a tényleges megengedett tengelyterhelés. A legtöbb jármű egy gyártó címkéje, amely meghatározza a maximális össztömege és a legnagyobb terhelést a tengely, amely a jármű tervezett szerkezettel. A regisztráció során a közlekedési osztály is fel van szerelve a járműre egy tányérra. Ez a címke meghatározott megengedett össztömegű és a megengedett tengelyterhelés ezt az autót. Ha ez a két tabletta különböző értékeket, a lemez közlekedési osztály az irányadó. A maximális hasznos terhelése a jármű egyenlő a teljes súlya az autó, az említett lemezen mínusz a súlya az autó nincs betöltve, amely magában foglalja a súlya az üzemanyag, szerszámok, pótkerék, víz, driver, pótalkatrészek. Bár ez biztos, hogy feltételezzük, hogy az adattáblán az autó tette a megfelelő súlyt, akkor nem magabiztosan hivatkozhat arra a tényre, hogy minden vezető tudja, a megengedett legnagyobb tengelyterhelést. Javasoljuk, hogy telepítse a pilótafülkében minden autó kártya, amely megmutatja a legnagyobb megengedett terhelést a traktor és a pótkocsi tengely. Ez a kártya vizuálisan emlékezteti a vezetőt feladatai és felelőssége.
következtetés
Amikor eldönti, hogy milyen típusú mérlegek használni a konkrét célokat, fontos figyelembe venni a következőket:
- becsült mennyisége súlyú;
- feltételek a helyszínen, amely várhatóan termelni súlyú;
- típusú járművek mérlegelni kell;
- hogy mennyi súlyt szeretne mérni: a teljes súlya a jármű vagy a tengelyterhelés.
Ezen kívül vannak további kérdések, amelyeket figyelembe kell venni.
Ár. Az ár nagyban változhat. Különbségek az ár nem mindig jár együtt a hatékonyságot. Gyakran a árkülönbségek kapcsolódnak a mérési módszerekre és a különböző kiegészítő funkciók.
Pontosság. Nem minden módon kifejező pontossággal lehet hasonlítani egymással. Egyes gyártók azt állítják, hogy a pontossága felszerelésük +/- „x”%, mások azt állítják, hogy a pontossága felszerelésük + / -% a teljes skála. Ha az eszköz egy 1% -os pontossággal a teljes skála, és a maximális tömege (teljes skála) van, például a 40 tonna, ez egyenértékű mennyiségének pontossága +/- 0,4 tonnát. Ez azonban azt jelenti, hiba +/- 0,4 tonnás súly, ha súlya 20 tonna, vagy akár 10 tonna.
Karbantartás. Bizonyos mértékig, a szükséges karbantartási költségek függnek a tervezési és műszaki összetettsége a berendezés. Azonban érdemes kideríteni, hogy mi romolhat el, és mennyibe fog kerülni a javítás. Végül, miután rámutatott a problémákkal és kockázatokkal kapcsolatos mérlegelésének az autó és szankciók meghaladó megengedett terhelések, egy rövid megjegyzés a ellenőrző szervek. Ők szinte mindig hagy némi hibahatár jármű súlya. Néha lehet, mint 5%. Ez nem azt jelenti, hogy lehet feltölteni a teherautó fel a súlyt a törvény által megengedett, majd újabb 5%. Ez azt jelenti, hogy egy jó mérőeszközök megfelelő elhelyezést, helyes használata és karbantartása mérlegek lehetővé teszik, hogy megkapja a megkívánt pontosság szintje az Ön számára, hogy készítsen a maximális terhelés nélkül késések és szankciókat.