Poosnogo súlyú járművek
Járművek poosnogo lemért való megfelelés megállapítása érdekében a teljes súly és a tengelyterhelés megállapított normák. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a felesleges meghatározott előírások értékeket okoz gyors kopás kendő autópályák és növeli a kockázatot, hogy az úthasználók.
A gyakorlat azt mutatja, hogy a szervezetek vezető könyvelési termékek eredményeként poosnogo súlyú. szisztematikusan megfigyelhető jelentős hiány. A mérési eredményeket a teljes tömege a jármű és a terhelés az egyes tengelyek végzett többször ugyanazon a skálán, lényegesen különbözhetnek egymástól. Ez különösen igaz a járművek három vagy több tengellyel.
Az ok egyszerű. Tengely csoport bármely olyan jármű megépítésük formájában háromtengelyű vagy kéttengelyű forgózsámoly, amely a pótkocsi keret vagy egy jármű csatlakozik egy pneumatikus vagy levél rugós felfüggesztés. A folyamat során az eloszlás a terhelés tengelyek mentén a jármű változó, hiszen Attól függ, hogy számos külső tényező:
- oszcillációk a tömegközéppontja a rakomány;
- road terepen;
- alakhibák egyes kerék;
- nyomatéka alkalmazzák a kerék;
- A súrlódási erő fordul elő, hogy a szuszpenzió;
- mód, amelyben a működő légrugózás, stb
Poosnogo súlyozási végre egymás után vagy egyidejűleg
Úgy véljük, mind a kiviteli alak egy példáját szekvenciális (PX) és egyidejű (RH) súlyú modell egy háromtengelyes teherautó mérleg. amely egy vagy három (az utóbbi esetben) a platform rakodási területet. A gép két hátsó és egy első tengely laprugós felfüggesztés.
A jármű teljes tömege (M0), amikor a RH egyenlő a kapott összeget a mérés során, a tengelyirányú terhelés (N01, N02, N03).
M0 egyenlő a teljes tömege a jármű mérendő pontossággal határozzuk meg pontossággal használt súlyozó, amely megfelel a kapott érték teljesen statikus teljes méretű mérlegek járművek, míg forgalomba a platform 3-összes tengelyen dx.
Amikor végző szekvenciális súlyú dinamikája N0i mérési értékek végzünk egymás után.
Az összeget a tengelyterhelés nem egyenlő a teljes súlya a teherautó, hogy van, Mn = (NN1 + NN2 + Nn3) nem egyenlő M0. Értékek magukat tolóerő terhelések nem felel meg a kapott értékeket az előző mérés. Ennek oka kell keresni nem a súlyokat, és a felfüggesztés komponenseket.
Szuszpenziós kivéve csappantyú funkciók, szolgálhat útmutató meghatározó elemek helyzete a tengelyek a félpótkocsi iránymérő vagy a hátsó tengelyen. Ahhoz csatolt karok vagy reakcióképes tolóerő kiürül egy vízszintesen ható rugóerő, amelyek előfordulását annak köszönhető, hogy a jármű manőverezés (lassulás, gyorsulás, stb). Statikus súrlódási erő a himba és a szelvények együtt a függőleges elemek és vezet újraelosztása terhelést a tengelyek között, amely a különböző értéket egymást követő mérés.
Pontosan ugyanazt a képet a járművek légrugós.
Ebben a kiviteli alakban, a terhelést újraelosztásra szerinti nyomáskülönbség felmerülő a fújtató, a pillanatok statikus súrlódás a zsanérok a karok és a függőleges komponense keletkező erők a lengéscsillapítók.
Poosnogo statikus mérés kéttengelyes járművek területén ezeket a hátrányokat.
Ennek alapján, az OIML ajánlásában a számát 134-1 ragaszkodik hitelesítéshez használt és kalibrációs autóipari dinamikus súlyok hivatkozási biaxiális jármű, amelynek a rugós felfüggesztés. "
Statikus súlyú poosnogo
Nem lehet használni a módszert követő poosnogo lemérjük, hogy a tömeg a szállított rakomány kereskedelmi célokra.
Bizonyos esetekben csinálni anélkül poosnogo súlyú. lehetetlen. Először is vonatkozik a létesítmény terhelés (axiális), hogy a jármű az út felületén. Tekintettel a korlátok által szezonális és attól függően, a geometria a telepített szuszpenzió adatokat tölt érték nem haladhatja meg 59-118 kN tengelyenként.
Dinamikus mérés poosnogo
További befolyásolja a kapott eredményeket a következőképpen rendelkezik:
- szintváltozás képest a vízszintes súlyú felületet (megnövekedett / csökkent), amely befolyásolja a vezetési technikát (a kis fogaskerék vagy a fékezés);
- a jelenléte vagy hiánya az egyenes szakasz a kívánt hosszúságú, mielőtt a mérleg, amelynek stabilizálására a mozgás paramétereket;
- A használat időtartama az eszköz és az állam a járdán a bejáratnál.
A szórás értékek Ni 50-540 kg, és Mn tartományban van 50-1330 kg.
„Látszólagos” pontossági osztály súlyok
Osztály értékelését pontossága és precizitása teherautó mérlegek súlyú poosnogo kell végezni kizárólag az eredmények vezetői kéttengelyes jármű, amelynek a rugós felfüggesztés és tartják a viszonyítási alap.
Kiválasztásának kritériumai poosnogo mérlegek
Figyelembe a döntést, hogy megvásárolja a mérleg poosnogo súlyú, figyelembe kell venni:
- Terhelések autó tengely akiknek 3 vagy több, ezek között változhat, mivel Folyamatosan átcsoportosított miatt a megkönnyebbülés az úttesten, a vezető funkciók felfüggesztés és üzemeltetési tevékenységet. Ez vezet az értékében bekövetkező változások által meghatározott teljes tömegére (tartomány +/- 10%). Korlát hiba súlyok így növeli jelentősen.
- Egy mérés segítségével csak egy becsült pontot, hogy meghatározzuk értékét bármikor. Ezért annak eldöntésére, hogy van egy túlterhelés nélkül belépő korrekció mellett a vezető (körülbelül 10% a tengelyirányú terhelés, és 5% a teljes súly), ez lehetetlen.
- „Látszólagos” osztályok precíziós mérleg mindig sokkal alacsonyabb, mint a tényleges (a poosnogo mérjük járművek 3 vagy több tengely). Értékelése pontossági osztály és a mérési hiba csak akkor végezzük E2TS (referencia 2-osnym TC).
Amikor döntünk mérlegek beszerzésére irányuló súlyú poosnogo gondosan elemezni megvalósíthatóságát ezt a vásárlást. Talán egy ésszerű megoldás az lenne, hogy vásárolni más modellek mérleg.