metro katonai
Metro mint egy bomba menedék
Földalatti sebtében épített fa deszkázat, amely elhagyta a 60 tonna körmök, emelt 160.000 négyzetméter rendes és emeletes ággyal. Minden építőanyag szerint emlékiratait Abram Tankilevicha Metrostroi fejét, és nem fér el egy ezer vasúti platformokon. Abban az esetben, vegyi támadás a föld alatt tegye hermetikus ajtók és légtisztító.
Naplójából énekes Maria Andreevna Dulova
A történet tele voltak képek a csarnok „Mayakovskaya”, a padlón, ami tapasztalható este a városiak. Egy nap az állomáson behúzódtak 50 ezren voltak az alagutakban.
Még bujkál a területen, ami alatt tartottuk a Moszkva folyó. A harmadik szakasz a metró még nem fejeződött be, mielőtt a végén, de működött, mint egy menedéket. Ott hamar szellőztetéssel és vízelvezetéssel, amely lehetővé tette egy csomó ember, hogy menedéket. Amennyiben mozgólépcsők nem működik, vagy nem fejezték be teljesen bemenet, egy fából épült lépcsőház.
Két nappal később, ott volt az első tragédia. Az alagút táv Smolenskaya Arbat-bomba esett, és áttörte a mennyezetet. Tizennégy ember meghalt és két tucat megsebesült. Nyomok, hogy a furatok is látható ezen a szakaszon. Nem messze egy időben, Metro-híd megrongálódott. Helyreállítottuk az út két napig.
A második raid egyik nagy robbanó bomba robbant az Arbat területen. Légitámadás még nem jelentette be, az óra volt, körülbelül öt este. A rémült városlakók berohant a metró. A lépcsőn nem volt pánik állomás, 46 embert öltek meg benne.
Mivel a támadások lehet halasztani, amíg a reggel, és a riasztás bejelentett többször egy nap, az emberek szabad, hogy az ágynemű. A nők 12 év alatti gyermek engedélyezve a metróban az első. Baba ülés maradt autók. A mozgalom a szárazföldi közlekedés kezdődött öt reggel, a metró - hat és véget ér 20:00. Hajnalban mehetsz haza. A kijárási tilalom kezdődött 12 órakor ér véget éppen 4:00.
Michael Prishvin író
Sztálin megérkezett az állomásra a vonat Belorussky vasútállomás előtt néhány perccel a találkozó 17 órakor. Néhány vendég kellett járni az alagutakon keresztül, mert a bejelentett légitámadás. A szemközti, ahogy a kormány vasúti vagonok állandó büfé, mozgóképi és zenekarra.
A folyosón, melynek boltívek díszített beszorult a krónika aviastalyu, az elnök a végrehajtó bizottság a moszkvai városi tanács képviselőház Vaszilij Pronin, maga Sztálin (látni, a közönség felállt egy székre), a Bolsoj Színházban. Az állomáson gyűltünk mintegy kétezer embert. Másnap reggel elment a legendás parádé a Vörös téren.
NS Solovyov vezetője „Mayakovskaya” állomás
Naplójából Alexander Dreizer, orvos
1942-ben a terhelést a földalatti bunkereket esik. A statisztikák szerint 1941-ben, azt a metró alatt riasztások 13,9 millió, a következő évben - csak 303 000.
Metrobunker Sztálin
De nem minden állomás úgy tervezték, hogy a hétköznapi emberek. Az első napon a háború volt a kérdés a vezetés az ország menedéket a föld alatt. A menhely nem volt a Kreml, és ő volt túl vonzó célpontja bombázás.
Mivel személyzeti úgy döntött, a barlang közelében Chistye Prudy - a „Kirov” station (a modern „Pure tavak”) állandó Command Headquarters és védelmi vezetés. Lakói a környező területeken ment, hogy elrejtse a „Red Gate” és a „Dzserzsinszkij” (modern „Lubyanka”), és a vonat platform a nap telt megállás nélkül.
Az állomás ment keresztül egy titkos alagút vezet a kastély Butcher, 37, ahol nem volt gyermekkórház, a háború előtt. Az épület közelében található a székhelye a védelem. Egészségügyi központok kilakoltatták a házat, fel az őr. A járat a menhelyre vizsgált személy tagja a Politikai Bizottság.
Szerint Shadrin személyesen Berija rámutatott, hogy Sztálin irodájában kell elhelyezni a végén az állomás, az oszlopok között. De talán a vezető a platform maga, és nem működött. Továbbá a modern állomás „Sretensky Boulevard” vannak földalatti létesítményeket, amelyek úgynevezett tartalék menedéket személyzeti Air Defense. Ők építették a háború előtt. Ez volt Sztálin iroda - ismeretlen.
A kúria Butcher berendezésére irodák és nevelt Sztálin, Molotov és Berija. Sikerült befejezni a munkát négy nap. By utak, ahol tovább vezetni a Red Line vonat, metró szoba árnyékolt rétegelt lemez.
Főparancsnok dolgozott a „Kirov”, hogy 1941 végén. Ekkorra a menedéket építettek a Kremlben.
Építőipari folytatódik
A falakon az állomás - Nyolc smaltovyh mozaikok cím alatt: „A szovjet nép a Nagy Honvédő Háború”: betöltés bombák a nagy hatótávolságú bombázó IL-4, tengeri csata. Az alkotó, Leningrád művész Vladimir Frolov mozaichist megnyitása előtt az állomás és nem élte túl.
Legutóbbi mozaik workshop Frolova vázlatok Alexander Deineka látható az állomáson „Novokuznetskaya”. Kezdetben célja, hogy őket a „Paveletskaya”, de a háború: fémszerkezetek a csarnok az állomás nem volt ideje, hogy a megszállt Dnepropetrovsk. A téma a dekoráció állomás Donbass. A projekt gyökeresen megváltozott, hogy felhagy a központi csarnok, amelyet a háború után keletkezett.
A kész elemek küldtek „Novokuznetskaya”, amelyek bejegyzését volt az egyik militarista a moszkvai metróban: profilok az orosz tábornokok, a számok piros, metál bannerek. Valamint mozaikok a boltozat a csarnok elmesélik a munkás, pilóták és a sportolók.
Most, találják magukat az épület a háború növények, nehéz elképzelni, milyen nehéz volt építés alatt. Ezek a „Novokuznetskaya” és „Paveletskaya” nyitott hat hónappal később a tervezettnél, mert a mozgólépcső. A termelés az ostromlott Leningrád nem volt lehetséges - meg kellett átvinni a növény Moszkvában.
plakk lóg hét metró állomások „épült a napokban a Nagy Honvédő Háború”. Ez a "Avtozavodskaya", "Novokuznetskaya", "Paveletskaya", "Semenovskaya", "Bauman", "Electrozavodskaya", "gerilla". építése körvezeték kezdődött vége előtt a háború.
Bővebben: Katonai Moszkva. Mi volt a főváros alatt a második világháború
Kövess minket a távirat. tudatában lenni a fontos hírek.