Volvo átviteli Geartronic ellen a kézi sebességváltó - automata sebességváltó Volvo
Autók felszerelt kézi sebességváltó, akkor általában jobb, mint a modellek automatikák. A motorok elérheti csúcs rpm váltás előtt manuális sebességváltóval.
Kézi sebességváltó jobban kézben az autó fölött. Tipikus berendezések ma nyújt „lusta” vezetési, amely nem igényel semmilyen erőfeszítést a részét a vezető az automatikus sebességváltó rendszer számítógépes vezérléssel. Geartronic sebességváltó kínál az autósoknak egyaránt.
volvo Geartronic
Volvo Geartronic előállított öt- vagy hatfokozatú változat mikroprocesszor chip a torzítás ellenőrzés. A kézi üzemmódban a vezető kézzel irányítani átvitel. Amikor váltás automatikus üzemmódban a vezető szükségtelenné teszi a kézi vezérlés. A kézi üzemmódban a vezető rögzíti a számítógép és közvetlenül maga kezeli a nyomatékváltó a sebességváltóval.
Kézi kapcsolás különösen hasznos, ha a visszaváltás, hogy segítse a jármű fékezése. A modellek Volvo kiváló minőségű, felszerelt motorral 2 liter vagy annál nagyobb, Geartronic tájékoztató lehetőségeket.
Volvo is kínál a hagyományos kézi váltó a kuplung. Getrag M66 hat előremeneti és egy - a tolató.
termelékenység
Összességében teljesítménye közötti különbség a hatfokozatú váltó, valamint a Volvo Geartronic hatfokozatú manuális minimális. Például Volvo C30, felszerelt hat Geartronic, akkor gyorsul nulláról 62 mérföld / óra 9,5 másodperc. C30 manuális sebességváltóval, éri el ugyanazt a tartományban 9,4 másodperc.
Maximális sebesség Geartronic 127 mérföld / óra, míg a C30s, amelyek kézi működtetésű - 130 mérföld / óra. A különbség az üzemanyag-hatékonyságot: manuális változat C30 jön a 55,4 mérföld per gallon, míg az index a modell Geartronic - 48,7 mérföld per gallon.
A fő célja a jármű - a közlekedés az emberek és hasznos. Természetesen a folyamat lehet minőségileg más, de még a legújabb modell a BMW és a VAZ gépkocsik legalább egy dolog közös: a hibás átvitel autó mozgását lehetetlen.
A szerepe a hajtáslánc is nagyon magas. Ez felelős a zökkenőmentes és időben történő átadását nyomatékot a motor hajt egy pár jármű kerekei, valamint közvetlenül részt vesznek a változó a mozgás irányát a gép. Az átviteli áll több egység. Ez mindenekelőtt a kuplung, amely szabályozza a közös működtetése a motor és a sebességváltó. Követően a tengelykapcsoló be sebességváltó váltás közvetlenül, amelynek segítségével a motor teljesítménye lép fel, és újraelosztása a nyomatékot a hajtótengelyek vezető koles.Transmissii osztva elve szerint a cselekvés és átalakítási eljárásban energiát mechanikai, elektromos és kombinált. Így például, az elektromos átviteli működik villamos teljesítmény egy bizonyos szakaszában átalakítása mechanikai energiává. Meg kell jegyezni, hogy a legnépszerűbb ma egy manuális váltó, és egy ideig tovább autósok értékelik az igazi hydromechanikai, ami egyébként is nevezett automatikus. A név nem véletlen, mert a nyomaték változása zajlik itt függően automatikusan az előre beállított nastroek.Sovremennye autók sújtotta a különböző minták és alapelveit a számítás a hajtott kerekek. Vannak rendszerek által vezetett összkerékhajtás 4x4, valamint a kevésbé agresszív az autó vezető az első vagy a hátsó kerék hajtás. Természetesen az átviteli, amelynek jellemzője a különböző elrendezés a tengelyeken is különböző programok szervezési folyamat a járművet. Például az elsőkerék-hajtás gépeknek SHRUS (állandó sebesség közös), amelyek szükségesek az erő átvitele és a hatalom a hajtott kerekek. A hátsókerék-meghajtású járművek ugyanerre a célra, ott féltengelyt.