Volkswagen Polo szedán - polo magyar szíveket, vélemények és tesztek Volkswagen Polo szedán
Volkswagen Polo Sedan
Tavaly a Volkswagen Polo, amely az egyik legnépszerűbb kompakt szedán a magyar piacon, frissíteni. Korszerűsítése történt két szakaszban, az első autó kapott egy új hűtőmaszk és az optika, a belsejében a legszembetűnőbb változás az új kormánykerék, ugyanaz, mint a drágább modellek Volkswagen, a top-end változata van ellátva érintőképernyős multimédia rendszer. Jelentősen bővült csomag opciók és hanggátlók, továbbá, hogy fontos számunkra, a hasmagasság megnő. A második szakaszban a modernizáció az autó kapott egy új generációs motorok EA211, a hangerő, a hajtáslánc ugyanaz marad, de a design változott.
A legfontosabb különbség, ahelyett, hogy egy lánchajtás bütyköstengely öv most áll, megjelent a bemeneti fázis beállítás mechanizmus. Az új motor két változatban kapható, 90 és 110 lóerő a növekedés 5 LE több, mint a motor az utolsó generáció, de egy kevésbé erős kivitel csak együtt, manuális sebességváltó. Gyártása tápegységek megállapított új Volkswagen motorgyár Kaluga. Most raktak nemcsak az autók a magyar szerelvény: Volkswagen Polo és a Jetta, Skoda Rapid, Octavia Yeti, hanem a Volkswagen Caddy lengyel előállítására szánt piacon.
Mennyit változott Volkswagen Polo-e az előnyöket az új motor? Ahhoz, hogy megtudja, mi volt egy teszt frissített Polo felső konfiguráció automata váltóval. A memória még friss emlékeket dorestaylingovoy Volkswagen Polo szedán teszt, majd most volt a legtöbb panasz az automata verzió, kíváncsi vagyok, hogy lehetséges-e, hogy orvosolja a hiányosságokat? De teszteli a jármű futási minőség indítunk egy kicsit később, és most úgy becsüljük a megjelenését az autó. Összességében maradt Polo Polo, drámai változások mentek végbe, szokott lenni az egyik legelegánsabb autó a szegmensben, és az maradt.
Jelentős változások csak az új fényszórók, amelyek a különböző modellek három lehetőség. Az alapváltozat a régi halogén, de már a középső felszereltségi elérhetővé válik az új optika külön reflektorok tompított és távolsági fényszóró. Opcióként a felső változat Highline kínál bi-xenon fényszórók LED-es nappali fények. Szintén ebben a konfigurációban állnak ködlámpák kanyarodási funkcióval megvilágítás. Így, kivéve az alapváltozat, lehetett megoldani az egyik probléma dorestaylingovoy Polo - gyenge fényszórók, különösen a szomszéd. A teljes készlet optika felső minden a legjobb a kompakt szedánok. Ismétlők irányjelző most épül a tükörbe, mielőtt azok a széleken. A második állítás, hogy továbbra is az autó - ez nem elegendő hasmagasság, most emelkedett 163 mm.
A belső változások sokkal jelentősebb, de ez világossá kell tenni, hogy azok újra látható csak a Közel-készletek, és a maximális komfortérzetet csak a lehetőségeket, amelyek közül sok elérhető, kizárólag a felső változat. Belül azonnal feltűnő új bőr multifunkciós kormánykerék, ugyanaz, mint az új Golf és a Passat. Székek úgy tűnik, nehéz az első, de miután néhány órát töltött a volán mögé, tudod, hogy az, amit az orvos rendelt. Oldaltartást is jelen van, de nem túl nagy. A kormánykerék állítható szögű és távozás már az alapváltozat. Röviden, az ergonómia szinte Polo referencia. Sajnos, volt egy korábbi keskeny középső kartámasz, használata kényelmetlen, a változatok a „mechanika” nem zavarja a kapcsoló fogaskerekek, de lehet emelni.
A belső tér, a legszembetűnőbb változás az új kormánykerék, ugyanaz, mint a drágább modellek Volkswagen, a top-end változata van ellátva érintőképernyős multimédia rendszer
Műanyag, mint korábban, a nehéz, de a minősége illeszkedik a belső elemek nem ponty, mindezt gondosan
Hátsó lábtér bőven, kényelmes legyen, de túl szűk bolt, kényelmesen itt csak akkor lesz két utas
Átültetett a hátsó ülésen, lábtér bőven van, leszállás kényelmes, de túl keskeny bolt, kényelmesen itt csak akkor lesz két utast. Tovább szemrehányás belsőépítészek - nincs középső kartámasz a hátsó ülésen. Azonban nincs ilyen hasznos dolgokat most minden kompakt szedán, mintha minden összeesküdött. De a „VAZ klasszikusok, amelynek ára többször olcsóbb lett, mint már az alapváltozat.
A drága modellek közölt multimédia rendszer, színes érintőképernyő
A kormánykerék állítható szögű és távozás már az alapváltozatban
Most becsüljük a csomagtérben. Hozzáférés vált sokkal kényelmesebb, mert nem volt felszabadításáról zár gombját a fedelet. Csomagtartó térfogata ugyanaz maradt, pontos kidolgozás, rossz csak, hogy hurok jelentős részét felemésztik a mennyiség és nem nyújt eszközöket a poggyász. A szőnyeg alá van egy hiánypótló a teljes méretű pótkerék és szerszámok. háttámlákat különállóan vannak kiképezve, és ezáltal egy közel sík egy kis lépéssel játszótéri.
A kötet a 460 literes a csomagtartó
háttámlákat hajtogatott külön
Most becsüljük az autó a pályán. A dorestaylingovoy változat legnagyobb fogás volt a zajos motor. És legfőképpen abban nyilvánult meg, hogy nincs összefüggésben automata sebességváltóval, amely nem jól illeszkedik a 1,6 literes motorral. Még egy kis gázpedál, a gép öröklődött egy vagy két átviteli, arra kényszerítve, hogy a motor működik nagy sebességgel. Ezért, a zaj és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást. A „mechanika” átkapcsoló magát, kiderül, pontosabb és kevésbé motornál nagy sebességgel. Ugyanakkor szempontjából a megbízhatóság a 6-fokozatú automata Aisin nagyon jól bevált. Beállítása az automata sebességváltó és sem optimális, de meg kell jegyezni, hogy az akusztikai komfort az utastérben lett sokkal jobb. Továbbá Polo valószínűleg lesz a legcsendesebb autó az osztályban.
Jelentősen javult, és hangszigetelést, és ami a legfontosabb, a nagyon motor fut csendesebb. Dynamics is lett egy kicsit jobb, de ha a megbízhatóság szenvedett? Valószínűleg nem. Resource vezérműszíj szolgáltatás élettartama az autó, ez csak akkor ajánlott, hogy ellenőrizze annak állapotát, miután a 90 000 km-t. Korábban, a motor raklap teljesen alumínium, és ez könnyen megsérülhetnek, most van egy könnyen eltávolítható alsó részén acél. A nehezebb és könnyebb sérültek. Általánosságban elmondható, hogy az alkalmazkodás a működési feltételeinek végzett komoly. Jelentős erőfeszítéseket elektromos berendezések, a gyártó garantálja a motor indítása 36 fok, akkor nyilván az összes autó a magyar piacon. Kár, hogy nem volt képes, hogy ellenőrizze ki, mint az időjárás a vizsgálat során már elég régi. Tetszett, és a hatékonyság, az átlagos fogyasztás a teszt során 8,2 liter, és alapjául Moszkva forgalmi dugók.
Mivel a hasmagasság a frissített változata megnő, és a kinematikai a felfüggesztés megváltozott. Ez azonban nem befolyásolja az autó kezelhetőségét, ez a legmagasabb szinten. A felfüggesztés van hangolva az európai szabványok által, egy kicsit kemény, de sűrű, kis tekercs sarkokban. Kellemetlen érzés érezhető csak nagyon rossz utakon vezetés közben nagy sebességgel. De a hétköznapi autós, aki autót vásárol a nehezen megkeresett pénzt, nem valószínű, hogy működni, hogy ebben a módban.
Összefoglalva, annak ellenére, hogy kifelé az autó nem változott, a munka mennyisége jelentős frissítést. Ami nagyon fontos, nem szerelvény nem maradt észrevétlen a mérnökök eredményeként képes volt, hogy szinte minden a hiányosságok a gép, amely lehetővé teszi a Volkswagen Polo lett a legnagyobb a kategóriában.
