Víz Magyarország - Volga-Don-csatorna
Volga-Don ykanal - hajózható vízi út a déli európai része tartozik. Ez köti össze a Kaszpi-tenger. Azovi és a Fekete-tengeren. A fő közlekedési csatorna érték - átmenő forgalom közötti medencék a Volga és a Don. Teljes név a csatorna - a Volga-Don hajózási csatorna elnevezett VI Lenin.
Az ötlet a kapcsolatot a Kaszpi, Fekete és Azovi tengeren fejeztük sokáig. Mivel a régészek azt mondják, még a VII. BC Szkíták, akik lakják a termékeny puszták északra a Fekete és Azovi-tenger, húzta húzta hajóikat keresztül Volga-Don vízválasztó. Találkozásánál a Don és a Volga álmodott Aleksandr Makedonsky és a kijevi fejedelem Igor. A közepén a XVI században. próbálkozzon folyók vette a törökök: 1569-ben a török Szelim szultán II felküldte a Don 22.000 annak katonák az építőiparban az összekötő csatorna, de egy hónappal később a törökök elhagyták az elképzelést, felismerve az óriási mennyiségű jövőbeli munkák ..
1696 elfoglalása után a magyar csapatok az Azovi Péter úgy döntött, hogy ásni egy csatorna, amely összekapcsolja a Volga és a Don. Csatorna, úgy döntött, hogy a legkeskenyebb részén a vízválasztó közötti mellékfolyói a Volga és a Don - nád és Ilovlya. Megkezdődött az 1697-ben, de 1701-ben megszűnt kapcsolatban elején az északi háború. Körülbelül ugyanebben az évben, Peter tettem még egy kísérletet, hogy csatlakoztassa a felső folyásánál a Volga és a Don az Oka folyó. UPA és a Ivanovskoe tó, egy úgynevezett IVANOVSKII csatornát. Több, mint 5 év (1699-1704) 23 4310 m-es átjáró épült, összekötő csatornák és egyéb szerkezetek. Az Ivanovo csatornája 13 éves működése (1707-1720) került sor mintegy 300 hajó. De hamarosan ez a csatorna már nem használja hiánya miatt a víz és a kedvezőtlen hajózási feltételek a felső folyásánál a kis folyó. Ezen felül, ennek eredményeként a háború Svédország, Magyarország bejutott a Balti-tenger, és előtérbe a feladatot összekötő Volga a Balti-tengeren.
Mivel a végén XVIII, és az elején XX században. Ez alakult több mint 30 projekt és vázlatait kapcsolat a Volga és a Don, beleértve Kraft projektek (1822-1832 g), Shishova (1857), Gamalitskogo (1877), Kartmazovo-Devolanta (1803), Demidov (1816), Zagoskina (1826 ), Janisch (1835) Mazhorova (1843), Leona Dryu (1887), és a Shcherbatova Lyzhin (1906) és mások. A legjobb megoldás definiáltuk Volga-Don vegyületet Tsaritsyn területen. De akkor a projekt nem kap. Felbecsülhetetlen hozzájárulását a tanulmány a Volga és a Don, és válassza ki a csatorna készített egy magyar autópálya hidraulika Nestor Platonovich Puzyrevsky. A 1910-1912 gg. Ő kifejlesztett egy tervezetet a Volga-Don-csatorna, ami annak tulajdonítható, hogy az egyik legjobb alkotásait orosz vízépítés gondolat. A tervezet szerint a csatorna mélysége legyen 3,2 m, az alsó szélessége 40,8 m, kapuk méretei 10h32 m. Ezen a csatornán is át hajók hasznos mérete 3500 m és 10015 m. Csatorna teljesítmény által nyújtott szivattyúzás vizet a folyóból. Don.
Tervezési munka a Volga-Don-csatorna félbeszakította a második világháború, és újra után azonnal a sztálingrádi csata 1943-ban a Channel projekt vett részt több mint 40 design intézetek és irodák, három tucat kutatóközpontok és laboratóriumok. A munka a csatorna út vezetett neves szovjet hidraulika SJ Beetle, akinek a vezetése alatt került tervezték és építették a Fehér-tenger-Balti-csatorna és a Canal Budapest - Volga.
A fő cél a projekt - létrehozását mély vízi szállítás a Volga és a Don; hozzáférés biztosítása a Fekete-tenger; öntözés a Rostov és Volgograd régiókban; zár az alsó Don javítása navigációs; hátszelet vízenergia; a közlekedési infrastruktúra fejlesztése a dél-magyarországi, többek között az új kikötők, mólók folyami terminálok és a lakóterületek az alkalmazottak számára.
Csatorna Melyik Don Tsimlyanskii vizet a tartályból, amely révén három átemelők gátkaputól tápláljuk a választóvonal, majd folytatja a Volga lejtőn gravitáció Volga.
Összhangban a terep csatorna három részre oszlik: Don lejtő négy átjárók vízgyűjtő gátkaputól közötti átjárók № 9, és 10, és a Volga lejtő kilenc átjárók. A csatorna létrehozott Karpovsky, és Bereslavskii Varvařovský tározó összes víz felülete 84 km2.
Minden zárak 13 mérete szempontjából 145h18 m mélységben 4,0 m, a küszöb. A csatorna üzemeltethető hajók legfeljebb ötezer. UNDERLOAD ki 30-40%, mert Garantált bizonyos területeken nem haladja meg a mélysége 3,6 m.
Navigáció tart átlagosan 211 napig. forgalom átlagosan 6-9000000 tonna áru, beleértve a 4,2 millió tonna kőolajat.
A csatorna sikerült FSI „Volga-Don-medence állami ellenőrzés utakon és a navigációs”, amely arra szolgál, a 1710 km vízi út található Volgograd, Rostov és Voronyezs régiókban 130 és vízvezeték. épült különböző években.
A pályán 26 csatorna jön létre műemlékek képviselő építészeti történelmi értéket.
Volga-Don-csatorna biztosított vegyületet öt európai tengerek - Fehér, balti, Caspian, Azovi és a Fekete-, valamint Magyarország hozzáférés a nemzetközi utakon globális jelentőségű. Jelentősen csökkent a távolság a port a tenger, mint a már meglévő utat a külső európai tengereken.
DV Kozlov, KD Kozlov