Volga-Don csatorna 1

Emlékműve Lenin a bejáratnál, hogy a csatorna

Az első kísérlet, hogy csatlakoztassa a Volga és a Don meg közelítik történészek utalnak, hogy a közepén a XVI században. 1569-ben, a török Szelim szultán II. ismert elleni hadjárata Astrakhan. Ő küldött 22.000 katona ki a Don azzal a céllal, hogy ásni a csatorna a két folyó között. Azonban csak egy hónappal később, a törökök visszavonultak „nagy visszaélés”, amely szerint a krónikás, „még a török emberek itt és a 100 év nem tesz semmit.”

A második ismert kísérlet történt uralkodása idején I. Péter A terv szerint az épület a csatorna kellett ásni a mellékfolyói a Volga és a Don, nádból és Ilovlya. Az építkezés kezdete munkálatok 1697-ben. Ezek vezérelte idegen „szakember” Johann Brekkel. Idő felismerve sikertelen kezdeményezések, egyszerűen megszökött tartozik. Építőipari továbbra brit mérnök Perry. Azonban 1701-ben a figyelmet I. Péter elvonta az északi háború és Svédországban. Finanszírozás felfüggesztettük.

Amíg 1917-ben jött létre, több mint 30 projekt vegyülettel, a Volga és a Don. Azonban egyikük sem volt, hogy nem lehet megvalósítani, két okból. Először is, az ellenállás, amelyet a magántulajdonosok a vasút. Másodszor, még ha egy csoda történt, és a csatorna épülne, hajóforgalom lehetne végezni csak tavasszal, amikor a folyók teljes folyó. Anélkül teljes rekonstrukciója a teljes navigációs a folyók nem lehet szó. Azonban meg kell jegyezni, a felbecsülhetetlen hozzájárulását a magyar Water Technology Nestor Platonovich Puzyrevskii tanulmányozni a Volga és a Don és útvonal választás a jövőben a csatorna.

A formáció a munkaerő 1948-ban a kormány felvett munkavállalók szerte az országban, megállapítva velük munkaszerződést. Meghívott főiskolát végzettek, a leszerelt a hadseregtől. Sok volt az érdekelt személyek a faluból, de szükség van egy igazolást a migráns munkaerő a falusi tanács a jogot csatlakozott. A számos civil munkások mintegy 700 ezer ember. Szintén az építőiparban háború a németek vettek részt, ami körülbelül 100 ezer [1], és a szovjet hadifoglyok több mint 100 ezer ember. Most az utóbbi már elítélték lopás, huliganizmus és a csalás, de voltak visszaesők és a politikai foglyokat. [2] A foglyokat alkalmazott ugyanazt a munkát, mint a hagyományos szennylebegtetők, összekeverjük brigád. Az egyik ösztönző fogoly volt, hogy nap az építkezésen fogvatartási számít 2-3 napig. Ez hozzájárult ahhoz, hogy a korai kiadás, például csak dolgozott Tsimlyanskii Bawwabat korai 26.000 ember is megjelent. [2]

Mindegyik kapcsolódik builder nevű fogoly kanaloarmeets. rövidítve „h / c” történtekből szleng szó „kígyó” [3]

A emlékiratait Mihai Urso. aki részt vett az építőiparban a csatorna:

1947-ben a szovjet hatóságok letartóztatták megint, ezúttal azzal fenyeget, hogy lőjön, ha nem volt hajlandó szolgálni a hadseregben. De ahelyett, hogy forgatás beraktak két hónapig magánzárkában, majd küldték munkatáborba az építőiparban a Volga-Don-csatorna. A munka nem volt nagyon veszélyes, sokan meghaltak. Egy nap volt egy baleset, amely sok embert ölt meg. Alig megszökött sorsa. Ezután én küldték haza a Moldova. [4]

Ugyanakkor ez az arány a fogoly dolgozott lelkesen, amint az a tény, hogy a korai 3000 felszabadult kapott, 15 közülük - a Munka Vörös Zászló Érdemrendje. [2]

Az építés során rakták ki 150 millió köbméter föld és lefektette hárommillió köbméter beton. 8000 gépektől vettek részt a munkában: a gyaloglás és a multi-vödör kotrógépek. földmunkák. erős kaparó. buldózer. billenő.

A bélyeggyűjtés

A teljesítmény kiderült, hogy kapcsolatban esemény. A pontszám van egy epizód a vers, ábrázoló munka csatorna éppen használunk, akkor a számos termelési gépek ásatási óriás lépegető kotrógép. Ez a készülék egy szörnyű zaj. Prokofjev képes ruházza fel a képeket műve jelek, néha nyomasztó valóság. És a zenekar rekedtes ordít volt egy ilyen általánosítás a gondolat, hogy még a zenészek voltak elkeseredve. Miután meghallgatta, és gondolkodás, lincselés és zenei rádió vezetői egyhangúlag úgy döntött, hogy a számlát. És telt az átadás, majd a hangfelvételt. [7]

kizsákmányolás

aktivitás mutatói

A hatást gyakorolnak a környezetre

Termék leírás

Volga-Don-csatorna Lenin összeköti a Volga Volgograd Don város közelében Kalach-on-Don. A teljes hossza a csatorna - 101 km. Közülük 45 km fut végig a tározók. Mélység - nem kevesebb, mint 3,5 m.

Hogy telik a teljes elérési utat a Volga Don hajók át kell mennie 13 zárak. osztva átjáró Itil létra (magasság 88 m, tagjai egykamrás 9 átjárók egyszálú) és Don zsilipen létra (magasság 44,5 m, az átjáró 4 tartalmazza az azonos szerkezetek). Méretek zár kamra - 145 × 18 méter. A távolság átjárók változik 700 m Volga lejtőn akár 20 km Don lejtőn. A szerkezet a csatorna tartalmaz Varvařovský. Bereslavskii és Karpovskiy tartályt. Egész úton töltött mintegy 10-12 óra. A csatorna vizet táplál a Don Tsimlyanskii tartályból. mivel Don Volga felett fekszik 44 m. A rendszer három szivattyútelepek (Karpovsky és Marinovsky Varvařovský) vizet táplálunk a szakadék, ahol gravitációs a Volga és a Don lejtőkön. Része a vizet öntözésre használják.

Az átlagos időtartama hajózás a Volga-Don-csatorna 211 napig. Túlnyúlnak ezúttal - 5000 hajókat. Engedélyezett forgalom kapacitása akár 7-én. Tonna. Csatorna kapacitása becslések szerint 16,5 millió tonna rakomány évente. A csatorna működési jogszabály kommunikációs rendszer navigációs hajó mozog.

Leírás csatorna

Az egyik csatorna zárak előtt ömlik a Don

Mozgása Volga-Don-csatorna indul sareptskoj holtág Volga, jól védett a jég áramlását, és folyik végig a völgyben. ARPA. mentén lábánál Ergeni.

Továbbá a csatorna kivezető út a völgybe. Chervlonoy. Egy átjáró számát 9 legmagasabb pontja a vízválasztó, amelyen túl Varvařovský tározó kezdődik. A 10-es számú átjáró mellett, amelyek műemlékek a hősök a polgárháború - AJ. Parhomenko. F. A. Sergeevu (Artyom) és N. A. Rudnevu. csatorna ereszkedik óvatosan a folyó felé Don. Ezeken a helyeken 1918-ban, akkor kezdett a támadó Tsaritsyn Front a Vörös Hadsereg délre.

Volga-Don-csatorna ki a Don folyó közelében, a város Volgodonsk. ahol az utolsó 15 átjárót.

kilátások

Segíthet frissítésével információ a cikkben.

Várható, hogy az építőiparban a második ág növelheti kapacitását Volgodon kétszer - akár 30-35 millió tonna rakomány évente. Abban az időben egy ág csatorna üzemel ajánlatok csak félig töltve. [12]