Volga-Don-csatorna - Magyarország

Hajózható csatorna között Volga és a Don

Magyarország - egy ország, egy hatalmas teret, amely meghatározza a kritikus szerepe utak, beleértve a vizet.
Az első kísérlet arra, hogy frissítse a szakadék a Volga folyó és a Don-csatorna, irányítja a növekedés a birodalmát a keleti, megtette a török ​​Szelim szultán II, becenevén Részeges (1524-1574 gg.) 1569-ben, pontosabban nem annyira, ő halt meg egy hárem, egy részeg fulladás fürdő, mint a nagyvezír (vezető miniszter). De az idő leküzdhetetlen technikai nehézségek az ilyen fejlődés és a tevékenység a magyar csapatok egy hónap volt kénytelen elhagyni.
A következő kísérlet megtörni a folyók és ugyanabban az időben a történelem megtette a Teremtő egy új, nyugatos magyar I. Péter (1672-1725 gg.), A férfi egy hatalmas temperamentum és az energiát. Értékét eredményezett sikeres átalakulás Magyarországon további sorsa eléggé hangsúlyozni. De erők esetében a déli, akár nem volt. A közös munka 1697-ben nád mellékfolyója a Volga és a beáramló Dona Ilovli kész elől a harag a király fejét a német építési John Brekkelya és kudarc angol Perry.

Papíron több mint 30-szerese a csatorna rajzolt vonal között a Volga és a Don. De a valóságban, ő megbotlik a hiányzó eszközöket, a csatorna már megjelent megalapozó magán vasutak és a kivonat fotel álmok. Mert ez a gondolat, hogy itt az ideje, hogy évszázadok expozíció a szovjet időszakban, a magyar történelemben, akkor is inspirálja az ötlete mennyei életet a gépek segítségével, az átalakulás az ember és a természet a törekvés a délibáb a kommunizmus.
Volga-Don-csatorna lett volna a (és lesz) része a hajózási útvonalak összekötő Kaszpi, Fekete és a Balti-tenger és a Fekete-és Azovi, a vízenergia folyók és mezőgazdasági azok mentén.
A történelem mint a közlekedés, annál nagyobb a fejlődési üteme, annál többet fizet érte. ipari fejlődés, az ország sikerei kísérték súlyos elnyomást, fájdalom és szenvedés az emberek millióit. 1930-es években. sikerült felépíteni a Fehér-tenger-Balti-csatorna (1931-1933 gg.), a csatorna -Volga Budapest (1932-1937 gg.). Az építőiparban a Volga-Don-csatorna megállt a Nagy Honvédő Háború. De kicsit magához tért a háború után, egy új, „nagy épület” a 1948-1952 gg. Testesíti meg ősrégi projekt megvalósításában.
A történelem az emberi kényszer Magyarországon eredmények mára már rossz norma. Az a gyakorlat, a szocialista építés kísérte szabad munkaerő foglyok szovjet táborok, vált állami rabszolgák. A 1948-1953 kétéves. Mentünk át a csatorna építése 236 778 foglyot. De meg kell jegyezni, hogy ha az építési 1930-ban. nem számoltak az életét több száz ezer ember, az építőiparban a Volga-Don-csatorna figyelembe veszi annak szükségességét, megőrzése és ésszerű felhasználása a munkaerő-foglyok, a modern technológia, és nem csak, mint korábban, lapát és a teherautók.
Május 31, 1952-ben 13 óra 55 perc között 1 és 2 méteres víz átjárók találkozott a Volga és a Don, Man Made River kezdte az életét. Ez nem vezet általános boldogság, de kezdett kiemelkedő szerepet játszanak a gazdaságban. És a történelem csatorna építése volt a leckét, hogy a nagyságát az ország nem mérhető a nagy építkezések, és a jólét, a biztonság az élet a polgárok, a fogyasztók jogait és szabadságait.
A millióinak életét a szovjet emberek, akik felemelték a gyerekek, szeretik hazájukat védték meg, keményen dolgozott annak javára nem volt értelmetlen. Úgy tartották úttörői az építőiparban, úgy látszott, a legigazságosabb és fejlett társadalomban. Fokozatosan ezek fényes érzések nyom nélkül eltűnt. Ez már túl ingatag talaj, amelyen nőttek. A szovjet kormány nyerte az összes ellenségeit, majd degenerált magát.
Út mentén, a Volga-Don-csatorna - így nem csak vizet, hanem a történelem, az ország. Volgograd hogy Kalach-na-Donu tart 10-12 óráig. Úgy kezdődik, Sarepta holtág Volga és a ARPA folyóvölgy mentén Ergeniyskoy hegyen. Az első három átjáró található a város Volgograd. Hét kilométerre a harmadik átjáró kezdődik: „meredek”. Az állomáson a kilenc kilométerre található átjárók, áthaladva a hajókkal kell emelkedni 50 méter. Ez a honlap az úgynevezett „Chapurnikovskoy lépcsőn.” Víznyomás a gateway 10-13 méter minden. Vizet szivattyúzzák osztani három átemelők: Karpovskiy, Marinovsky és Varvařovský - és fut a Volga és a Don lejtők, és részét használják öntözésre.
A csatorna folytatódik a folyó völgyében skarlátvörös. A legmagasabb pontja a vízválasztó mögött található egy átjáró a 9. számú Ezután a mentesség óvatosan csökkentjük a Don, így Don hegyoldalban mindössze négy kapuja, bár ez sokkal nagyobb, mint a Volga. Bíróság három tározó: Karpovskiy, Varvařovský, Bereslavskii és 45 km-re. módon.
Végződik az út a Volga a Don közel a város Kalach-on-Don, amely található a bal parton a Tsimlyansk víztározó.
Az architektúra épületek csatorna mentén egyfajta illusztrációja a történelem egy letűnt korszak. Most ez egyfajta skanzen. Input átjáró a navigációs csatorna Volga (gateway № 1) díszíti arch magassága 40 méter. Közel a 10-es számú átjáró műemlékek szovjet hősök a polgárháborúban. Irányítótorony egyik átjárók a Don terület díszített lovas szobra, a Vörös Hadsereg kardjával kivonta. Ez mitológiai sor monumentális propaganda csak egzotikus műemléke a kor, de elvesztette a történelmi és kulturális jelentését a modern ember számára.
Az időtartam hajózás a Volga-Don-csatorna nyolc hónap. Ez idő alatt, a csatorna is eltarthat akár 5000 hajók maximális kapacitása öt ezer tonna. Most vezetéken keresztül szállítja legfeljebb 16,5 millió tonna rakomány évente, elsősorban az olaj és olajtermékek. Van egy javaslatot, hogy építsenek egy második ága csatornák, így a kapacitás növelése kétszer, és eléri 30-35000000 tonna. Ez az út a tervek szerint nyújtásához használt olajat a Kaszpi-tengertől Európába.
Amellett, hogy a projekt „Volga-Don 2”, az ötlet „Eurázsia” csatorna, amely összeköti a Fekete-tenger a Kaszpi. De a kötet a szállított rakomány egy évvel a Volga-Don-csatorna nem több, mint a fele annak kapacitását.
„Volga-Don - 2” jár nagyobb környezeti kockázat: annak a valószínűsége, szennyezés az ivóvíz a városok a Dél-Magyarország; katasztrofális kiegyensúlyozatlanság, a védett területek delta a Volga és a Don; mozgás korlátozása a szaporodóképes számos halfaj. A történelem az építési csatornák emlékeztet arra, hogy figyelembe kell venni nem csak a rövid távú, de a hosszú távú kilátások az ország fejlődését.

általános információk

Hajócsatorna összekötő Volga és a Don, a Volgograd régióban, Magyarországon.
Bejelentkezés: Volga folyó.
A száj: a Don folyó.
Építése a csatorna: 1948-1952 gg.

csatorna hossza: 101 km.
A minimális mélysége 3,5 méter.
Összesen vízmű: 96 (ebből 13 zárak, 3 szivattyútelep 13 gátak, üzletek és bukógátakat 7, 22 rakpart).

Közlekedés: menjen Volga folyik Donyeck szén és fém Donyeck és észak-kaukázusi kenyér, mangánérc, gyümölcs konzervek. A Volga és a Northwest medencék táplált fa, vegyi termékek, olaj és egyéb áruk.
Energia: Tsimlyanskaya vízerőmű.
Halászat.

Éghajlat és időjárás

érdekes tények