Treat hiba chevrolet Lacetti
Oha a leírhatatlanság autó Chevrolet Lacetti, nem csoda, ha címet kapta - a legjobb kombinációja az ár és a minőség, velük néha vannak problémák.
És ebben az időben, most már van egy kliens panaszokat - egyértelműen kopogás kompenzátor szelep, szakaszos üzem a motor alapjáraton és könnyű rándulások a beállított teljesítmény és a másik plusz, a csökkentés a dinamika.
Hibás szabályozó szelep geometria szívócsonk Chevrolet Lacetti
Tapasztalataink tudjuk, hogy sok tulajdonosai Chevrolet volt panasz a zajos munkát kompenzátor szelepet, de mint kiderült, a legtöbb esetben - ez kemény ütés szabályozószelepig szívócsatorna geometria. Amikor kikapcsolja a zaj elmegy. Sok változás egyszerre mászni kompenzátorok és ezért „kirúgták”.
Tehát a mi esetünkben, kikapcsoltuk a szelep és a zaj eltűnt, így a kompenzátorok nem voltak, és ugyanolyan hangos működteti a szelepet. De mi a teendő vele, mert dolgozik olyan hangosan, ha lehet kikapcsolni, mert nem blokkhibaarány nem kerül rögzítésre, de általában befolyásolja a motor teljesítményét? E kérdések megválaszolásához meg kell vizsgálni a design a rendszer változásai a szívócsőbe geometria.
Az átáramló levegő a beszívott traktus függően ingadozhat és formák részleteivel együtt bél rendszernek oszcilláló rendszerhez. Tehát a henger töltési folyamat erősen függenek a paramétereket a oszcillációs áramkör. Készíts egy ilyen rendszer a teljes terhelési tartományban és a sebesség, rendkívül nehéz.
A kedvező hossza kitöltésére henger a szívócsatorna függ a motor fordulatszámát. Ebben az összefüggésben, az optimális megoldás a szívócsatornát változó geometriájú: alacsony fordulatszámon (lásd I. ábra) egy hosszú bemeneti járat biztosítja a magas nyomaték és a motor jó válasz; magasabb fordulatszámon (lásd II) rövid bemeneti traktus lehetővé teszi a motor dolgozzon ki egy nagy kapacitású. Ez a rugalmasság biztosítja az alapot az optimális változás nyomaték, jó gyorsulás teljesítmény és rugalmasság a motor.
A modell a Chevrolet Lacetti egy elektronikus szelep szívócsonk geometria, egy hasonló rendszert kölcsönzött Opel motor Z18XER. Úgy működik, így - egy műanyag szívócső integrált forgódob. Ez a dob hajtja szervomotor által vezérelt motor vezérlő egység. Attól függően, hogy a tekercs helyzetét, levegő irányul egy rövid vagy hosszú utat. Elektronikus szabályozás lehetővé teszi, hogy sokkal pontosabban szabályozni a hossza a levegő oszlop, attól függően, hogy a működési mód a motor.
Mi van írva a használati utasításban GM Chevrolet Lacetti a mi? A szívócsonk van négy független lyukak és használja a dinamikus túlnyomás hatása változó geometriájú, hogy növelje a nyomatékot alacsony és közepes fordulatszámon. És mindez, nem elvek munka, nincs program, nincs ellenőrzés és diagnosztika. Én épp most vizuálisan ellenőrizze a motor működését különböző módok és elkapni a kis befolyása a szelep és a rendszer egészére.
Tehát csak arról tény - a kopogás miatt a geometria a szelep, de működik, és nem kell húzni.
Figyelem! Van még egy hiba, amelyek ezekhez puffanással. A pengék geometriája változása rendszer műanyagból készült, és telepített az alumínium szívócsatorna a műanyag hüvelyt. Ezek elhasználódik, és a kések kezdenek lógni, és közzéteszi az ütésektől. Úgy kezelik kicserélésével vagy kollektor (mivel nem részből áll), vagy szétszedni és önálló kiválasztása és vytachivaniem új perselyek. A szakosított fórumok csapat Chevrolet Lacetti, aki aztán sikeresen elvégzett egy ilyen művelet. Van több információt cikkünkben -javítás Chevrolet Lacetti - Diagnosztika, hibák és hiányosságok.
Az ára a szívócsatorna 700-900 USD, ezért a saját következtetéseit -, vagy kapcsolja ki a rendszert, vagy javítás, vagy egy új gyűjtő.
gyújtási rendszer hibája Chevrolet Lacetti
Mi jár a második szakasz - a szakaszos működtetés a motor alapjáraton és könnyű rándulások a beállított teljesítmény. Másrészt azt mondhatjuk - ez bekapcsolást henger. Ennek oka lehet: szegény keverék, tömörítés törött, a hiba alkatrészeket a gyújtási rendszer. Ha gyorsan meghatározni, hogy mi henger vonatkozik, készítettünk egy nyomásérzékelő mérései kipufogógáz pulzálás a kimeneten a kipufogócső.
Annak meghatározására, hogy pontosan melyik henger hibák fordulnak elő, a szinkronizálási érzékelő és csatlakoztassa nagyfeszültségű érzékelők az egyes hengerek:
Megjegyzés: annak érdekében, hogy meghatározza, hogy hol és melyik henger van a menetrend, amit tennie kell, szinkronizálás első henger (sárga vonal), majd attól függően, hogy hol fog sikerülni (miután egy henger, gyújtás történt), van, hogy egy hibás kipufogását a henger. Például gyújtás után az első henger a második kérdés (munkarend 1-3-4-2). A mi esetünkben ez (képződik nyomásesés) gyújtás után a második hengerben, és így hézagokat fordul elő a 4. hengerben. És még mindig hiányos a flow, ahogy az ábrán, időnként - nem egyes működési ciklusa a motort.
Az első és legegyszerűbb dolgunk - eltávolítja a gyújtógyertya. Ezek, mint kiderül, szörnyű állapotban - ők narancssárga patina adalékanyagok következtében a benzin. De ez a raid, mint tudjuk, áll a vezető vagy más fémeket. Tehát van egy kerámia szigetelő mag, kiderül vezető elemet, amely villog egy szikra. Ezen túlmenően, azt találtuk, jellemző szén-pályák a kerámia szigetelő elektróda szikra 4. henger.
A bizalmat csinálni párhuzamosan kompresszió mérést. Minden henger 14,5 atm plusz-mínusz 3% -ot, akkor a bírságot a 16 szelepes motorral.
Ellenőrizze a gyertya nyomás alatt 14,5 atm. Lehetséges lenne, hogy ellenőrizze, és 12 atm, mert az üzemanyag-keverék lágyul feltételeket gyújtás a hengerben. Azonban lehetséges eltérés, ha a motor - gyertyák állni nem hagyják alatt 12 atm, és elkezdenek át szikra 14-15 atm, működhet normálisan a motort, vagy esetleg nem átmeneti állapotokban nagy terhelést. Így, akkor jobb, hogy ellenőrizze a gyertyát nyomáson egyenlő a kompressziós motor megfontolás alatt - azaz a 14, 5 atm. Amennyiben a hibák láthatók nyomás alatt, és tartalmazza a névleges, szükséges, hogy dobja ki a gyertyákat.
Mi történt, miután a mérések ebben az esetben:
- A gyertya az 1. henger - ütközések 11 atm
- Candle 2. henger - kudarc 12,5 atm
- gyertya harmadik henger - kudarcok 11,5 atm
- gyertya 4. henger - kudarcok 8 atm
Gyertyák meg kell szüntetni.
Megjegyzés - futásteljesítménye Chevrolet Lacetti a következő gyertyák összesen csak 9000 km. Ha az idő nem fog megszabadulni ezektől gyertyák és hogy továbbra is működtetni az autó, nagy valószínűséggel sérült lehet gyújtótekercset. Akkor továbbra is, hogy továbbra is utazni rossz gyertya, ha van egy extra 300 USD egy orsót.
A csere a szikra ugrik, és már megszűnt a egyenetlenség a motort, de a dinamika e nem jelentősen megnövekedett. Mivel a probléma a teljesítmény balra, úgy döntöttünk, hogy mossa az injektor, amint azt már fut 35.000 km, és ugyanazon a gépen a mi gáz (ebben az esetben a külső része a fúvóka van kitéve egyre kokszoló).
injektor öblítés a Chevrolet Lacetti
A harmadik szakasz - mosás injektor. Én nem ajánlom mosás fúvókák eltávolítása nélkül a motor, és ami még rosszabb, hogy adjunk mosófolyadék a tartályba. Végtére is, senki sem tudja, hogyan kell viselkedni a szivattyút az átázott kémia és a feltétele a üzemanyagszűrő - Ne mossa le a szennyeződést belőle, és ha ez lesz szennyeződés a fúvókákat. Másik jellemzője Chevrolet - az üzemanyag sín nincs visszatérés áramlás és a nyomás szabályozására, ez található, közel a szivattyú. Mit jelent az, hogy - minden, ami táplálja az injektorok fecskendezik rajtuk keresztül, és ha van kosz halmozódik fel a kutak és a szelep is (a szűk).
Tehát ne legyen lusta -, hogy távolítsa el a fúvókát, vizsgálja meg, és ellenőrizze a mosás.
Ellenőrzés kimutatta fúvókákat. hogy egyesek eltömődött a lyuk - ez egy másik fajta hiba Chevrolet Lacetti.
Talált érdekes dolog - az injektorok nincs szűrő. Tehát minden szétesik benzinről kell kalapált a legkeskenyebb ponton (fúvókák). Tehát történt (lásd az előző fotó).
Wash fúvókákat. Ezt követően, hogy az lenne a munka elkészült, ellenőrizze a teljesítményüket.
Lásd az eredmény - úgy tűnik, ő más, mint a kezdeti állapot (lásd a fenti képen)..
[Td_block_text_with_title custom_title = »Akarsz vásárolni vagy eladni a Chevrolet?»]
Jó napot minden olvasó. Alig várom, hogy kérdéseiket, észrevételeiket ezt a cikket hiba Chevrolet Lacetti.
Hibák a gyorsítás során több, mint egy rendszer gyújtás - Coil, ötletek, gyertyák. Kezdjük egy triviális ellenőrzés gyertyák. Akár a kerámia szén számokat. Ezután ellenőrizze a nyomást - kell működnie. Ezután vizsgáljuk meg a kupakot óvatosan -, hogy a fehér-szürke sávok.
Szia, vannak dudorok az átmenet átadása visshuyu 1-2-3 negyedik már be van kapcsolva rendesen, takarítás droselnuyu lengéscsillapító gyertyák változott, sodronyok, ezhzhu a gáz, de a probléma a rángatózó benzinnel is.
Podskazhyte ellenállás kotushke megengedett Lacetti 1.6
A tekercset kell ellenőrizni oszcilloszkóppal vagy szélsőséges esetben a résen, mivel a legtöbb modern tekercsek belsejében a kapcsolót, majd ellenőrizze az ellenállás gyakorlatilag semmit nem lehet azonosítani. Rángatózó oka lehet, hogy gyertyák és fülek a tekercs (képződését szén-sávok).
Gyertyák változott, a drót is. Hiba Kompyutor nem látja .mozhet kakots egy hazugságvizsgáló. Kérdezzen ahol ásni több
zdrastvuyte.byvalo hogy Shevrale lacheti probléma olajos nasosom.u én 4 hengeres olaj postupaet.spasibo rossz.
Melyik városban laksz? Szeretném, hogy kap a diagnózist.
Hi nehezen indul után hosszan tartó állás (3 óra alatt), bármely olyan hőmérsékleten, levegő beállított GBO4, gyertyák és vezetékek változtatható. Mi lehet a probléma?
Hagy egy Válaszol Mégsem válaszát
autodiagnos.com.ua helyén - egy információs forrásként öndiagnosztikai, gépjárműjavítás, illetve a képzés különböző szakmák a benzinkút. Csak itt találsz egy érdekes technikai információk értékelések és beszámolók autókról.