Értékelte chevrolet Lacetti tartó (Chevrolet Latsetti) 2018 - g
Költési autók alacsony
Saját ezüst Lacetti kelnek őszintén otezdil három év távolítani a garancia, ami azt jelenti, hogy akkor jogosan tekint vissza, és megállapítja, hogy egy kört a Lacetti 3 évben?
Kezdjük egy egyszerű: Chevrolet Lacetti - egy koreai Lada ma. Én nagyon jól ismeri, és azt ajánlom, hogy ebből a szempontból ez a megközelítés, hogy minden autó, és olvassa el, és szeretnék vásárolni.
Három évvel ezelőtt, a választás között volt egy Peugeot 307, Nissan Almera (azaz japán Almere), Ford Focus, Hand Matrix, sőt, Lacetti. Ford leesett automatikusan megváltozása miatt generációk - bátyja nem akart (különösen kedvezmények nélkül), és az új line-up volt hat hónap, amely abban az időben volt megfizethetetlen extravagáns. Nissan Almera - egy beteg öreg autó. Hogy őszinte legyek - egy jó autó, de nyilvánvalóan „származik a 90”, szorosan takarékosan zajos. Pyzhik nagyon tetszett, de egy elfogadható áron a közeljövőben ígért csak 307 a motor 1., 4. és automatikusan. Jelentése ebben a kombinációban nem láttam. Kézi Matrix érdemes őrültség pénzt egy ilyen üres autót, és többé-kevésbé tele lehetőségek lehetőség az volt, többet ér egy Honda vagy a Volkswagen. Koreai tesztelt Chevrolet venni nem sok tetszik, de a linkeket a kereskedő tolta az autót látni. Ennek eredményeképpen, ez sikerült megragad egy Hatch (ez egy elvi döntés) ezüst a maximális konfigurációja a 400 m. P. Kritérium szerint az „az autók száma a bökkenő.” Lacetti egy jelentős mozgásteret nyer. Osadochek De természetesen megmaradt.
Átdolgozást viták sebességváltó készült haljak 3-szor egymás után csak elhagyja a kereskedő. Fényszóró ragyogó gyengén (is ismert betegség). Szuszpenziós kétségtelenül puha, de laza. Befejező rusztikus szakállal, de a háttérvilágítás sikeres, szemet gyönyörködtető, igénytelen zene engedékeny fülembe a zene, és a befejező anyagok nem olyan szörnyű. Legalábbis sok amerikai jóval magasabb árkategóriában (nem fogunk ujjal) burkolóanyagok rosszabb. És gúny tulajdonosai a Ford Focus azonnal elbocsátja minden generációban, Foci - egy vállalati gép cégünk, barátokkal Full Focus: hidd el, anyagok rosszabb Focus egyáltalán nehéz megtalálni - össze lehet hasonlítani.
Kellemesen örömmel deréktámasz a vezető és az utas ülés. Sok helyet a hátsó ülések - Találtam szoba csendes (by the way, ez okból elutasította Nissan), és nem vagyok sovány. De a csomagtartó kicsi, a potenciális térfogatának végül megeszik egy teljes tartalék. 2 standard úti bőrönd, vagy sporttáskák 3 - ez a cél határ, ami után meg kell kezdeni, hogy ki. Talán nem is olyan kicsi, de néztem ezt a kiváló takarmány, akkor többet várnak.
Mi az út? A gép erőteljesen nélkül egyre speciális igények utazósebesség gyakorlatilag bármilyen terhelés, majd a motor kilélegzett. Azt is meglepetés, de ha fogsz pozazhigat sebességgel 100 és 180 km / h, a Lacetti nem választott. Kezelés érthetőbb, mint a jó. Fokozatosan megszokni, bár első számíthat nagyobb kormányzási reakció - Power ugyanaz. Kerék őszintén kis - és ez nem csak a tervezési tévedés, mondjuk konstruktívan koreaiak vezérelte az előző generációs Nubira, amelyek a jelenlegi 14 „-os kerekek, azt mondják, ez magyarázza a választás a 15” a Lacetti. Sőt, fogok figyelni, hogy a „tisztességtelen” 15 hüvelyk, t. Hogy. 195/55 gumik (három évvel ezelőtt már elég ritka). Kis kerekek, ahogy sejteni lehet, nem egyszerűsíti az élet vezetés közben akadálymentesítve túl kicsi, míg a tengelytáv megnyúlik. Belly tapadó, ahol a legtöbb halad észrevétlenül - ez az egyik szomorú tényeket. Azonban az autó ügyesen reagál a munkát a sebességváltó, és amint azt adaptálni dolgozni, én szembe mosolygott minden 109 ló. Ismétlem, ez nem könnyebb, de a gép a kényelmes utazási sebességgel, hogy tilos a városban. A költségvetés változata Impreza és a Mazda, a legtöbb SUV és szinte minden vazovskaya autó, ha azt szeretné, hogy könnyen marad hátra. De gyakran ez a vágy nem merül fel: Nos, nem kell a gép az aktív vezetés.
Az üzemanyag-fogyasztás akár futni a tulajdonos meghajtók állapotban kognitív disszonancia - 14 liter, ez nem vicc. Hőmérséklet-szabályozás (egy meglehetősen korlátozott jellegét, de annyira, hogy némelyik tanultam csak 2 év után a vezetés) jelentősen motorteljesítmény igénybe, ha ugyanabban az időben megtartani a „cipő” a padlón, akkor lehet elérni, és a fogyasztás 17 liter. Mintegy 15 ezer áramlás jön vissza a normális, de a pályán közben a hivatalos 90 km / h sebességgel, még csodálatos - mintegy 6 liter. De szükséges, hogy tartalmazza klíma, azonnal ráfordításként drámaian növeli. Csak foglalkozni vele.
Amit én szeretnék felhívni a figyelmet, ezért a kerékdobok kiálló, ha a vezető úgy látja, az első, és még egy tapasztalt vezető úgy érzi, többé-kevésbé, a hátsó teljesen kiesik a reflektorfénybe. Eredmény - kicsi, de ez nem több, kellemes a földre. Ugyanaz az étel - ez kilóg a hátsó ablak és a hátsó lökhárító jó botok alól a tat. Eredmény: Ha úgy gondolja, vissza pripyatstviya balra fél méter, akkor valószínű, hogy a hátsó 25-30 centiméter. Természetesen mindez extrém, de a három évvel a összegyűlik elég.
Az alkatrész most, azt mondják, hogy nincsenek problémák. De három évvel ezelőtt, ez egy nagyon fontos tényező. Amikor leparkolt Gazelle szakadt az ajtó, az ajtó kellett várni 1, 5 hónap, üveg - 2 hét mechanizmusok - 1 hónap, és a kilincset én végül nem várhat, és vette importálni Koreából a Nubira. Elvileg az ajtót nem lehet változtatni, de az út az ajtó vezetékes a gépen, amely nélkül a héten volt szégyen. Most már értem, hogy a helyes dolgot.
Az ára meglehetősen isteni - 7000 rubel, már csak a szélsőséges, egyharmaduk. A lista a művek meglehetősen szabványos, nem fogom leírni. Bármilyen okból igénybevételére Lacetti nem adott nekem három év alatt. Igen, nem vagyok túl intenzív használat gépek (eltelt több mint 60 000 km.), De mégis, nagyon jó a koreai Lada. Egyszer égett Check Engine egybeestek, azt mondta, ez csak egy hiba számítógépet. Persze, az autó felállt egy lift: foltos, emelték bi-xenon helyett őszintén gyenge rendszeres fények (miután majdnem leütött egy gyalogos láthatatlan az autópályán), ragasztó szalon után nem szállítás téli abroncsok az utastérben.
De még az összes ezt szem előtt tartva, időben tisztitó, utántöltése az olajat, mosás és egyéb, nagyon egyszerű autó karbantartási tételek lehetővé tette számomra, a harmadik évben nyugodtan mondhatjuk, hogy a 3 éves Lacetti jobb, mint az azonos új priusza, csak a fej fölé. Persze, akkor fut az autó, hogy pocsék állapotban van, és fél évig, de nem veszi figyelembe a szélsőséges?
És ez az, ami számít - mindhárom évben, soha nem volt egy ötlet, hogy szükség van (stressz !!) változás autók. Miért? Üres Ponte idegen számomra.
- olcsón
- jó szónok
- meglehetősen puha felfüggesztés