Toyota Corolla Club Hungary
Fokozott távolság. Az érvek és ellenérvek.
Ami azt illeti, már régóta akartam, hogy egy gép egy kicsit magasabb a 10-20 mm, majd megtudta, hogy a távtartók is rendelhető csak belül 2,5 tr és azt hittem, nehéz.
Tulajdonképpen zavarja hátránya egy ilyen döntés. Az első dolog, ami eszébe jutott - ez az, hogy a forrás csökken felfüggesztés elemek (kifejezetten kérte a véleményét a mester - azt mondta, hogy ebben a magasságban nem nagyon). Plusz egy biztonsági problémát egy ütközés - bizonyos biztonságtechnikai mérnökök remélte, hogy a gyárban kiürülését. Másik gond, hogy amikor telepíti a távtartó magassága néhány tervezési területén felvonó Chuck fordul 5 mm-rel kisebb, mint a far (ismét kérdéseket biztonság és kezelhetőség).
Azt javaslom, hogy együtt gondolkodni arról az említett hátrányok - így ha ez? Azt is nagyon szeretném hallani a véleményét, akik már volt tapasztalata az ilyen fejlesztéseket.
protonnt. mi fölemelte rugók, és a rack megszokott Európa számára, így gyakran vonuljon ütni, ha tesz a távtartók például ideje alatt az üveg és a támogatást is, mint az a doboz. de nem könnyebb vásárolni gumik profillal több?
Zi és bármely változás a hátszög azonos labdát, húz és meghajtók. és mert úgy tervezték, hogy a munka más szögből. nem szükséges a kalapács feje szempontjából fékezést. meg kell ABS, elektronikus fékerőelosztó és Vészfékasszisztenssel minden razrulit
Írta protonnt
Ami azt illeti, már régóta akartam, hogy egy gép egy kicsit magasabb a 10-20 mm, majd megtudta, hogy a távtartók is rendelhető csak belül 2,5 tr és azt hittem, nehéz.
Tulajdonképpen zavarja hátránya egy ilyen döntés. Az első dolog, ami eszébe jutott - ez az, hogy a forrás csökken felfüggesztés elemek (kifejezetten kérte a véleményét a mester - azt mondta, hogy ebben a magasságban nem nagyon). Plusz egy biztonsági problémát egy ütközés - bizonyos biztonságtechnikai mérnökök remélte, hogy a gyárban kiürülését. Másik gond, hogy amikor telepíti a távtartó magassága néhány tervezési területén felvonó Chuck fordul 5 mm-rel kisebb, mint a far (ismét kérdéseket biztonság és kezelhetőség).
Azt javaslom, hogy együtt gondolkodni arról az említett hátrányok - így ha ez? Azt is nagyon szeretném hallani a véleményét, akik már volt tapasztalata az ilyen fejlesztéseket.
Ha meg kell emelni a centiméter, elég, hogy a gumik 205/60, és még puhább út lesz.
szeretné, hogy a szem előtt. Tedd pneuma vagy vásárolni SUV
Mint mondják, mert „nem ajánlott” aerodinamika szenvedés és módosíthatja az automatikus stabilizációs vezetés közben akadály „elk”. Megváltoztatása a súlypont és a kapcsolódó geometria. Ha szüksége van egy hézag 1-2 cm, és nincsenek megelégedve - elvisz az autó magasabb.
Van egy rendszeres futás átmérőjű kerekek, több mint, ami nem ajánlott, különösen a CVT sebességváltó. Gyakorlatilag ez lehetséges, és a pontszám, ugyanilyen vario krutimy mozgó 1.8
Írta Ilya Pavlovich
szeretné, hogy a szem előtt. Tedd pneuma vagy vásárolni SUV
+100, akkor is látni egy alternatív út a ház))
Igen, ez a dolog, hogy nem az ország. Amikor két évvel ezelőtt, hogy vesz egy autót, az utak városunkban már többé-kevésbé normális és Duster, ami aztán nem volt pénz, nem lehet megvenni. Tavaly, mert az út a válság szinte javított, és idén tavasszal az egész város összes aszfalt kezdett együtt haladjon a hó, latyak és senki nem különösebben tiszta. Ezért a kérdés végső rózsa nagyon élesen. Gumiabroncsok profillal több ez biztosan jó volt, de az első 15-es körzetben, rendszeres gumi és így nagy érdeklődésre, a második itt pár ezer nem felel meg, és a szabad pénz a család nem annyira.
Ismét egy biztonsági problémát, nem úgy értem, ABS, stb, és a deformáció puha test és a légzsákokat. Úgy tűnik számomra, hogy Isten tudja, hogyan fognak működni a baleset, ha az autót latnis le, és még az első alatt a tat. A jávorszarvas teszt nem különösebben fontos - hagyni a pályát, és csak ritkán több mint 110 nem megy. Az előző Kalina túl puha és lengéscsillapítók voltak magas súlypont, és távozáskor 4 év bírság - fontos, hogy érzi hol a határ lehetőségeit autók. Tehát az egyetlen dolog, ami leállítja a távtartók - egyenetlen emelő és neponyatki biztonságot.
Pénzt értékesítési Corolla most még ugyanazon a Duster komplett két légzsák nem lesz elég, ezért létrehoztunk egy témát.
Írta protonnt
Ismét egy biztonsági problémát, nem úgy értem, ABS, stb, és a deformáció puha test és a légzsákokat. Úgy tűnik számomra, hogy Isten tudja, hogyan fognak működni a baleset, ha az autót latnis le, és még az első alatt a tat. A jávorszarvas teszt nem különösebben fontos - hagyni a pályát, és csak ritkán több mint 110 nem megy. Az előző Kalina túl puha és lengéscsillapítók voltak magas súlypont, és távozáskor 4 év bírság - fontos, hogy érzi hol a határ lehetőségeit autók. Tehát az egyetlen dolog, ami leállítja a távtartók - egyenetlen emelő és neponyatki biztonságot.
Van erről nem aggódik, ha komoly baleset az autó egyáltalán az ütközés pillanatában nem világos, amennyire csak lehet, repülni magas, viszont egy párszor, így van egy pár centiméter távolság nem számít semmi. Az egyetlen dolog, ami természetesen változik, mert a súlypont, de akkor csak meg kell tudni, hogy hol a határ a stabilitást a bontási és megcsúszás, de a lényeg, ezek a néhány centiméter semmit, így nem kell aggódni, Corolla kereskedelemben kapható különböző távolságok számunkra és Európa, nincsenek különbségek biztonsági paraméterek és dinamikája a gyártó nem.