Toyota Camry - megérdemelt koronát
Amint azt mutatja üzemeltetési tapasztalatok, a Toyota Camry nagyon szívós és szívós. Súlyos problémák bizonyos esetekben felmerülhet a futás több mint 200 ezer. Km. Az Egyesült Arab Emírségek, például az autó elgurult egy taxi a 300 -. 500 ezer km, mielőtt elkezdik a „morzsolódik”. Amellett, hogy a szolgáltatás Toyota Camry nem drága.
De, mint minden gép, belőle is hiányosságokat. Szerencsére ezek a megnyilvánulások nem tömeges jellegű „betegség”, és nem gyakori. Az első lépések.
A motorok nagyon megbízható. Van egy időzítési lánchajtás egy erőforrás körülbelül 250-300 thous. Km. Ritka esetekben, túlmelegedés a hengerfej bekövetkezik 2,4 literes motort egy későbbi változása egység geometria.
Az egyik gyenge pontja - az ékszíjfeszítő, „vége” után 100 000 km. Veti magát „kattogó”.
Ha fagy éri el a 10 ° sok tulajdonosok érthetetlen tárgyalásra rövid „Zipper” vagy fém csiszolás, abban az időben a hidegindítás. A forrás - „Bendix” (Szabadkifutás célja, hogy „oldja” a indítómotor fut). A zsír az indító lefagyott, és a „visszahúzó” nincs ideje kijutni. Ennek ellenére a kezdők elég szívós. Ha szeretné, hogy megszabaduljon a fémes csörgő reggel, akkor lehet, hogy ki az indítómotor és kenje meg a napkerék a vezetőcsapokra „Bendix” több zsírt.
Gyakran előfordul, hogy idő előtti visszavásárlások és a hűtőfolyadék-szivattyú (szivattyú) futási több mint 80-100.000. Km. Az ő közelgő kimúlását mondani rózsaszín lepedéket és nyomok a védőburkolatot. Csiga generátor meghiúsulhat után 150-200000. Km.
2,4 literes változat automata sebességváltóval fogyaszt akár 13-15 liter 100 km a városban és 7,9 liter az autópályán. A nagyobb teljesítményű, 3,5 literes tartalom 15-16 liter a városban, és 9-11 liter az autópályán.
A Toyota Camry elmúlt években a kiadás kézi váltós néha megfigyelhetők rezgés költözéskor ötödik sebességfokozat és megnyomta a gázpedált. Valószínű bűnösöket - a tengelykapcsoló és a szinkronizáló agy mezőbe.
Automata sebességváltó, teljesen megbízható. Gondok vannak az „automatikus” is található a járművek motorja 3,5 literes futásteljesítmény több mint 80 -. 100 ezer km, különösen akkor, ha a vezető szeret „gyullad”. Az első jelek - „pink” felkapcsolva a harmadik vagy a negyedik, és néha kísért bryakanem peregazovkoy on még nem fűtött dobozban. Okok: olajnyomás elvesztése vagy meghibásodása a szabályozó algoritmus miatt a pusztítás és a kopás a támasztó csapágy kuplung. kopás termékek eltömítheti a csatornák a hidraulikus automata sebességváltó, megtörve a megfelelő működését. Az új doboz kerül 170-250000 b / y -. 50-90.000 rubel .. Körülbelül ugyanazt az összeget fog eredményezni és javítás.
Szuszpenzió általában elég szívós. Cseréje perselyek és stabilizáló támaszok szüksége futás több mint 80-100 thous. Km. Lengéscsillapítók járni több, mint 150 000 km, az azonos perselyek és ápolta a karok.
Kormányfogasléc lehet kezdenek el szivárogni, miután 160-180 thous. Km.
Az első féktárcsák (6-8. Rubelt) vezethet már 30 -. 40 ezer km, ugyanaz, mint azok, akik olyan szerencsések, visszaállíthatja a 70-90000 km .. A hátsó féktárcsák megy tovább - akár 100-110.000 km, és így tovább .. Első fékbetétek (. 3-8000) üzemben maradnak a 50-80.000 km, a hátsó (2-3000 ..) - 80-120.000. Km.
Jó fényezés, és a vas is. Csupasz fém nak nem hajlamosak a forgácsolás korróziót. De pórázok portások elég gyorsan elveszti bemutatót. A bevonat megduzzad a futás alatt több mint 40-60.000 km (2-3 év működés) .. Az ilyen események néha előfordul LCP kerekekkel.
A dorestaylingovoy másolatok néha feltörni alján jelenik meg az első lökhárító - pontosan a közepén. Ez történik akkor is, miután egy könnyű kapcsolatot egy akadályt. Ennek az az oka rossz kialakítás - van egy varrás, ellenáll a rossz terhelés. Kezelt - fokozása probléma tér, például, rátenni „gumiabroncs” egy belső oldala.
Xenon lámpák több mint 150-200000. Km.
üzleti limuzin belseje általában csendes és hangtalan. Ritka esetekben a nyikorgó panel és a vezetőülés. A bőr ülések és váltógomb elveszítheti fényes és vásárolni scuff után 60-80.000 km ..
kondicionáló párologtató néha után 60-90000. km elindul „köpködni korpásodás.” Ez a jelenség akkor fordul elő, amikor az oxidációs párologtató, ami kell cserélni 25-30.000 rubel, és 8-10000 rubel a munkát ...
Óvatosan újra elolvasni az írást, nehéz nem egyetérteni: Toyota Camry - meglehetősen megbízható autó. Igen, néha elveszti a légkondicionáló párologtató és a „gép” nem barátságos csak a lovasok. De ezek apróságok. A kényelem, a megbízhatóság és a presztízs - itt komponensek a siker, amely lehetővé tette a Toyota Camry hatodik generációs váljon piacvezető a kategóriájában.