Típusú sebességváltók leírás, fotók
Modern gyártók felszerelni az különböző átviteli, és ez nem csak egy automatikus sebességváltó rendszerek. Még szerkezetileg egyszerű mechanikai dobozok vannak osztva különböző típusú és jellemzői. Vizsgáljuk meg a meglévő típusú sebességváltók. Fotók és nem csak - a cikk későbbi részében.
manuális váltó
Mivel az idő az, mechanikus sebességváltó a találmány már több mint száz éve. Mindezen évek, tervezők és mérnökök tették a mechanizmus a fogaskerék egy csomó változás, hogy megengedett, hogy ez a mechanizmus szinte a tökéletesség, és most a mechanikus doboz szinte nincs komoly hiányosságai vannak.
Sorozatos Manual Gearbox
Ez átviteli rendszer az eszközön, és a működési elve is vonatkozik mechanikai. Az ötletet, hogy egy ilyen eszköz a polgári jármű jött a feje a motorsport mérnökök. Úgy működik, hogy a határozatot a hagyományos kézi sebességváltó, de a hajtás vezérlő végzi elektronikus rendszerekkel. A főbb jellemzői, amelyek megkülönböztetik az ilyen típusú adások - betartották azt az alapelvet, kapcsolási és szekvenálása. Ez biztosítja a kényelmet és a kényelmet vezetés közben - nem számít, hogy milyen messzire kell menni.
robot PPC
Robot rendszerek - amelyek típusú sebességváltók, amelyek sem mechanikai, sem nem automatikus. Robotic PPC össze lehet hasonlítani a szekvenciális sebességváltóval, de ők felelősek a kapcsolási elektronika, és a robot megoldások változó átviteli találkozik egy speciális elektromos hajtású. Egyesíti ezeket a dobozokat mechanikus tény, hogy ennek alapján a kialakítás a hagyományos manuális váltóval, de mindegyik tengely felszerelt saját kuplung. A tervezési jellemzője, hogy ezek a típusú hajtóművek, úgy vélik, lehet számítani a sebességváltó, amely abban a pillanatban lenne a legoptimálisabb egy adott állapotban. Ezeknek az adásoknak lehet mondani, hogy ezek nem relevánsak a kézi. Azonban ez egy köztes kapcsolatot a mechanika és az automata sebességváltó mind az ár és a funkcionalitás.
A szerkezet a mechanikai átviteli
Vannak különböző. Váltó jármű különböző lehet felépítése és szerkezete. Minden létező a világon a doboz lehet osztani két-és három tengely. Minden esetben, vannak előnyei és jellemzői.
Két tengely kézi sebességváltó
Kardántengely egy átviteli rendszer biztosítja a teljes kuplung kapcsolatot. A hajtott tengely van elhelyezve úgy, hogy az az egység, a fogaskerekek. Mindkettő egy másik szögsebesség eltérés. A kapcsoló mechanizmust is el lehet látni rudak vagy speciális kábelek. A legegyszerűbb, hatékony és megbízható opció akkor kötelek. Bizonyos típusú sebességváltók (VAZ-2107, például) fel van szerelve ilyen típusú meghajtót. Ugyancsak a leggyakoribb meghajtót.
háromtengelyes kézi sebességváltó
CPT úgy tervezték, hogy a jelenléte a hajtó és hajtott tengelyek. Ők vannak szerelve synchronizers és fogaskerekek, valamint a mechanizmus felvétele transzferek. Útján hajtótengely biztosítja a kapcsolatot a tengelykapcsoló. Továbbá a hajtótengely, van még egy közbenső, amely magában foglalja a fogaskerekek az egység. A kapcsolási mechanizmus a PPC házban. Az építkezés áll egy csúszda egy villával. Annak érdekében, hogy a munka a két fogaskerék egy időben, használja a távirányító mechanizmusokat. Ezek a dobozok nem ad át a nyomatékot az első kerekeket. Amikor a vezető a sebességváltó kart, mozgassa a kuplung. Segítségével a szinkron sebesség.
Típusú automata sebességváltók
Lakói kiválasztott városok gép.
Gidrotransfortmatornaya automata sebességváltó
Ez egy klasszikus között automata sebességváltók. A mechanizmus egy mechanikus sebességváltó és nyomatékváltó. nyomaték átvitelét a motor az első végzi a második. Gidrotrasformator jelentése járókerék, amely szintén működtetve egy olyan motor segítségével. A kerék egy forgatónyomaték sebességváltó-olaj, és ez teszi a munkát elem, a nyomaték bemeneti tengely PPC. Minden előnyével a forgatónyomaték átalakító nagyon alacsony hatásfokú. De ez nem múlja felül a könnyű kezelhetőség, sima váltás nyomatékot, valamint jelentősen csökkenti a terhelést a hajtáslánc alkatrészek.
Ez gidromehanichekaya doboz kézi vezérlést. Ez az első alkalom ezek a rendszerek vannak telepítve a 90-es években a Porsche márka autók és újabb tipronikom érdekelt BMW, Audi és más autógyártók. Érdekes tény - a gyártó biztos, hogy nem ez az egyik típusú automata sebességváltó, de csak a kapcsolót. Egy közönséges automata sebességváltó, ez az üzemmód működik, mint egy hagyományos automata. Azonban a vezető a lehetőséget bármikor manuálisan szeretné irányítani az autót - ez nagyon kényelmes, bizonyos esetekben. Például egy tiptronic lehet alkalmazni a motorfék.
multitronik
Ezt a rendszert fejlesztettek a mérnökök az Audi. Design jellemzője az, hogy ebben a szakaszban nincs ellenőrzőpont. De ugyanakkor a vezető képes sebességváltás kézzel. A működési elve a rendszer épül az ékszíj átvitelt. Mivel a fő egység használatos CVT, amely megváltoztatja a forgatónyomatékot. Azonban ez nem lehet összehasonlítani a modern multitronik fokozatmentes CVT variátor - szerkezete eltér a fokozatmentes variátor irányába komplexitás és ahelyett, hogy a biztonsági öv speciális láncok használható.
Fokozatmentes variátor vagy CVT
A megjelenés, ezek átviteli rendszerek nem sokban különbözik a hagyományos automata sebességváltó, de a működési elve egészen más. Valójában nincs fogaskerekek és itt semmi nincs bekapcsolva.
A modern autóipar nem áll még. Folyamatosan valami újat és jobb. Vannak más típusú sebességváltók - sajnálatos módon elmondani mindazt, ami a világban van, ez egyszerűen lehetetlen.
