Robotizált sebességváltóval DSG - készülék működési elve
Robotizált váltóval DSG (angol helyesírás Direct Shift Gearbox, német - DirektSchaltGetriebe), annak ellenére, hogy a követelések jelenleg a legfejlettebb automata sebességváltó, szerelt tömeg modellek az autók.
DSG sebességváltó keretes megszakítás nélküli villamosenergia-áramlás, ami jelentősen javítja a fogyasztói tulajdonságok, mint a többi „robotok”. Ezek a tulajdonságok a legjobban gyorsuló dinamika és a gazdaságosság (a motor nem alapjáraton).
A folyamatos nyomaték átvitele a motor a hajtott kerekek révén valósul meg a használatát két kuplung és két megfelelő sorban fogaskerekek. DSG sebességváltó egy hatlépéses és hét lépésben kialakítás. Hét-fordulatszám (nyomaték a 250 nm) van telepítve autók B, C és D osztályok néhány modell. A hatfokozatú sebességváltó továbbítja a nyomatékot 350 nm, és telepítve van erősebb gép.
DSG sebességváltó kialakítás magában foglalja kettős tömegű lendkerék. duplakuplungos, két sorban átvitel műnél. eltérés, és a vezérlő rendszer. A szerkezeti elemek vannak elhelyezve a házban (forgattyúház) a doboz.
Duplakuplungos továbbítja a nyomatékot az első és a második sorozat fogaskerekek. Egy hatfokozatú tengelykapcsoló tartalmaz egy meghajtó lemez keresztül csatlakozik a mellső kerékagy egy lendkerék, és két többlemezes súrlódó tengelykapcsoló. keresztül csatlakozik a fő hub hajtómű sorokban. Hét sebességes váltó két hagyományos csúszókuplungok.
A hatfokozatú kettős tengelykapcsolós sebességváltó „nedves” típusú, azaz, Ez lakik az olajat. Olaj biztosítja a kenést és egyidejű hűtés a tárcsák, amely jelentősen megnöveli a tengelykapcsoló élettartamát.
Hét-box felszerelt száraz tengelykapcsoló, amely jelentősen csökkenti a töltött olaj (6,5 liter 1,7 liter), az energiafogyasztás csökkentése és az üzemanyag hatékonyság. Ugyanerre a célra a doboz hétfokozatú olajszivattyú hajtás helyett egy sokkal gazdaságosabb elektromos szivattyú. Másrészt száraz kuplung van kitéve nagyobb kopás.
Az első sor a doboz biztosítja a működést páratlan fogaskerekek és hátramenet a második sorban felelős a páros átvitel. Minden egyes sorok jelenti az átviteli elsődleges és másodlagos tengelyek hajtóművek. Bemeneti tengelyek vannak elrendezve koaxiálisán, a második sorban a bemeneti tengely üreges és felszerelni, hogy egy primer tengelye az első sorban.
Elsődleges fogaskerekek tengelyeinek egy merev kapcsolatot a tengelyre. Szinkron szekunder tengely szabadon foroghat. Ebben az esetben az elsődleges és másodlagos sebességváltó tengelyek állandó kapcsolatban. Között a hajtómű kimenő tengely található synchronizers. hogy végre különösen átviteli kapcsolót. Ahhoz, hogy az ellentétes értelmű mozgás a sebességváltó közbenső tengely van ellátva hátrameneti fokozattal. A másodlagos tengelyek is a hajtó fogaskerék.
Közvetlen tengelykapcsoló-vezérlés és a sebességváltó vezérlő rendszer. Ez magában foglalja a bemeneti érzékelők, az elektronikus vezérlőegység és az elektrohidraulikus egység működtető.
Elektronikus és elektro-hidraulikus vezérlő egység, valamint szinte az összes bemeneti érzékelők vannak kombinálva egyetlen modul, amelynek a neve Mechatronic. A vezérlő egység található, közvetlenül a hajtóműházban.
Bemeneti érzékelők figyelemmel kíséri a forgási sebessége az upstream és downstream átvitel, a nyomás és az olaj hőmérsékletét, és a helyzet a szelektor villák átviteli. Az elektronikus vezérlőegység alapján az érzékelő jelet felismeri benne rejlő, elektrohidraulikus egység vezérlő algoritmus.
Elektro-hidraulikus vezérlő egység biztosítja működését a hidraulikus erőátviteli vezérlő áramkör. Ez magában foglalja a cséve-utas szelepek, mágnesszelepek és nyomásszabályozó szelepek, a multiplexer.
Cséve-utas szelepeket működteti választó kar. Mágnesszelepek végre sebességváltás. nyomásszabályozó szelepek biztosítják működését a súrlódó tengelykapcsoló. Mágnesszelepek és nyomásszabályozó szelepek állítóművek az átviteli rendszer.
A doboz alkalmazott multiplexer eszköz, amely lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék nyolc henger váltásra korlátozzuk segítségével négy mágnesszelepek. A kiindulási helyzetben a multiplexer között a hengerek dolgozni egy működő - a másik, ahol mindkét mágnesszelepek közös módokat.
A működési elve DSG váltó szekvenciális lehetővé továbbítását két sorozatban. Ugyanakkor van az átvitel, a következő sebességbe van bejelölve, és készen áll-e kapcsolva.