Thermal kibocsátási pálya - ez
Thermal kibocsátási pálya
Thermal kibocsátási pálya - jellegzetes változást, ahogy szempontjából hőterhelés miatt spontán kisülés a síneken vasút. Során körülbelül 0,2 van kialakítva cikcakkos sínek (a 0,3-0,5 m hosszúságú 20-40 m) több hullámok a vízszintes síkban. Sínek szert maradandó deformációk és légy alkalmatlan pálya felosztása részben talpfa, ballaszt zúzalék és eldobjuk. Release az út komoly veszélyt jelent a biztonságra a vonatok, abban az esetben a kiesés útvonal vonat forgalmat a helyszínen van zárva.
Az egyik változat az ütközés „Aurora” volt a kiadás a menetvonal.
okai
Sínhossz l, melegítjük At, akkor meghosszabbíthatjuk összeggel Át:
,
ahol α = 11,8 · 10 -6 ° C -1 - hőtágulási együtthatója az acél.
Azonban a meghosszabbítása a vasúti megakadályozza a súrlódási erő a közös fékbetétek és az ellenállás erői a csapágyakat. Egyszerűsítése érdekében a számításokat az ellenállás erő a csapágyak helyébe lineáris ellenállás p - az összeg az ellenállás erői hivatkozott a rész hosszával. A sín van kialakítva kompressziós alakváltozás:
,
ahol PH - ellenállási erő találkozásánál;
E = 2,06 · május 10 MPa - modulus sínacél;
F - keresztmetszeti területe a sín.
Egyenlővé Át = λσ kapjunk hőmérséklet-különbség, amelynél a súrlódási erőt úgy lehet megoldani, bélések:
,
A végén a mozgatható részek vasúti hosszúságú LT. hogy a növekvő hőmérséklet-különbség fog növekedni, és a közepén a vasúti rögzített marad. Az erő, amely megakadályozza nyúlása a sín:
.
Ha az éves hőmérséklet deformáció sínek meghaladja a legnagyobb strukturális hiányosságok (21 mm-től 23 mm, és a P50-P65 és P75), a rések vannak nyújtva télen, és fennáll a veszélye annak vágási tompa csavarokat, és a rések vannak zárva nyáron, és van egy mechanikai nyomás sínek egymáshoz. Ebben az esetben, a sín lehet alávetni erős összenyomó erők, amelyek a kedvezőtlen körülmények között vezethet megsértését a stabilitást a módon - termikus emisszió.
megelőzés
Amikor szóló útját a link felfekvő rések kell beállítani attól függően, hogy a hőmérséklet a sínek alatt egymásra. Működése során a linkútvonal azzal a feltétellel, hogy a stabilitás, akkor megengedett, hogy nem több, mint két egymást követő nulla távolság, kivéve, ha ezek a hiányosságok névleges.
A hézagmentes vágány meghosszabbítani vagy rövidíteni csak a végeit vasúti szempillák, a középső része a ostor mozdulatlan marad. Akkor következik be a rögzített része a sín feszültség σ nem függ a típusa és hossza a vasúti.
.
Megváltoztatása a sín hőmérsékletet 1 ° C-on okozza a feszültség változását a 2,5 MPa. Ha mozgás gördülő húzófeszültség a vasúti eléri 100-140 MPa nyomó - 120-160 MPa.
Hegesztett sín futó rögzített egy bizonyos hőmérséklet-tartományban. A korlát alatt szilárdságát és stabilitását az út által meghatározott megengedhető húzó és nyomó feszültségek és a megfelelő hőmérséklet-változások és a Δtr Δts. Kivonni a magas hőmérsékletű vasúti Δtr kapjunk minimális nyomtatási hőmérsékletét, egészen a minimális hőmérséklet Δts vasúti - a maximális rögzítési hőmérséklet. Rögzítés ajánlott hőmérsékleten fekvő felső harmadában a számított hőmérséklet-tartományban.
Ezzel szemben a vasúti hőmérsékletet rögzítő optimális lash vasúti vezetünk a hőmérséklet-szabályozás révén kényszerített változó a hossza egy hidraulikus feszítő. Ha a rögzítési hőmérséklet tartomány 7-10 ° C-on kisebb, vagy akár negatív, a művelet folyamatos hegesztett sín típusú hőmérséklet-elfoglalt nélkül lehetetlen feszültség kisülések. Erre a célra, kiegyenlítő ostor, sínek, amelyeket időszakosan helyébe hosszabb vagy rövidebb, vagy kiegyenlítő eszközök.