Tesztvezetés audi RS6 vagy RS7 - teljes felülvizsgálatot a folyóiratban 5koleso
Audi RS6 ellen RS7. A választás a „forró”
Szeretek utazni és a gyors autók, és még inkább - az utazási és gyors autókkal! De egy teljes értékű sportautó - az autó nem minden nap, különösen a család férfi, és az utazás számukra nem túl kényelmes: kötszerek ilyen utak látsz sokkal több, mint az épületek ...
Szöveg: Vladimir Makkabeusok
Név: Rustem Tahirov
Vezetési tapasztalat: 12 év
Akar: szivattyús érzelmi Audi egy hangsúlyos sportos karakterét
AUDI RS6 AVANT TELJESÍTMÉNY Ár 10.064.317 p.
A választás, mert: nem triviális sportkocsik és a legtöbb funkcionális szerv „kocsi”.
AUDI RS7 SPORTBACK TELJESÍTMÉNY Ár 10.131.102 p.
Választották, mert hogyan RS6 alternatív belül ugyanazt a modellt vonal.
KÖVETELMÉNYEK CAR
Az autó feltétlenül néz ki, mint egy gép premiumklassa. Szeretnék egy gyors töltésű haszonelvű jármű lenne a legkényelmesebb távolsági utazás.
Számomra fontos, hogy a lehető legnagyobb kombinációja a kényelem, az öröm és drayverskogo dinamikáját.
Modern technika lehetővé teszi, hogy összekapcsolják a nagy és erős motorok hatékonyságát. De ez az elmélet. Mi a gyakorlat?
Ami a belső, nem várok extrém individualizáció, a megértés, hogy mindkét modell, hogy készül keretében egy jól megalapozott márka és Prosport stílus szinte teljesen azonos. Élen jár számomra - a kényelem és az ergonómia.
Ezeknél a járműveknél feltétlenül meg kell high-end készülékek. Pazarolja az idejét apróságok értelme többé.
Cars ebben a szegmensben eredetileg elhelyezve, mint egy alternatív üzletemberek számára, akik szeretnek utazni és értékelik a kényelmet. Az egész ötlet az, hogy a külső az autó nem különösebben közül kiemelkedik osztálytársak, de jó lenne egy nagyon meredek technikai és technológiai töltelék. Ezeket a gépeket a vásárolt ugyanakkor kedvéért öröm és kényelmet vezetés közben. És szórakoztató ne legyen pillanatnyi, 5-10 percig. Ideális esetben szeretnénk, így lehet osztani több ezer kilométer.
Sport első ülések csak különböznek színes vonalak
Az Audi RS tavaly kapott egy új 605 lóerős 4 literes motor a változat teljesítményét. Teljesítmény nem csak nőtt 45 liter. a. motorok acél és valamivel több találékony: maximális motorfordulatszám magasabb, 200 fordulat / perc. De ami a legfontosabb, az új motor az RS megjelent, és az automatikus nyomatéknövelés funkciója a rövid távú, ami miatt a teljes terhelés és dinamikusan nélkül, hogy meglehetősen nagy nyomaték 700 Nm kap további 50 Nm tartományban 2500-5500 ford / perc. Ennek eredményeként, a dinamikus teljesítmény RS 6 Avant teljesítmény és az Audi RS 7 Sportback teljesítménye meggyőző: nulláról száz feloszlott majdnem olyan, mint egy szuper sportautó - mindössze 3,7 másodperc (0,2 másodperccel gyorsabban, mint az alapmodellek RS vonal). Nem utolsósorban, lehetővé vált, köszönhetően az új sport-beállításokat saját fejlesztésű 8 sebességes tiptronic és az opcionális csomag Dynamic Plus sebességváltó, amely magában foglalja a kerámia fékek, Audi Matrix, Dynamic kormány, sport hátsó cross-differenciálmű és a sport-hangolt felfüggesztés elektronastraivaemyh lengéscsillapítókkal tekercsrugó helyett az alapja RS pneumatika. Ezen kívül az elektronikus határoló maximális „csavart” gyorsítsák fel 305 km / h.
De ez csak az egyik - a dinamikus jellegét az új pólus RS teljesítményét. Furcsa módon, ez a sor van egy másik pólus - a gazdasági. Még a „bázis” felszerelt motorok henger cut-off rendszer, amely alacsony és közepes fordulatszámon letiltja a második, harmadik, ötödik és nyolcadik hengerek, záró szelepek és a záró az üzemanyag-befecskendező. Így 4 literes „nyolc” kezd működni, mint egy 4 hengeres motorral, míg újra megnyomja a gázpedált nehezebb. És a legtöbb esetben, amikor a vezetés a hosszú utazások, nem veszi észre az intézkedések a rendszer. Ez egy hirtelen lecsökken a nyomaték üzemanyag-fogyasztás leolvasás az eszközök tekintetében.
Változékonyság beállítás elképesztő!
Tetszett a kerámia fékek, ami nem csak csökkenti a 10 kg rugózatlan tömeg a jármű, de egyúttal azt is teljesen kiszámítható és stabil fékezéskor, még igen nagy sebességgel! De RS6 és RS7 lehetővé teszik szétszórtan 300 km / h. Azokon a sebességet mindig nagyon fontos, hogy a hatékonyság és a stabilitás a fékek pontosan tudni, mi lesz a féktávolság és meg kell győződni arról, hogy ne lebegjen a tartományban +/- 3-5 méter. Stabilitás „kerámia” fékezés - egy határozott plusz opcionális RS teljesítmény az egész tartományban.
Nagyjából, RS6 és RS7 különböznek csak szerveket. RS6 Avant a kombi minden bizonnyal sokkal praktikusabb a funkcionalitás és a mindennapi használatra. RS7 egy dinamikusabb, de ugyanakkor, és egy kicsit több, mint triviális magának sportbeka formában.
A fő különbség RS6 és RS7 - a szervek, valamint merevsége
Azonban, kanyargós őket összesen mintegy 5000 km az európai utakon, találtam magam és sok egyéb különbségek.
Az első dolog, hogy a sztrájk a vizsgálati RS6 és gyönyörködteti - a színét. Ez az egyik legdrágább megoldás a vizsgált járművet, de neki megéri, hogy egy autó teljesen egyedi és felismerhető bármely úton. Ő nem elég matt. Nem, inkább félig, világos tükör fénye. Ez a szín tökéletesen kiemeli a textúra és izomzat a szervezetben. Minden külső elemek nem króm, mint az RS7, és a fekete, így RS6 néz ki valami, izmos szürke farkas kölyök, nagyon elegáns, és nem triviális!
Karbon fékek képesek hatalmas lendületet és fékezési stabilitás
A nagy csomagtér kényelmesen hozzáférhető magasságú és változó rendezési. A kerítés a futók - a megoldás nem új, de kényelmes. De nincs meg az a pótkerék, és még dokatki a részterület - Magyarország nyilvánvaló hátránya, még minden kedvezmények a sportos karaktert az RS6. A végén, ez nem egy teljes értékű verseny szuperautó, és még gyors, de még mindig utazik családi kocsi, amely egy hosszú távú utazás és utazás a városban. De a gumi profilja meglehetősen alacsony. Európában én még nem tapasztaltam semmilyen problémát ezzel, de Magyarországon ezek merülhetnek fel. Ez talán még egy kérdés az utak, de néhány alkalmazkodóképesség ebben a tekintetben, az Audi RS nem mozdult.
A csomagtartó is tágas a RS6, ez egy sajnálatos, hogy még csak nem is dokatki
A nyereségesség kellemesen csalódtam. Őszintén szólva, annak ellenére, hogy minden ígéret tekintetében leválasztott henger, gondoltam, hogy a fogyasztás következtében nagyobb lesz. De miután vezetői több ezer európai, meglepett: az úton egy csendes üzemmódban henger elzáró rendszer lehetővé teszi, hogy mind a „RSskah” könnyű, hogy csökkentse a motor étvágya 9 l / 100 km. Az átlagos fogyasztás 10-12 liter per száz, amely egy autó ilyen dinamikus potenciál - nevetséges.
A belseje nagyon ergonomikus és úgy tervezték, a stílus a sport vonal Audi
Egy másik egyedülálló RS teljesítmények ütőkártyája - akusztikus hangolás motorok. Az Audi és a Mercedes minden híresek „hangot”. De kapcsolatban az RS teljesítmény egy teljes öröm! És, mint kiderült, nem csak a felnőtt utasok. Az én esetemben, RS hangzik őrülten hat hónapos baba. Mindegyik akusztikus „lövés” kísérte motor üdvözült mosollyal kisgyermek. Általában a RS6 meglepően kényelmes autó pontosan szempontjából a kisgyermekkel utazó. A széles ajtóban, térhatású belső, panoráma tető, még a hang - az összes okozott a gyermek nem más, mint a pozitív érzelmek. De nem minden autó kirándulásra a hat hónapos baba több ezer kilométerre.
Ugyanakkor nagy, hogy „hang” a motor - funkciók vannak kötve, és amikor a baba alszik, vagy csak nem akar vonzani túl sok figyelmet, „elektronikus zár” ki lehet kapcsolni. Beállítások, hogy a RS6, amely RS7, hatni azok változékonysága. Különösen tetszett, hogy nem csak alárendelve egy előre kódolt algoritmus, hanem lehetővé teszi, hogy saját, választott, például egy kényelmes rugózással összeállításában a sportkormány, a szállítási és a hang. Ez jelentősen megnöveli az érzelmi hátterét a jármű észlelését.
Abszolút a maga nemében egyedülálló a sport kocsiszekrény Avant
305 km / h; 3,7-100 km / h
RS7 SPORTBACK TELJESÍTMÉNY Ár 10.131.102 p.
Utaztam a RS7 kisebb, mint az RS6, - mintegy 1000 km. De a különbség a vezetési teljesítményt érezte elég gyorsan és yastvenno. Mivel felfüggesztése RS6 és RS7 azonos, ez delta valószínűleg társított nagyobb karosszéria merevsége RS7 és más geometria. „Hét” egyértelműen össze viselkedik az úton, még nagyobb profilú abroncs. Nagyon elégedett elköltözik a hátsó spoiler. De az elülső optika vizuálisan kevésbé érdekes, mint az RS6. Továbbá, véleményem szerint kevésbé hatékony, mint a „hat” a sportbeke nézd dagadt kerékdobok. Általában, a test nem olyan nagyon különbözik a standard A7, és a szem a adatfolyam nem különösebben vytseplyaet RS7. Ami a vizuális érzékelés, mint egy drága autót szeretnék többet individualizáció a külső.
RS7 vezetőülés nem különbözik a „Cockpit» RS6
A belső, mind a fényezés és a minőségi anyagok közötti különbségek olyan kicsik, hogy vadásznak rájuk nincs értelme. Az érzékelés az autó egészének, akkor nincs hatása. Tetszett, hogy a képernyőn a fedélzeti számítógép lehet távolítani. Szép, különösen hosszú fogást, ha a navigációs térkép is megjelenik a műszerfalon, és elrejti a monitor, hogy nem süt a szemébe, és korlátozzák a közúti elrejtik láthatóságát.
Említésre két RS7 lehetőségek: a vizsgálati RS6 kell alapoznia audiorendszer Bose, és a RS7 - választható Bang Olufsen. Az utóbbi hangzik határozottan jobb. Ezen túlmenően a vizsgálat RS7, hogy felkészítse még egy nagyon kellemes és szokatlan tulajdonsága - Night Vision rendszer, amely a kivilágítatlan utakon és a hó nagy „kiemeli” az emberek és az épületek. A rossz látási viszonyok túlbecsülés ez a lehetőség nem áll, mind a kényelem és a biztonság szempontjából. Azonban mindkét őket, ha akarja, akkor telepítheti és RS6.
Behúzható spoiler néz ki, nagyon hatásos. Ugyanakkor sebesség felett 200 km / h az is működőképes!
Örülünk meglepő módon nem dühös, és elég kényelmes sportfutómű, amely lehetővé teszi benne kört mind az út nem nagyon jó, és a sima, mint az üveg, aszfalt versenypályára.
Mert liftbek mellett is terhelik, a csomagtartóban RS7 tisztességes elég a mennyiség - 535 liter. Emeleti lakás, de összecsukva, sajnos, nem rögzített. Ahogy az RS6, még csak nem is dokatki. Plusz lejtős etetni néhány korty belső térfogata, így a hátsó sorban nem olyan kényelmes, magas utasok, nem is beszélve a gyermekülés elhelyezését.
Night Vision System - egy nagyon hasznos lehetőség
A másik hátránya - a forma az üvegajtó nyitható hátsó ajtók nem esnek át, de csak 2/3 az ablaknyílás. Ezzel szemben a „Six”, az üvegajtó a RS7 keretekkel. Ez növeli az ajtó merevsége és lehetővé teszi, hogy a hátsó függöny, de így kevésbé elegáns, és csökkenti az üvegfelület.
Ön nem tud egy 4+, de nem a „kiváló”, mert a különbségek az A7 nem annyira, mint szeretnénk
305 km / h; 3,7-100 km / h
Kell egy autó a mindennapi utazások és a családi utazás. De ugyanakkor azt szeretnék tenni, és hagyta, hogy a rajongók kirándulást a versenypályán. RS6 tetszett nekem több, de nem mondhatjuk, hogy a RS7 rosszabb. Ezek nagyon közel lélekben és hasonló viselkedést. A kanyargós utak révén a merev test RS7 viselkedik sokkal érdekesebb. Összegyűjtötte és sikerült jobban. Mi kocsiszekrény merevség alul, és a napi működés RS6 szállít egy kicsit kevésbé szórakoztató, de lehetővé teszi a nagyobb pihenni a kormány mögött és szokások sokkal több, mint egy hagyományos autó töltés mint tisztességes szendvics „Hét.” Nagyjából, a választás ebben az esetben elsősorban attól függ, a prioritás a szervezet szemében az egyén. Számomra a sokoldalú funkcionalitás bizonyult sokkal fontosabb, mint az erősebb sportos karaktert, és higgadtságot sportbeka.
Ennek alapján a tesztvezetés, mint Rustem, a vezetési teljesítmény RS6 is tetszett, egy kicsit kisebb, mint az összegyűjtött és megfeszített RS7. De ha az autó egészének, az öröm ad még, mert a típus. Igen, és még sok más vonzó stílus RS6: egyedülálló meleg kocsi Mindkét autó magára a figyelmet, de RS6 prityagivet sokkal erősebb köszönhetően vizuálisan széles izmos arc, egy test „sokoldalú”, és összehasonlíthatatlan szín !.
Audi RS6 ellen RS7. A választás a „forró”