Magazin - motorkerékpárok, tesztvezetésre és véleménye, javítás és tuning
Négy újdonság motorral 249kub.sm amiről már korábban beszámoltunk, elsősorban orientált a vevő, aki először megszerzi a motorkerékpár. Signature hangja ez a kis szörnyeteg is hallható 11 000 percenkénti fordulatszámot, és ekkor, hogy rájössz, hogy a Ninja 250 R, bár van egy kis kapacitású - 33 ló, de ő továbbra is ninja! A fő „ló” ennek a szupersport motorkerékpár - városi vezetés - még a forgalmi dugókat, ez a modell biztosítja a pilóta kényelmét és bizalmat manőverezés között a négykerekű járművek.
A fotó nagy felbontásban letölthető itt.
Bezár motoros szezon úgy kell, majd nem volt gyötrelmesen fájdalmas.
(C) „remix” néhány klasszikus. 🙂
Nem messze Schwyz megállt bámulni a székesegyház Szent Antonio. Érdekes épület, a felirat a tetőn - még találni! Tekintettel arra, hogy mi ott maradtunk, photoradar a székesegyház mellett nem működik, és valójában tudott - én teljesen megfeledkeztem róla. 🙂
Kudarca után a tárgyalás poezka a Suzuki B-King. úgy döntöttünk prohvatit az Alpokban. Komrad Che vetette fel, hogy mi illik pokatushek és saját kerékpárok, így a következő hódítás az Alpok ment Suzuki GSX-R 1000 Yamaha FZ600. Azonnal Figyelmeztetem: nem lesz kép, mert senki sem volt felkészülve az utazást.
Először országutakon megvan az autópálya közelében, a város Luzern, majd repült az Alpokban. Keresztül negyven vagy ötven kilométerre gyújtottam lámpát tartalék üzemanyag maradékot, és ez adott, hogy ez utóbbi díj csak 160 km vissza. Ok, én személyes rekordot égő 15 liter benzin - 127 km, ezért kellett, hogy forduljon a benzinkút és ugyanakkor, hogy látogassa meg a fejlett „McDonalds” - Burger King. Egy benzinkútnál kiderült, hogy a tartály illeszkedik mindössze 14 liter benzint, látszólag kissé üzemanyag jelző hazugság, ha időnként a motor kell lovagolni a hátsó kereket.
Mint tudod, vannak egyéni Café Racer. Híresek a tényt, hogy az üldözést, sport kerékpárt a ház a „pont”, amely összehozza a hasonló csoportok. Szombat történt, hogy csatlakozzanak a mozgást. de a kávézó választották a hágó az Alpokban. Az útvonal választották a következők: Zürich-Glarus-Klauzenpass-Andermatt-SanGottardpass-Zug, összesen mintegy 400 km. A végén minden jól ment, de ma kellett lennie, hogyan csavarja a motor megtisztítása után 350 kilométer sebességgel közel alapjáraton. Hála a felesége, aki vezette a második számot, és követelte, hogy nem kell oszlatni, és Max, aki a közelmúltban vásárolt egy motorkerékpár, különben soha nem telt el 2 járatban első sebességfokozatban.
Mielőtt mondja el, hogyan kell helyesen tegye viszont jó lenne megérteni, hogy ez miért van szükség.
Először is, meg kell, hogy adja át a sor, hogy bo proc eed aránya, mint az lehetséges lenne sveshivaniya mert ahol a súlypont lefelé mozog, és távol. Így kiegyensúlyozására centripetális gyorsulás igényel kisebb hajlam a motorkerékpár. Vagy más szóval, az azonos dőlésszöge a motorkerékpár kanyarodást, kanyarsebességhez nagyobb lesz, mint anélkül sveshivaniya. További információ a olvashatók a könyvben Lee Parks „Full Control”. Részletesen leírja, milyen erők hatnak a motorkerékpár a turn és hogyan sveshivanie segíti a kerékpár át a sor.