Tesztvezetés Audi Q5
Elragadó meghajtó Audi Q5 vagy altató kényelem Lexus RX350?
Két luxusmárkák küzd a lélek prémium ügyfelek. Vajon a lélek megkapja, amit akar? Lehetséges, hogy engedélyezi a kezelési kényelem? Az alacsony költségű modell világos - a gyártók megpróbálják a legjobb minőségű autók minimális költséggel.
A prémium sokkal érdekesebb: ahhoz, hogy a villa kifinomult fogyasztó kell kimászni bőr, velúr és alkanatry. Így ma már két tekintélyes modellek: Audi Q5 és a Lexus RX350. Szeretnénk, hogy megtudja, mi a „luxus”, mindegyikük. Mi tart ilyen sok pénzt? És persze, a fő technikai kérdés: Mi a hűvösebb?
A diszperz száz Audi észrevehetően gyorsabb - 7,2 másodperc ellen 8 Lexus. „Japán” 400 kg-mal nehezebb, és a sebességváltót az átgondolt, ezért nem lehet menteni még a motor térfogata és az extra 66 lóerő. Három és fél literes hathengeres RX350 éri csúcsteljesítmény csak akkor forgasd meg a főtengelyt, egészen 6200 rpm. A kétliteres, és négyhengeres Q5 nyújt teljes érintkezés óta 4300 Ugyanez a minta és nyomatékkal: Audi könnyek szinte tétlen, és Lexus kezd húzni 4700. De akik érdeklődnek a tuningolás egy átlagos áramlási sebesség 20 km / h? Beszéljük fontosabb kérdéseket. Például mi a titka mozgását a lélek mindig engem figyelmen kívül hagyja az Audi. Ez a márka - a hideg, merev, komoly - mindig úgy tűnt, hogy nekem egy furcsa és arrogáns. Az élet vele együtt tűnt boldogtalannak, és ezért boldogtalan. De én mindig szerettem a Lexus RX350. Élveztem szinte minden. Jó megjelenés. Bodrenky intererchik. Még csúszós fa a kormánykeréken volt érzékelhető, mint aranyos szeszély. Csodáltam, hogyan hangolt erősítő, akár csak forgassa a kormánykereket szokatlanul szép. Tolkoiz-zaeto vennék RX - ülni és forgasd meg a kereket e csodálatos. Elfoglalta és ringatja felfüggesztés beállításait, majd, mint a termelő az ellátás biztonságát helyezte multimédiás képernyő - mélyen a front, hogy ne blikovat, és olyan közel a szélvédő, a rendelkezésre álló perifériás látás. Razvekto-nibudmozhet előzni Lexus cég a versenyt a vevői elégedettség? Sikereket elérni ennek a nemes célnak ez nem akadályozza. Sem az európai hagyomány, arra kényszerítve a németek évtizedekig nem tart a műszaki megoldásokra, vagy az Egyesült Államokban és lassúság lassú ember akadályozza a technológiai fejlődést. Úgyhogy csak ült a Lexus, hogy az első két napon a vizsgálat lefolyását a paradicsomban.
Victory lehet Lipov
Két nappal a paradicsom elrendelte, hogy sokáig élnek, mert mentünk a hulladéklerakó „meghajtó-Land” összehasonlítani „a németek” és a „japán” a versenypályán. Itt van az én bizalmat a rendkívüli Mr. Rex összerázzuk. Tizenöt körrel minden gépen futott hülye kérdés: hogyan Audi csinál? Mintegy Lexus nem mond semmit. Rendes autó. Motaetiz-zavysokogo súlypontja. Tupitiz-zanastroek ESP és automata váltóval. Nincs meglepetés. De Audi! Miszticizmus. Összehasonlítva más német márka az ilyen eltérések nem érzem azonban, a háttérben a „japán» Q5 felváltva olyan könnyen, mintha lebeg a levegőben, nem hengerelt a járdán. A maximális sebesség az Audi a pályán elért 154 km / h, és a Lexus elérni csak 98. Más szavakkal, egy vezetői, a másik csak állt ott. A különbség óriási. De az erő szeretetem Lexus még nem omlott össze. Rent harc nélkül, nem tettem. Úgy döntöttem, hogy járja be a várost, mint mindig: a győzelem a pályán nem kerül semmibe, ha a napi működés vannak hátrányai.
Strassz - ez nem egy luxus
Mire jó a Lexus, ha nem átvenni az irányítást? Kitűnő simaság, kiváló minőségű belső, nagy csomagtér, és jó a „SUV” kereszt. Úgy döntöttem, hogy szentelje a többi nap ízlelgetve ezek a vizsgálati pozitív tulajdonságait RX350. Nopochemu értesítés csak hátrányai. Belső „japán” képest a német bizonyult vadul és íztelen gyűjteménye rosszul egymással kombinálható színek, textúrák és formák. Szándék kaszálni alatt a prémium segítségével a maximális fényesség és a „szikrák” túlságosan nyíltan. Itt és csillogó polírozott acél, matt műanyag és sima fa, párosulva a szivárvány színeiben egy sebességmérő, LCD képernyő és az előlap. Az eredmény nem volt „luxus”, és a pavilon a vasútállomáson gyöngyökkel és kártyáztak.
De a nagy csomagtér, azt gondolta, és megpróbálta, hogy dugjon vele a szék, közepes méretű. És rábukkantam egy tostranny magas dobogóra, zavaró illik ide dimenziós rakomány. Kiderült, hogy töm a pincébe teljes pótkerék, a japán épül a padlón a csomagtér púp, és most ez rontja a móka a közlekedés. A németek, éppen ellenkezőleg, a pótkerék volt fújva, és a padló is csökken. És még egy széket a Q5 még nem jött el, rabul a nagyon megközelítés.
KÉNYELME szabályozás alapja
Másik előnye a „japán” - Ride. Vezetés Moszkva körül napközben és éjjel, én figyeltem a testi érzeteket. Igen, biztosan puhább „német”. Kár, hogy az RX350 jó beállításokat, amíg nem megy egy egyenes vonal, és nem lassul. Minden más esetben, az összes fejleményeket, a kanyarodás, gyorsítás és fékezés kényelmesebb a Q5. A test mindig jobb, így a vezető nem feszült. Mert miért bejárási férfi összeolvadt az autóját?
Csak egy kérdés: átjárhatóságát. Mi maradt a területen, és a „japán” azonnal átvette a vezetést. A felfüggesztés gyorsabb lehet kemény terepen. De amikor a csapda települések, Lexus elveszett. Elektronikus agya elkezdett gondolkodni, és crossover a Land of the Rising Sun leült egy pocsolya.
Audi kezdetben gyáva remegő az ütésektől és a séta a farok „japán”, de könnyen át a helyet, ahol a RX350 ragadt. Összkerékhajtás Q5 és elektronikus segédeszközök működik tökéletesen, akkor észrevettem egy másik téli teszt mély hóval Moszkva közelében. Csak a geometriai kereszt Audi nem olyan jó. Az első lökhárító folyamatosan kapaszkodik és hasmagasság 180 mm. Ebben a fegyelem Lexus nyer. Ő túlnyúlik a kisebb és rövidebb, mint az alap.
Talán a RX350 mindent, hogy boldog legyen. De mint tudjuk, számos szórakoztató jellege vsegdachem-touravnoveshivaet. Ünnep után fejfájás. Sex végződik általános kimerültség és az esküvő. A Lexus előbb-utóbb vezet az Audi, mert a végén az autó jött létre, nem az öröm, hanem az út, és lovagolni Audi tudja, mennyivel jobb. Ha vásárolni a Lexus húz, jobban teszi, szép drága kanapé puha párnák, akkor is betette a garázsban.
FIGYELEM, műszaki adatait és
Lexus RX350 - egy autó kifinomult kényelemmel. Így az elektromos szervokormány EPS nemcsak megkönnyíti a manőverezést, és kiküszöböli a rezgés, hanem üzemanyagot takarít meg. Elektronikus ellenőrzése összkerékhajtás és fékek tervezett maximális biztonságot. Jó úton a kritikus pillanatokban kanyarodás okos „agya” pridushivali gép úgy, hogy nem reagál az ellenőrzések, amíg minden a gumik nem voltak benne bocsátkozik az úton. De elektronika intézkedések egyáltalán nem tartalmaznak, például azt a lehetőséget, hogy lóg a földön ...
Audi Q5 - jelentése drayverskogo gép. A képzett pilóta kap belőle egy igazi zümmögés. Reakciók a kormánykerék, a gáz- és a fékpedált csak az ilyen nyilvános várnak Audi. Összehasonlítása a két autó az aszfalton track megmutatta abszolút előnye „német” a gyorsítási és fékezési dinamika és a képesség, hogy felváltva. Oak felfüggesztés off-road vytryaset lelked, de ez fogja a pálya, és nem működött egészen. A digitális asszisztensek nem ragad, mint elég cross-sarok, távolság és kapcsolási tulajdonságok a gumiabroncsok.
Wade jobb, ha nem lovagolni mindkét gépen. Mivel légbeömlő visszavont előre csak alul a motorháztető. És az a próbálkozás, hogy erőt folyamán egy mély medence a végén túlfeszültség.
Szöveg: Dmitry Leontiev
Fotó: Alexander Baranov Fear