Tesztvezetés Audi A5 - mi a jó (a5 (2018))
Mindig van valami jobb, ugyanaz, vagy egyszerűen csak „más”. De Audi A5 - remek példa arra, hogy egy erős, szinte legyőzhetetlen, a legjobb lehet az ellenség
Első pillantásra az A5 - ez csak egy fülke A4 szervek. Érték kiosztani kupé, kabrió és sportbek - 4-ajtós kupé, ami nevezhető ferdehátú, önálló szervezeti egység a modell? De 330 ezer. Eladott négyéves autó teljes mértékben indokolják vállalkozás. És más okokból Audi A5 valóban független modell. Született, feltűnt, mielőtt a szedán, amely közös a multi-platform B8. Ez a felfüggesztés hangolása, hibakeresés és alváz A5 kifejlesztett tekintet nélkül az alapján, és nem a módosítások eredetileg meghatározott jellemzőit. És ez a megközelítés adták az eredményt.
Állunk szemben, a tökéletes autót. Először is, mert a termékek Audi nemrég általában már szinte tökéletes kombinációja a dinamika és a kényelem, fülbemászó hangzása és a konzervativizmus, a luxus és a jó ízlés, a kiváló minőség és a megfelelő ár érte. És másodszor, mert az A5 miatt közvetlenül nem kapcsolódó tiszta haszonelvűség, de nem elvált a koncepció az élet, és egyszerűen méretüknél fogva, nem túl nagy és nem túl kicsi, úgy a modell számát Ingolstadt cég központi helyen, ez szolgál a középutat, ahol az összes márkás minőségi Audi szerelve a teljes eltűnését néhány laza, vagy éppen ellenkezőleg, néhány kiemelkedő jellemzői.
Felhívjuk figyelmét, hogy az „ideális” tettem nem csak az egyik kizárólag pozitív jelentése van. Vannak emberek, és ezek sokan, akik úgy vélik, hogy az ideális - ez unalmas. Ül az A5 belső, akkor találja magát egy ilyen jól átgondolt tekintetében az emberi természet minden előnyével és hátrányával, hogy szerda, őszintén, egy kicsit kényelmetlen, hogy hány német szakértők tud az emberi fiziológia. Van egy olyan érzésem, hogy a „mérnökök az emberi lelkek” ingolstadti, otthon Frankenstein, akkor felmászott a féknyereg a lépben. Vagy valami mélyebb. Azt akarod, hogy menjen nyugodtan és békésen - kérem! A választható lehetőségek között az Audi drive select, megváltoztatják a munka-szervokormány, az érzékenység a pedál „gáz”, az algoritmus az átviteli kapcsolási paraméterei klímaberendezés, csillapító és hátsó differenciálmű működését, vannak módok a kényelem és - az idei év újdonsága - a hatékonyság, ami megmenti nemcsak az idegeket és végső hát alsó, hanem a pénz és a környezetre. Nem akarsz bajlódni nonszensz - menjen auto. Szeretné, hogy elérje a felső határ - így az egészségre! dinamikus üzemmódban a kezedben van! És tökéletességre van egy „hóbort”, egyén, ahol mindegyik rendszer külön-külön állítható, bármilyen kombinációban. Nem az autó, és a személyes pszichoanalitikus! Azonban ez már ismerős. Újdonságok
legjobb hír
Kép - ez valami, amit létre A5. Abban az értelemben, hogy a kép az autó biztosan nem rontja el senkinek, legyen az egy focista vagy a bankár, operaénekes vagy énekes neoperny. A legfontosabb újítás - szűkebb fényszórók LED-es „ravasz” módon azok, amelyek megjelentek a közelmúltban a A6. Metszett felső sarkából a rácsot. Megváltozott formában „protivotumanok”. Az a szemnek láthatatlan változások mentek keresztül a hátsó lökhárítót. A LED-es hátsó lámpák adunk.
Általában az A5 mindig ugyanaz - nem túl sima, meglehetősen szögletes. Külső hossza nőtt 1 mm - és ez egy olyan esemény rögzítve egy sajtóközleményben. A mértéke figyelmetlenség vagy önzés ügyfél választása változik testalkata. Hátsó rekesz nem tud egy-két ember, hanem azért, mert a ferde mennyezet fejét tartotta itt ülni nem mindenki. A kabrió is, a harmadik, - extra. A hátsó ülések csak arra alkalmasak a gyermekek számára. De a 4-ajtós Sportback autó elég barátságos. Sőt, ha korábban azt elhelyezni, mint egy 4-es, akkor most vissza a kanapéra közkívánatra volt egy opcionális harmadik övet. Ami a belső kialakítás, akkor frissített színek és anyagok. kormánykerék kerékagy lett kerek. Ez javította a design az átviteli kar és a gombokat. A mérleg most fehér fénnyel megvilágítva. Kevesebb gomb körül MMI vezérlő. Mindezek a változások jobban észrevehetőek csak egy tudatalatti szinten.
audi S4
(Sedan)
BMW 3-as GT
(5 ajtós).
Kia Stinger
(5-ajtós).
Ugyanez mondható el a vezetési szokásait korrigálására a frissített A5. Írja erről aspektus tehetsége egyszerre könnyű és nehéz. Könnyű, mert a jel esik szinte teljesen kellemes. Kiváló gyorsulás lesz még egy kicsit dinamikusabb köszönhetően naprakész motorválaszték. A hatalom alapja a benzin 1.8 TFSI rovására új turbófeltöltő és módosított kipufogó vagy szívórendszer nőtt 160-170 LE Még nagyobb örömmel tolóerő növelése - 250-320 Nm! És ez egy nagyon kézzelfogható eredménye útközben. Gyorsulás 100 km / h csökkent 8,6-7,9 s. A 2.0 TFSI tartotta a korábbi kapacitás, mint egy 3 literes V6-os kompresszoros immár 272 LE és 400 Nm vs. 265 LE ami található, mielőtt a felső végén változatok hagyományos szívó 3.2 FSI. Légköri motorok A5 nem lesz több. Diesel is lesz egy kicsit erősebb. Minden módosítás ellátott start-stop rendszer és a fékenergia regeneráció. Az A6 költözött sok hasznos segítők, mint egy nyomkövető rendszer útburkolati jelek és az adaptív sebességtartó automatika, követési távolság és a fékezés teljesen megáll az ütközés esetén veszélyt. És persze, a prémium nehéz elképzelni anélkül, hogy internet-hozzáféréssel.
Megpróbált frissíteni egy kis ellenőrzés. Quattro meghajtó modernizált: ahelyett, hogy a korábbi Torsen központi differenciálmű használják a tányérfogaskerékre. vontatási eloszlása normális körülmények között változatlan marad - 40:60 mellett a „tat”, de szükség esetén, az első tengelyt lehet irányítani a 70% tolóerő, és hátul - akár 85%. Ennek ellenére, a korlátozó A5 módok, mint az várható volt, a „kapu orr” a kanyarban, és csak opcionális hátsó keresztirányú eltérés kompenzálja a tendencia, hogy alulkormányzottság.
Átállítása felfüggesztését, ha észrevehető egyáltalán javára kényelmet. De az elektromechanikus kormánymű, amely felváltotta a korábbi hidraulikus, - jelentős innováció. Rulitsya A5 lett pontosabb, de kétséges, hogy a „finom”: korábbi étel, csak egy vékonyra szeletelt. De az új kerék a kritikus helyzetekben (pl vészfékezés közben a csúszós felületen) zavarja a vezetõt, hogy hangolják össze a gépkocsi pályáját. És különben is, ez is csökkenti az üzemanyag-fogyasztás 0,3 l / 100 km. A hullám fogaskerék változatban drive select rendszer képes megváltoztatni a fogaskerék arány közel kétszerese a sebességtől függően.
A kevesebb több
A komplexitás ugyanazt a karaktert a leírása A5 hogy nehéz faragni a sajátosságait az eredeti funkciók, az eltérést a megszokott és elvárt arány. Vásárlás Audi, kapsz egy garantált csomag utazási szolgáltatások a legjobb minőségű, anélkül, hogy trükkök és felmutat. Ez akkor is érvényes, hogy a S-változatok azok minden nagyság kifelé megjegyezte, valójában csak a megfelelő lemez.
Rekesz felszerelt S5 most ugyanaz a motor volt szerelve a átváltható és az S-S-sportbek. Ahelyett, hogy a légköri V8 4,2 l megjelent 3.0 TFSI - V6 egy kompresszor. A kapacitás - 333 LE lényegesen kisebb, mint a korábban rendelkezésre álló 354 LE És az a tény, hogy a V6-os üzemanyagot fogyaszt 20% -kal kevesebb, mint a V8-as, alig sok vigaszt rajongók statisztika. Azonban a mintakormány megerősítette, hogy egy lépést hátra - csak látszólagos. Teljesítmény esett, de a maximális nyomaték 440 nm stagnál, de a szélesebb körű hozzáférhetősége idő szétszóródás, hogy „száz” csökkent 5,1 másodperc 4,9 másodperc. És az új S5 hangzik: nem fél a tétlen, de olyan sebességgel emeli fel a hangját, hogy egy egyenesen operai magasságokba, míg a visszakapcsolás boldog mellszobor peregazovok hogy nem kíséri spurts valóban Silk „robot”. S5 Coupé ezentúl csak vele, és az ő munkája is az egyik oka a jobb dinamika.
Természetesen a S5 kupé nem alkuvó vadállat, és egy nagy, talán a tökéletes egyensúlyt a sport az élesség és a képességeit egy normális driver, a heves érzelmek és a bizalom a képessége, hogy kezelni minden olyan helyzetet, az a reakció súlyosságától és az igényeinek életben. Lovaglás a S5 - ez egyáltalán nem egy bikaviadalt, és azok számára, akiknek szükségük van egy sípoló a levegőben kard könyörtelenül Feltűnő bykuyuschuyu valóságban meg kell várni a változat a RS, ahol a mérleg az óvatosság és vakmerőség lenne különböző magasságban, de ha beszélünk autók Arra kértek, hogy mi a jó, azt kis habozás válaszolt: kupé Audi S5 quattro összkerékhajtás és a sportos hátsó differenciálmű.
kibocsátási árfolyam
audi S4
(Sedan)
2.585.600 hogy
BMW 3-as GT
(5 ajtós).
a 2,71 millió
Kia Stinger
(5-ajtós).
a 2,9 millió
cadillac ATS
(4-ajtós szedán).
az 2.545.000 Minden osztálytársak és a riválisok