Tekintse át a tulajdonos i jaguár jaguar januári 2018-ban a macska nem olyan, mint egy kutya
Először is, a hagyomány szerint, egy kis történelem tulajdon. A magáncélú felhasználás csak 3 autó: 1. Vaz 21093 valóban, ez volt a nagyapám, de az út vizsgáltuk rajta)), akkor az új Chevrolet Cruze 1.8 AT (átment rajta 75 ezer). Következő volt az új Elantra (maksimalochka, telt 30.000 rajta. Ó! Az egység jó volt.). De a lényeg az, érdemes hozzátéve, hogy a tevékenységük jellege utazott szinte minden, amit lehet. Természetesen apránként azt mondhatjuk, a vizsgálati kört, de még mindig a különböző információkat autó több, mint elég. Csak szeretném megjegyezni, hogy megvette Jaga elsősorban a sport, csak felbukkant egy elegáns opciót a feltétel és az árak is, és ez bűn volt, hogy nem próbálja ki, milyen állat van Jaguar).
Hagyományosan, írj a előnyeiről és hátrányairól a formátumot.
Külső design! Nem tudom, hogyan lehet a legjobban szavakba önteni az érzelmeket, hogy ad egy csak a megjelenése az autó. Ő luxus! Természetesen az íze és színe, az összes marker különböző, de azt hiszem, a design még a legigényesebb műértő még legalább nem rossz! Számos króm is hatékonyan kiegészíti az összképet a költségek. Hallottam, hogy sok sötét króm. Azt, amíg minden új. Fényszórók Több dorestaylingovoy, ami engem néz bonyolultabb, természetesen új, elegáns és sportos, de az új arisztokrácia már kicsit elveszett. A hátoldalán a króm csík díszíti a feliratot több jaguár új valahogy távolítani, mivel nekem semmi! Lemezek I 18, gondolom az arany középút. Kicsit már kiváló, de a gép nem merev. Különlegessége a króm kopoltyú a szárnyak ugyanaz a szó jaguár. A közlekedési lámpák és a közlekedési dugók gyakran látom az unatkozó arcot szomszédos vezetők észrevehetően hegyezi, látva ez a jel, és azonnal kezdjük nézi, aki benne van. Méretek autók túl meggyőző. Majdnem 5 méter. Első alkalommal megszokni, különösen, ha a párhuzamos parkolás. Előny az első és a hátsó Parktronic és dinamikus tolatókamera. Kényelmes.
Interior Design! Ismét nehéz szavakba önteni. Ha ránézünk a képet, úgy tűnik, elég egyszerű, de ha kap belül, akkor kezdenek rájönni, hogy Ön körül luxus és átgondolt rohadt látványos dolgok. Például egy fa. Ez tényleg nem a legkisebb nyikorog egy fa úgy néz ki, drága tapintású csak a bombát. Salon gyakorlatilag mentes műanyag, szinte minden itt készült bőr, fa és alumínium. Az utastérben van egy kékes neonfények, hogy az megfeleljen a fő rendezett. Eye éjjel még nagyobb örömmel. Egyfajta nyugalom és a kényelem. A bőr puha. Ez nem egy top-end változat, de még a bőre is nagyon jó minőségű. Összehasonlítva például a BMW szerelvény, mint 7-Coy. A jaguár bőr határozottan jobb. Az irányítást holt, korábban nem használt nagyon kényelmes. Nem fogok lakni különösen a rengeteg lehetőség, azt mondanám, egyszerűen, mindent megtalál, amire szüksége van, és egy kicsit több.
A motor és a hajtómű! Box, persze hülye. Mindegy 6 sebességes nem elég, és a felállított inkább a kényelem, így gyakran szükséges gyorsulás nem működik, kivéve a sport módban, de ez jelentősen megnőtt a fogyasztás. Csak mentse az aktívabb „pedálozni”. Általában lehetséges a motor sokkal „felszívja” dobozban, de ez nem veszi el a doboz sima. Nagyon sima, szinte nem éreztem. Motor csak egy dalt. V6 3.0 elsősorban a hang. Abban, amit a tervezők úgy gondolták, hogy lesz, annak ellenére, hogy a fantasztikus Shumka, néhány hangot a motor beleesett a szalon. A szétszóródás a hang nagyon szeretem versenyautók!)) A gyorsulás is jó, de miután a motor 100 ismertet. Akár 100 miatt Shumkov kibaszott sima, és nem érzem a sebességet, de miután 100 és 200 gép felgyorsul, amilyen gyorsan 100. Több valószínűleg a meglepetés, hogy akkor az a tény, hogy a fogyasztás is írt egy plusz. Saját költségén bortovik körülbelül 11 liter. A valóságban csekken 12-13. Őszintén számíthat sokkal nagyobb költség. De a méltányosság Hozzáteszem, hogy élek a külvárosokban és a fő fut a körgyűrű a kora reggeli és késő este. Azaz, a tényleges forgalom nem áll. Miután észrevette áramlás tisztán a városban anélkül, hogy a forgalmi dugókat, de gyakori megállások a közlekedési lámpánál és esetek. Van körülbelül 18))) A végén, akkor arra a következtetésre jutott, hogy a különbség az ellenőrzés, a benzinkút csak 500 rubelt, míg a például a gép, amelyben a fogyasztás 7-8 liter. De számukra a jaguár nem sajnált.
Ami a megbízhatóság, a gép ebben a tekintetben talán nem ideális, legalábbis szerint servismenov, de felszívott 3 liter legmegbízhatóbb az összes jaguár. A fő probléma merül fel a 3,0 superchardzhey miatt a kompresszort. Sikerült átadni a 5000 km tenni tervezett karbantartási 45.000 km. Az ára 9600 p. (Szűrő, olaj minden eredeti). Olaj nem evett egy csepp. Általában ez elcsépelt persze, de a gép kell követni. A jaguár gondosan meg kell figyelni.
Nem sok, de vannak. Az első és talán a legfontosabb hátrány egyszerűen idióta helyét a tenyér a bal lábát. A hosszú utazás nagyon bosszantó. Ez a hangsúly eltolódott túl közel van a fékpedál, és hogy volna a lábát fel vízszintes helyzetben álljon, és nem maradt fekve a hátán van szükség, mi lenne a lába szorosan tömörítve. Lányok, nyilvánvaló okokból ezt fogja tenni nem nehéz, de a parasztok kell találni egy másik helyet a lába. És mindezen alternatív bal láb pihenőhelyeket nem kényelmes)) Itt például az első pillantásra, ez nem jelentős, de valójában erős tévedés. Tovább mínusz jár jobban a csomagban. A bőr nem perforált, ennek következtében egy erős hő verejték vissza, és hátul. Csak vágni sokkal az éghajlat a hideg, én nem izzad. Nem USB, nekem személy szerint nem jelent problémát, és eltekinthetünk AUXom. És persze nagyon alacsony hasmagasság egy kicsit több, mint 12 cm. Nyilvánvaló, hogy a gép csak a jó utak. Több mínuszok nem találtunk nagy zene 8 hangszóróval, forgatható xenon avtozatemneniem tükrök és még sok más.
Ennek eredményeként, a legfontosabb dolog, amit szeretnék mondani az autót. Mindannyian valószínűleg vásárol egy autót, azt hiszik, azonos és hogyan nézzük meg, és hogy egyáltalán nézni minket. Jaguar autó nagyon fényes! Karizmatikus! A túlnyomó többség úgy gondolja, hogy ez megéri drágább, mint amilyen valójában. Rövidebb Ponte)) a családi autó nem húz, és nem úgy, mintha. Versenyezz a legtöbb gép köles nem akarja azt. Általában a 238 erő nem egy verseny, de a név Jaguar sok csapadékot) tiszteletben az úton. Gyakran át, gyakran villog sürgősségi banda minden bizonnyal szép. Fő versenytársak Audi A6, BMW 5 és a Mercedes E-osztály. Az érték a másodlagos herélt közelebb, de még mindig drága. Beha és audio olcsón. De egyéniség IMHO sokkal többet Jaga. Likviditási gép specifikus. Mivel a hátsókerék-hajtás közelebb a nyári eladó nagy, és a téli torma eladni. Az udvaron, hogy túl ijesztő. Koldusok sok scumbags. Envy könnyen karcolás vagy valami ilyesmi. Azt kellett felvenni fizető parkoló. Általában nagyon örülök, hogy ebben az esetben az volt, hogy nekem! Machine hangulat. Menj hozzá, és a szívem ujjong, hogy most valahol az út.
Összefoglalva, a barátaim, akarom mondani. Nem számít, milyen a gépen, és a jövedelem. Legyen mindig és mindenütt az emberek és ne felejtsük el, hogy mi minden polgár egy nagy ország. Tiszteljük egymást és a jó szerencsét.
Egy kicsit a megbízhatóság, és nem csak.
Összefoglalva, a hagyomány szerint, emlékeztetni, hogy bármit is az életben, maradni, először is, az emberek tisztelik egymást, és akkor minden rendben lesz!
téli üzemben
Hello mindenkinek. Úgy határozott, hogy a véleményét, annál van egy története. Abban a pillanatban, a futás közel 64.000, azaz személyesen, elrohant 30.000 május óta, azt hiszem, elég nagy távolság, amely a jogát valamit megítélni. Annak érdekében.
-Nagyon aggaszt, mint az autó fog viselkedni a téli a mi kibaszott út mindig az első hátsókerék-hajtású. És én vagyok döbbenve! Ideális munkahely ESP, amelyek jaguár nevű DSC. Autó állt az úton az ő pályája. Itt már nem akarja csóválni. Ez megérint egyfajta bizalom. Úgy érzi, szinte allroad. Természetesen a gumik nem az utolsó szerepe ebben a darabban. MiChlen ismét bebizonyította számomra, hogy ő a legjobb IMHO.
-Festék! Aztán megint az öt pontot, minden alkalommal, nem talált olyan új hasítás. Fenntartások nem festeni.
- Diferamby továbbra is énekelni! Suuuper gyorsan felmelegszik. Időzített pontosan 5 perccel a kezdés után, és elkezdi a belső figachit meleg levegő, és a kerék felforrósodik, mint az ülés. Mit, hogy tetszik először nem fúj, akkor kezdett a sütőt néma ábra arról, hogy fújja a hideg levegő, nem?))
-A fenébe, megint másra sem tudtam gondolni, hogy semmi rosszat mondani, nos, őszintén, barátaim itt szívesen vendégül néhány furcsaság, hogy csak az irigység miatt, de semmi rosszat mondani! Nos, kivéve, hogy annak ellenére, hogy nagyon hosszú test 5 méter nélkül 4 cm mögötti hely kicsi. Lánya született, a gyermekülés, mózeskosár mögött tompa bár nem vagyok egy óriás. A hátsó ülések nem létezik a magas.
Kemény, hogy részben a barátok.
menj vissza az elejére, ami nem egy ismertetőt jaguár np, ezért a legjobb autó a világon a szavakat
idióta te feleséged
Mi. összkerékhajtás és csak dízel norm.bagazhnik Friel?
Írsz mintha az emberek a négykerék-hajtás jár csak a Land Rover. Friel csak még, ez az egyik utolsó lehetőség, ha figyelembe vesszük a vásárlás egy crossover.
Barátom, mi lenne már megértette, hogy mit fog mondani a következő. Dolgozom a trade-in „tisztviselők Jaguar Land Rover. Crank, aki azt írta, hogy Friel illikvid valószínűleg nem is beleül. Árulják legfeljebb másfél hét, és megy minden a rendes ára. Nem beszél az a tény, hogy sem a japán crossover hanyag Friel a kényelmet. Tehát ne mondja meg Friel. Felülvizsgálata Jaguar.
+100500
Freelander likvid. és még van elég probléma vele. csak benzines, több vagy kevesebb. motor minden gond nélkül. de lehet kapni, hogy az automata sebességváltó
Divan szakértő azonnal nyilvánvaló))
A „Diwali szakértő” felesége folytatta dízel Friel, amikor még az iskolában (ítélve a képek a felidézés), és így,
100 000 km menekülés nem volt probléma (szobaszervíz a hivatalos)
meghalt, miután sző turbina automata sebességváltó sebességváltó.
Eladni keresztül avto.ru sikerült. Adtam treyd- az. ami körülbelül 700 MP
Keresztül a „korábbi iskolás” tucatnyi ha nem több száz Friel és karbantartás. Valamennyi fent csak a sebességváltó szerves része a kisegítő személyzet (valami 15.000 kormányon) és roll. De semmi sem az eladás nem mond semmit. Hogyan ushatat autó, hogy ő nem akarta megvenni?
Senki ushatyval. szervizeli a kereskedő. azaz a rendszer. de mi van, hogy tolvajokat és krivorukost. hogy nem látja a nyilvánvaló problémákat, és várja meg, amíg az autó repül a garancia, amely aztán kigurul egy helyet számlát javítás stb
A rendszer (ofits.diler) az egyik legfontosabb tényező. Problémák a Land Rover és az uralkodó vélemény a megbízhatatlanság a márka (((((
És hol máshol? Látok és hallok, hogy a hivatal. kereskedő és azt lehet mondani, hogy a srácok dolgoznak a lelkiismeret. Ha valami nem akarja megváltoztatni a garanciális igény csak a kereskedés. At Land Rover mellesleg az egyik legjobb, ha nem a legjobb program garanciális javítás hűségét. És általában nem ez a lényeg. Írtam a jaguár, és az emberek ragaszkodtak Friedlander. Nos, szeretne lovagolni a mesterséges, mocskos megérinteni japán szar így az isten szerelmére. A Friel tanultam végig, és az összes saját „sebek” szisztémás helyett lebeg. Több mint kiszámítható és fenntartható. Intercooler cső, doboz összekapcsolását és a motor, a hátsó váltó, a portok a sínen. Mert mindent mindent körülbelül 50000 és a másik 100 000 km, minden gond nélkül, nem is beszélve arról, hogy nem minden ilyen sebek kijutni. Kill box is, de ez nagyon nehéz. az átlagos élettartam ezeket a dobozokat a régióban 250 000 De ha már ezt az autót (és én személy szerint vagyok 100% -ig biztos, hogy személyesen nem volt), akkor tudni fogja, hogy a zavartalan haladást, valamint a határokon Shumka egyenlő neki ez az ár csak még. És ne beleszeretni vele lehetetlen. De mit bizonyítani. Én személy szerint mélyen köpni a véleményét. Én eladni őket, és lássuk, hogyan repülnek.
Boy. hogy nem lehet szerelem Friel?
Polmashiny tervezés megkezdése nulla.
Méretek kevesebb mint 4 Rav (rövidebb cm 15 nem akarja megadni)
Probléma és zajos dízel. leesik a fogaskerék. a belső elég kemény műanyag. teret a hátsó utasok számára hiányzik, stb
Ő csak fellebbezni az embereknek. amely peresyadut azt Chevy-Niva vagy idősebb. 90-es autók.
Azonnal látható, hogy nem tud még ülni benne, kislány.
Ijesztő needuschy perdodtzel. Tól és értékesítik. Választott a gépet is képes. 4. évben kata benzinku Octavia 1.8. Hurricane feneketlen törzse. Ha lenne összkerékhajtás, akkor lehet megvásárolni. De ez nem szükséges.
Mi eladni? Jaguar? Jaguar volt a benzin és nagyon szép. Ha beszélünk Friel, akkor nincs számviteli ízek, saját ízlése és nagyon folyékony. És akkor nem fog hiába. 190 diesel kancák nagyon lovagolni. A másik dolog az, hogy nem lenne kívánatos. Azt felzárkózni Jaguar zadolbalsya bírság megfizetését. És 900 km egy tank nagyon elégedett) És mi van Skoda?
Szarvasmarha-Skoda, ő vezde- minden vélemény. Ez olyan, mint egy „golyós” nem figyel.
Ha az előírtnál XF, csak ezzel a motorral. Nem probléma vele, a szakterületen hang, az autó nagyon karizmatikus. Minden figyelmét az útról.
Milyen idegösszeomlást vagy a megbízhatóság lehet megítélni a távon akár 100. Ez a garancia! Bontás gyártó ebben az időszakban nincs szükség. De miután száz látni. Menj olvasni a profilt a fórumon jaguár, ahol miután száz szünetek egyszerre.
a kollégák munkahelyi összes Jaguars város egy száz. Igen, vannak problémák, mint bármely gép, de semmi lényeges. A legdrágább repült egy barátja turbina 144 000 javítási költség 40 000 p.
város mondjuk 200 láttuk jaguárok, de korobas mondta restovy jobb, hogy egy lépéssel 8. azaz miután '12 mert 12 éves, ő nem fenntartható, és ha ez a csere az egész szerelvényt. És azt mondja, így konkrétan nem vonatkozik rájuk.
Cool mondja. Köszönöm, ne legyen lusta, és találni egy ilyen csodálatos cikkek)
Lehet vitatkozni a megbízhatóság, a vezetési teljesítmény és a kényelem, hanem az a tény, hogy az elmúlt években a brit gyártott legszebb autó, ez tény. Jaguar, Range Rover, Discovery, a kategóriájában jobban néz ki, mint bárki más. Nos, az a megbízhatóság és az utazási élményről, azt hiszem, lehet beszélni csak azoknak, akik tulajdonában Jaguar. Sajnos ez az autó nem volt az ingatlan.
Itt vagyok az összes ilyen vizsgálatok nonszensz. Célszerű keresni véleménye, nem a befizetett Yandex és vélemények tényleges autó tulajdonosok autó klub.
Próbálj találni egy autó tulajdonosa, aki vásárol egy tucat gumiabroncsok különböző gyártóktól származó, azonos méretű, majd írni egy őszinte felülvizsgálat számokkal. Leggyakrabban egy ilyen felülvizsgálat a következő - „Vettem egy ilyen gumi, mint bármi, egy barátja is, mint bármi, úgyhogy ajánlom!”. Nem megoldás!
Több mint 16 t.km útvonal biztosan meg tudja ítélni lomuchesti
Több mint a gumi. Személy szerint engem illet, úgy döntött, hogy a közelmúltban hamarosan fogok utazni csak GoodYear. Összehasonlítva a Bruins, Conti és a Pirelli. Hooters voltak szívós és tartós. Bár itt meg kell határoznia, hogy a meghajtó az utóbbi időben a crossover.
A szedán véleményem jobb, mint a Nokian téli tépőzáras.
Én is azt hittem, de a tapasztalat azt mutatja, hogy egy erős különbség (GMT) és nincs tüske. A crossover, én is úgy döntött, hogy megpróbálja tépőzáras múlt télen (GudYer), és szintén nem veszi észre a különbséget, kivéve, hogy ez lett csendesebb a kabinban.
Autó, mindent írt az ügyben, mint ahogy az valójában van, az autó vezetés, tette mélyen, túrák nagy, jó dolog, jobb, mint a legtöbb prémium, úgynevezett, motor hangok nagyon jó, különösen a területén 6-7 t.ob . hátránya van minden autó, minden teljesen. De ez az autó ad a pozitív érzelmek, és a legtöbb valójában szélhámos, köpködve, nem akarja, hogy boldog legyen az ember lehet itt-ott vannak az érzelmek, de Pontius, hogy nincs semmi köze. Csak kayfovo autó viszonylag kevés pénzért. Minden alkalommal, ismétlem, mielőtt „buborékos” valamit, akkor legalább a vonat a kezdet, mi az ellenkezőjét.
Ui Elantra, persze, valami mást g..o.