Tedd a gumi búzatábla I-569 Bear - felkészülés autók 29 gumi
Aki közülünk nem álom, a SUV a szivattyú rendesen? Valld be, nem csak egyszer vagy kétszer gondoltam, hogy jó lenne változtatni gumik, és a jelenlegi nem elégedett az off-road vezetés. Általában egy személy pedig az, hogy míg ő nem próbált - nem hiszem, mi jó és mi nem. Csak személyes tapasztalat győződve arról, hogy a gumi - csak egy vadállat, és ez - a szennyeződés behajtani. Ma megnézzük az egyik legnépszerűbb Nivovodami sár gumik - I-569 „Medve”. A hazai off-road gumiabroncs, most sajnos már nem gyártják, nem is tudom, hogy miért került sor - minden gumi dicséret és keresik azt, nézd. És az értékesítés raktárakban vagy vegye a kezét Avito stb
De nézzük tovább „medve”:
Csak egy méretben - 235/75 / R15, ha alakítjuk hüvelyk, kiderül már 29”. Gumi nagy, meg kell bezdore.
Ár - mintegy 4000 rubel per abroncs. Elvileg sok olcsóbb import gumi ebben a méretben.
Telepíteni az abroncs a területen, de gyakrabban is érdekelt Nivovody (mert túl kicsi a Oise lesz), továbbá számos, aki fogadást Niva Chevrolet, ez lesz? Muszáj, hogy kifejezetten készíteni az autókat a telepítés gumi sár 29 „? A válasz - szüksége van egy csomó dolog, hogy nem))
A Shevik lehet megvalósítani azáltal, hogy a minimális emeléssel 5 cm, az is kívánatos, hogy távolítsa el a lökhárítót, mert talán neki, hogy tegye átlós terhelések. Bár az emberek túrák és így van, és reklámok.
Ugyanakkor Niva kell vágni vagy az ív vagy emelés, hogy jól. A két rossz közül kell kiválasztani a legjobb autó idős hegyes ívek, mert a lift nem több kárt a jármű felfüggesztését és más területek, helyett vágás íveket.
Mint látható, a hátsó ívek is ki kell vágni, de már nem semmi sehol nem dörzsöli.
Tehát köpni minden, és úgy döntött, hogy üzembe „medvék” bevetésére? A választás a tiéd, én helyeslem, és ez az, amit kapsz beállításával Bruins:
- Fokozott hasmagasság, az autó valóban magasabb. Beszélünk néhány centiméter, ami szerepet játszhat leküzdésében a főbb helyszínek.
- Brutal permeabilitás, jó futófelület mintázata azt jelenti, hogy ezzel a gumi. Rendkívül sikeres kiderült. Nagy, öntisztító a szennyeződés csak finom. És ami a legfontosabb - az autó a sárban most megy sokkal jobb, mint bármelyik „Kama Flame” vagy Effect-5. Az igazat megvallva, még ha az emberek megváltozott Kordiant a „medvék”, megjegyezte permeabilitás növekedése.
- Mivel a tulajdonosok azt mondják - megyünk, ez már fél, hogy beragadt, de a pass nem is feszült. És nagyon jó, így uveruesh azok büntetlenül gryazische, hogy csak akkor ragadt, mert pihenni. A bezdore kell gondolni, és nem pihenni. És akkor tesszük a Bruins és minden - most már legyőzhetetlen? Még SIMEX beragadt))
És itt Vidos körülbelül Chevy Niva a „medve” - is nagyon érdemes:
Előnye a gumi kell figyelembe az alábbiakat:
I-569 nagyon puha, és ezért borostyán finom alatt Niwa, és ennek következtében nagy rohan át a sárban poluspuschennom állapotban. Mint megjegyezte Nivovody elég, hogy enyhíti a nyomást 0,9-0,8.
Csak fenomenális grebuchest havon - lásd itt is az egész „bűnös” meredek futófelülettel. És akkor Niva egy gumi legyőzhetetlen lesz a sár és a sodródik. Akár tehát nem a gumik szeretnek lovagolni a késő ősszel, amikor bezdore rendetlenség a sár és a hó. Ez - az ideális feltételeket a „medvék”. Plusz, köszönhetően a puha gumi a hideg és dubeet nem ajánlott a téli (mint például a tépőzáras, így továbbra is legyen óvatos a jégen).
És persze az ára gumik 29 „- 4000 rubel.
Összehasonlításképpen, a sár importált gumiméret 235/75 / R15:
- BF Goodrich MT - 6500 rubel
- Kumho KL71 - 4700 rubel.
- Bridgestone Dueler - 7100
- Szövetségi Couragia - 5200
- Maxxis Bighorn MT - 7100
Több vagy kevesebb áron akkor nézd meg a Kumho Road Venture, az is egy nagy sár gumiabroncs. És átjárhatóságát szintben Bears. Minden egyéb költség mentek előre, ez így megy egy kicsit drága. És ha figyelembe vesszük, hogy az on-road I-569 kitörlöm az orrod „balekok”, és minden világossá válik, hogy miért Nivovody a „medve” hajsza.
Árnyoldala „Bruins megjegyzés:
Rosszul kiegyensúlyozott, súlyokat a kerék 1 alkalommal 200 gramm.
A vibráció érezhető, és van egy igazi zümmögés nagy sebességgel
És a legtöbb füge, hogy a pálya gumi tochitsya elég gyors, az emberek ünneplik minden 40k kilométer. Még a szuper-lágy „szövetségiek bátorság” nem őrölni. És mivel a „medve” lehet javallott az erdőben, a mezőn - azaz, vadászat, horgászat, gomba / bogyó. Kemény padlók jobb nem menni. Érdekes megjegyezni - élesítés több első kerekek, a hátsó a minimum.
Így megkapjuk az ideális gumi él a faluban, ahol az aszfalt-és nem))
Muszáj változtatni a kulcspár?
És, természetesen, jelentősen romló dinamikája már kis mozgású területeken, mert a nagy pár a Nivki alapértelmezett 3.9, és ezek egy nagy gumi kevés haszna, a motor nehezen fordul ilyen nagy kerekekkel. Ezért ideális esetben kell cserélni GP 4.3. Ezután a gép húzza a jobb és a benzil kevesebbet költenek. Azonban egy ilyen csere GP -, hogy még az eljárás költséges IMHO, a régióban a 10K pontosan emelkedik.
Azonban meg kell változtatni - tény. Bíró magadnak - Most álljon shnivy kerekek csak 215/75 / R15 és már úgy érezte, hogy a lefolyás GP 3.9 szar túrák, ötödik fokozatban ritkán kapcsol be, amikor csak gyorsul diák. És ha a hegy elhúzódó -, hogy néha még akár 2 átviteli szükséges dopereklyuchatsya. 4 „ember” az utastérben, hogy hívja fel a hegyre nehéz lesz még 3 sebesség. De ha ez SE 4.3, a gép lett húzva cool.
Ez még akkor beszélhetünk még gumik 235/75 / R15, a lefolyás GP 3.9 fog menni, még kényelmetlen)) Rengeteg lesz a harmadik meghajtó az autópályán)) Az utak, persze, nem annyira, mert ott legfeljebb második munkák))