Mi hajtja fel búzatábla 2121- öntött vagy préselt
Mi meghajtók Niva „a természet”? Nos, egészen pontosan a méreteket, amely adott ez az autó a gyártótól. Ha megnézzük a "natív" saját lemez paramétereit, úgy néznek ki, mint ez: 5J x 16 H2 ET = 58, DIA = 98, PCD = 5 x 139, 7. Röviden, a puszta mérete neponyatka a "henger". Ezért írják, hogy mit jelent az egyes írás:
- 5J - ez azt jelenti, hogy ez a lemez lesz a „pull” a kerék 5 hüvelyk széles. A «J» jelenlétét jelzi egy gyöngy a lemezen. A paraméter nem „kritikus” és más lehet (attól függően, hogy a gumiabroncs modell).
- 16 - az átmérője a kerék felni, amely meghatározott hüvelyk.
- H2 - azt jelzi, hogy a lemez szerkezete van látva két Hunt. Vadászat nevezett gyűrű alakú kiemelkedés, amely mentén van elrendezve, a szélén a lemezen. Arra szolgál, hogy rögzítse rögzítés tömlő nélküli gumiabroncs során előfeszítő erő a munkafelület síkjában a gumiabroncs hatása a középhez képest. És egyszerűen fogalmazva, hogy tartsa a gumi a jégpálya a manőver alatt. Mivel a sor off-road modellek gumi tömlő nélküli kialakítás, a jelen két hanti extrém meghajtó elengedhetetlen.
- ET - amint azt lemezösszeomlásnak, és annak mérete milliméterben. Módosítani lehet a szabványos érték csökken, amely nem haladja meg a 10 mm-t. Az indulás kevesebb, mint a távolság a kerekek a Niva tovább.
- DIA - ezt jelzi milliméter átmérőjű hub lyuk.
- PCD - jelzi a lyukak száma a kötőelemek, majd a kör átmérője, amelyben elhelyezkedik.
Továbbá ne felejtsük el, hogy a Niva is „hack” és hengerek Shevika. Ők csak nalezut autók anélkül, hogy további emelés vagy vágás íveket. Terepjáró pyatnadtsatidyuymovyh görgők Niva érvényes paraméterek a következők:
- 6. 0J = x 15 ET 48 - a stancolt modellek terepjáró meghajtók.
- 6. 5J x 15 ET = 40 - öntött lemez modellek.
korong átmérő jobb elvégzi a kiválasztást kiválasztása után off-road gumik. Tehát, ha megy, hogy „cipő” saját Niva meredek (a Bogger Super vasúti fékező) ilyen gumiabroncs kapható 15 és 16 hüvelykes változatban. Míg Előre Safari 500 csak 15.
Disk-alapú kiválasztás a Niva terepjáró
Terepjáró modellek kiválasztott speciális lemez szélessége mintegy 60% -a az abroncs szélessége. Tehát, a gumik 12. 5 hüvelyk, amire szükség van arra, hogy egy lemez szélessége 10.
Egy ilyen szelekció szükséges abban az esetben, ha az off-road versenyek, amikor a levegő távozik a kereket. A szélessége a gumi laterálisán változik ( „az arcon”). Itt van egy értéke nagyobb, mint a méret az érintkezési terület a futófelület szélességének.
Ha a „pull” off-road gumik kerekeken keskenyebb, a domború oldalon jelentősen csökken. Ez vezet a megnövekedett „fogazott” oldalán a futófelület. De, hogy felszámolja a mocsarak jobb használni lemezek, amelyek több szélessége mutatók.
Legyőzni off-road területén kell kiválasztani, préselt vagy kovácsolt modell a következő paraméterekkel:
- A távozása 0 növelése irányába. Optimálisnak tekinthető érték indulás 20-35 mm. Ha több, akkor lehetséges, hogy a gumiabroncsok dörzsölje a kerék íve.
- Két Hampe (H2).
Ha úgy dönt, hogy „lelapul” a gumi, és lovagolni gyakorlatilag nincs nyomás, akkor meg kell szerezni a további bedlokami. Azt fogja rohanó szabadságot a gumik vezessen semmilyen nyomást minden körben. Olcsóbb rögzítés - ragasztott gumitömítés széle mentén a lemez.
Photo bevált modellek vezetni a sár gumi
Lovagolni az úton, azt nyomni hengerek inkább. Mivel mozgása során gödrök lehetséges előfordulásának különböző hibák (ívek, repedések stb.). Ha nincs jelentős hibát egyszerűen kitekerni és az egyensúly. Mit lehet tenni, kovácsoltvas és könnyűfém kerekek könnyű anyagok. Meg lehet próbálni, hogy, de ez nem mindig lehetséges.
Élni és tanulni -vek! És egész életemben azt hittem, hogy 5J eszköze nem 5 hüvelyk és 5 csavar lyukak a meghajtó)). Ami a cikket a témában, én személy szerint inkább a szokásos préselt lemezeket a „mező”. Ahogy helyesen már említettük, ezek, ha szükséges, elég könnyű javítani szinte bármilyen gumiszerviz.
Másrészt, nem vagyok híve ölte javítás lemezek. Az árak az új, tisztességes stancolt lemezek Niva -2121 Ma kezdődik 1100 rubel. Elfogadom, hogy ez puszta fillérekért képest öntött és kovácsoltvas. Bár, természetesen, nem fog vitatkozni számos nyilvánvaló előnye az utóbbi a nyilvánvaló.
A nem gyakori terepjáró használjon olyan lemezeket. Ha szeret vezetni folyamatosan, de nem profi, akkor jobb vezetni, mint nem bélyegek. Minden ugyanaz, az ár kérdése eltérő legalább két alkalommal. És öld meg a bélyegek nem sajnálni, mint az öntött vagy kovácsolt. Off-road, bármi megtörténhet, és a pótkerék nem lehet elég. Volt egy incidens a barátommal, csak két kerék áttört az erdőben.
Bélyeg COX - ez tény. Olcsó, nehéz megtörni (hajlított - majd kiegyenesedett egy kalapáccsal, és folytatta). Ami bezdora, ami engem illet, a tökéletes választás. Természetesen megjelenése nem olyan meredek, mint kovácsolt / öntés, de fel bélyeg meredek toothy kerekek és gumiabroncsok Vidocq, hogy szükség van rá, senki sem néz lemezek))
By the way, én is egyszer lyukasztott 2 összkerékhajtás (a pályán repült a gödörbe), míg a másik hat ment. Az áldás volt két pótkerék, úgyhogy mentve))
Hi all, én lovagolni shevike 2 év az autó boldog. Horgászat a legtöbb valami (álló árnyalás vissza levehető első tengely), a kerekek 215 65 16 sugár (elöl kolesah- szükséges rakomány bot, különben csuklós fáj tavaszi) gumi yakohama geolandersredny Protector (vsesezonka) nem rossz, sorok a szennyeződés nem jó rossz, de télen jobb megváltoztatni a cipő. gumi elem gyártó a gyárban nem tudom (nem rossz), még mindig lete a könnyebb úton megtakarítás benzin.
De a mező nem alakítjuk, és nem Reza ívek bedlokami kerekek c miként azt a járatot, legyen? Köszönöm előre is a választ.