targonca avia
Így a „érzés,” technikai lehetőségeit a teherautó nem volt tétlen aggodalomra ad okot.
AVIA módosítások sorozata rendkívül széles: a fedélzeti gép különböző szerveket, fedett általános típusú szállító- és mindenféle speciális célú (üzletek kerekeken, mentő, technicals és így tovább). A részvény van egy kisteherautó A21.1FC modell szerint.
Amikor módosításokat bőségét elülső része teherautó AVIA, amely tartalmaz egy fülkét, a tápegység és az első tengely, gyakorlatilag azonos. Ennek jellemzője - a rendszer „vezetőfülke felett motorja”, és az utastér meglehetősen előrehozták, és a tápegység, másrészt, akár a határértéket vissza. Ennek eredményeként, a motorház nem emelkedik a közepén a teljes utastér és szerényen kilóg a vezető és utasülés, ami lehetővé teszi, hogy rögzítse közvetlenül a második utasülés (ez nem kötelező).
Abban AVIA teherautó vezetőfülke nem ferde, és ennek van előnye és hátránya.
A nyereség a termelés rugalmasságát: kabin fedélzeti jármű anélkül, hogy szigorú előtt egyterű vagy busszal. Ezen kívül a fémtartalom és a súly neotkidnogo opció kevesebb, és ez különösen fontos a kis- autók. Másrészt, a hozzáférést a motort, hogy enyhén szólva nem a legjobb. Mi minden vállalat betartani ezt az elrendezést határozat eleget nagyjából ugyanazt a dolgot: a motor megbízható és hiába mászni rá nincs szükség.
Az általános elrendezés vázlata egy klasszikus autó: Hajtásképlet 4 × 2, a hálózati egység első, hátsó hajtókerekekre, ahol a sovány-kerék. Első felfüggesztés hátsó független - egy merev tengelyt, egy rugalmas elem - spirálrugók kombinálva hidraulikus lengéscsillapítók. By the way, ha Shakhman teherautó, buy részei Shakhman tudsz online áruház SKS Group vállalat.
Néhány szó a test A21.1 FC. Ez van, hegesztett acél lepecsételt panelek. A jobb oldalon van egy nagy, tolóajtó, és szinte az egész hátsó fal egy dupla ajtó kiakasztható. Annak érdekében, ajtó vezet a pilótafülkéből a raktérben (ez található mögött utasülés) is be lehet építeni. Hasznos térfogata raktér 10 köbméter. m, alapterület - 5,7 q. m. Tekintettel arra, hogy a maximális hasznos teher tömege 1750 kg, megengedett kapjunk fajlagos terhelés 307 kg négyzetméterenként. Ez egy nagyon kis szám, és minél alacsonyabb, annál hatékonyabban tudja használni az autót könnyű rakományt szállítanak.
Most a motort. Ez természetesen, gázolaj, sor „kvartett” közvetlen befecskendezéssel és folyékony hűtés. motor
leszívott, bár a gyártó utasításai szerint, turbófeltöltéses fog megjelenni a közeljövőben. Eddig azonban nem. Ha a hasznos térfogat 3,6 liter motorja teljesítménye mintegy 79 liter. s, amely 18,4 liter. a. 1 tonna össztömeg. Az ár teljesen elfogadható, hogy ígér jó menetdinamika és az alkalmazkodóképesség nehéz útviszonyok.
Végül a vezető munkahelyen. A helyzet itt elég spártai, nincs külön sallang, de nem komoly megjegyzések az ergonómia leszállás meglehetősen kényelmes, valamint a kezelőszervek elrendezése. Instrumentation minimális, de elegendő.